綜合表現不錯試重慶力帆樂途1.2L車型

陳海傭

2015年02月13日 00:25 原創來源：汽車之家

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■ 動力系統介紹及試駕感受

　　動力部分，樂途提供了1.2L及1.5L兩款發動機可供大家選擇，前者最大功率84馬力/6000rpm，峰值扭矩108牛·米/3600-4000rpm；后者最大功率為109馬力/6000rpm，峰值扭矩145牛·米/3600-4000rpm。傳動部分，樂途全系標配5速手動變速箱。

　　樂途全系車型均采用麥弗遜前懸架，后懸架類型則因車型版本而有所不同。其中，1.2L基本型和標準型配備的是鋼板彈簧非獨立懸架，其它版本為多連桿非獨立懸架。此次我們試駕的車型就配備了多連桿非獨立懸架。

　　樂途非常容易上手，這得益于離合器踏板長，且結合點較高。半聯動狀態的寬容度足以給新手或者首次跟它接觸的人信心，踏板的回饋力度也恰到好處，整個踩踏和回彈的平順度相當不錯。

　　我們試駕的這款1.2L車型，初段和中段的加速都比較順暢，但到了后段（超過90km/h），就能感覺提速開始出現費勁的苗頭。噪音方面，在怠速狀態及轉速在2000rpm左右時，沒有明顯的噪音。而當轉速提升到3000rpm之后，你就能明顯察覺到噪音的涌現。需要說明的是，與市場上的許多微面不同，樂途采用發動機前置的方式，理論上在噪音方面會相對有優勢。

　　它的后懸架類型為多連桿非獨立懸架，舒適性理論上會比低配車型的鋼板彈簧非獨立懸架更好一些。從實際體驗來看，它在常規的瀝青路面上或者過減速坎時，表現可圈可點。如果經過起伏較大的路段，它還是顯得不夠扎實。

■ 全文總結：

　　作為力帆汽車"年輕化、時尚化、功能化、信息化"產品戰略的力作，樂途的外觀和內飾設計讓我們眼前一亮，在它身上沒有看到傳統微面車型那種廉價感。不過，它在細節做工方面還是有許多需要提高的地方。至于大家比較關心的空間方面，它能容納下七位乘客，其中第三排的表現值得肯定。在駕乘感受方面，樂途的駕駛品質保持了同級別相當的水準，就看你對動力的需求，然后在1.2L和1.5L之間做選擇。

　　配置方面，通過文章的相關對比，相信大家也能感受到它比五菱宏光表現更好。以我們試駕這款1.2L舒適型（4.58萬）為例，它與五菱宏光的1.2L舒適型（4.88萬）相比，就多了遙控鑰匙、大燈高度可調、外后視鏡電動調節以及后排出風口等。此外，樂途的座椅均為仿皮材質。當然，裝備方面有優勢并不足以代表整車質量就更優，畢竟五菱宏光的口碑就擺在那里，而樂途需要時間去證明自己的質量和可靠性。

　　目前樂途共有兩種排量六款車型，在我看來，低配的1.2L基本型和標準型配置過于簡陋，并不值得推薦。相比之下，1.2L/1.5L舒適型、1.5L豪華型以及VIP型性價比更高。如果你對配置和動力有更大的需求，那建議考慮頂配的VIP型，畢竟全系就只有它配備了安全氣囊。綜合來看，樂途表現出來的整體素質不錯，對購買微面的朋友來說，值得到店里看看。（文/圖/攝汽車之家陳海傭協助/梁海文）

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