更年輕更時尚 試駕V5菱致 plus/V CROSS

● 試駕體驗

　　V5 plus仍然采用了來自的三菱發動機，有1.5L自然吸氣發動機和1.5T渦輪增壓發動機，前者的最大功率輸出為120馬力，最大扭矩為143�！っ�，后者的最大功率輸出為150馬力，峰值扭矩為200�！っ住�傳動方面，與1.5L發動機搭配的是5速手動變速箱和CVT變速箱；與1.5T發動機搭配的是6速手動以及CVT變速箱。

　　換擋過程中沒有卡滯現象，表現得比較流暢，唯一感覺很遺憾的是，V5plus和V CROSS開起來后的噪音有些大，估計換一套比較靜音的輪胎會改善很多。

　　離合器的回饋感覺不像之前V5菱致的力度那么大。每次抬離合的過程都相當順滑，能夠輕松地找到半聯動狀態，對于不經常開手動擋車型的人來說，也是非常容易應付的。

　　動力方面，這兩臺車表現的都不錯，起步輕巧，提速也比較快，當發動機轉速達到1800rpm左右時，渦輪開始介入，但感覺比較平順，不會很突兀。我們試駕的兩臺1.5T車型都是電動轉向助力，轉向時感覺方向盤有些發澀；中間位置指向不太精準，有一定虛位，轉向系統的調校顯得中庸而且缺少激情。

　　這兩臺車的后懸架使用的是V5菱致的五連桿獨立懸架，這在同價位車型中還是有一定優勢的。在城市的鋪裝路面上，路感十分清晰，且在一般凹凸路面或減速坎之類的道路情況時，表現得比較從容。

● 總結：

　　V5 plus作為V5菱致的升級車型，全新設計的年輕化外觀以及內飾都是它們吸引年輕消費者的重要優勢。不過，近幾年中國品牌的很多廠商也都發展得很迅速，例如：比亞迪、長安、奇瑞、哈弗等品牌的車輛也是越做越出色，這樣看來東南汽車的這兩款車型所要面對的對手還真是不少，希望東南汽車不要停下腳步，繼續推出更多更好的產品。（圖/文 汽車之家 張欣）

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