實際測試表現上,ix25 1.6L車型的實測成績跟2.0L車型在加速和制動方面的差距為0.24秒和0.08米,應該說這個差距并不算大,考慮到測試環境的差異這個數據僅作參考。而從我們實際駕駛的感受上看,1.6L車型主要是在高速如100km/h以上車速時才會有加速能力逐漸衰減的情況,一般日常行駛時動力夠用。
駕駛員將油門和剎車一起踩下,在發動機轉數達到2500rpm時系統會限制發動機轉數繼續提升,這時松開剎車,前輪會有輕微打滑,隨后車輛保持平穩線性的加速,有著很好的平順性,最終0-100km/h的加速時間為12.52秒。
在與同級別相近排量的車型對比中,該車的加速成績應該說并沒有優勢,僅比標致2008 1.6L車型快一點。而對于定位城市SUV的車型而言,12.52秒的0-100km/h成績是可以接受的。
在制動測試中,該車的制動力分配較為均勻,制動時ABS工作十分到位,車輛制動軌跡保持直線可控,而且最終的制動成績40.1米左右,相比同級別車型有一定的優勢,屬于是更加注重安全性能的設計,值得肯定。
在油耗測試中,我們在下午5點-8點的時間,在城市道路、環路和高速等路況下行駛了113.1公里,平均車速30km/h,基本符合日常用車的使用環境,最終測得綜合油耗為8.2L/百公里。
該車僅為1.6L的排量,但油耗達到了8.2L/百公里的水平,應該說要高于同級別的平均水平,雖然變速箱一直保持注重經濟性的設定,但是綜合車輛整體的性能表現,最終油耗偏高。
總結:
從北京現代ix25 1.6L車型各方面的表現可見,其性能和配置都體現了實用主義的原則,動力性能稍稍弱于2.0L車型,但差距并不大,可以滿足日常代步的需求。后懸架雖然是非獨立懸架,但具有良好的舒適性,在一般的城市鋪裝道路行駛并不會感覺到跟獨立懸架有明顯區別。該車在行駛舒適性方面表現令人滿意,但是在內飾的用料和油耗方面仍有提升空間。
與同級別的車型相比,該車在空間和配置上都有一定的優勢,其同級別最大的全景天窗極大拓展了后排乘客的視野,乘坐空間感也更佳。在行駛的靜謐性和平順性方面都有不錯的表現,制動性能處在中上水平,但相比同級別車型其加速性能不占優勢。綜合而言該車是一款特點鮮明,各方面性能中規中矩,結合目前的價格因素,其仍有不錯性價比。(圖/文/攝 汽車之家 梁海文,協助 黃榮嘉/何家榮)
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