駕駛品質值得稱道 試駕福美來M5 1.5T

■ 外觀內飾簡介：外觀造型僅兩處變化，內飾保持不變

　　外觀方面，搭載1.5T發動機的福美來M5最引人注目的無非是它那進氣格柵由原來的“直瀑式”改為了官方稱之為“鷹式”的中網，不過我覺得它與某品牌的“虎嘯式”有些相似。雖然整體看，這臺車的前臉造型原創度還是挺高的，但不可否認，這兩種中網設計實在太容易讓人聯想到那兩個合資品牌了。

　　外觀上的第二處改變在于輪圈樣式，由原本的銀色雙五輻改為了雙色渦扇式，雖然更為豐富的色彩組合視覺效果也不錯，但這個造型卻顯得有些陰柔，不夠硬朗。輪胎方面，福美來M5 1.5T車型搭載韓泰OPTIMO H426經濟型輪胎，規格為205/55 R16，市場價在450元左右/條。

　　此外，值得一提的是搭載1.6L發動機的福美來M5雖然尾部保險杠開了兩個意思排氣孔，但實則僅左邊一側的內部是有排氣管的，而1.5T車型則是實打實的雙邊共兩出排氣布局。不過你也不要因此就對它的排氣聲浪抱有多大幻想，畢竟它只的定位只是一臺家用緊湊型車。

　　來到車內，福美來M5 1.5T車型的中控造型與目前在售的1.6L完全保持一致。中控臺略微傾向駕駛者的設計非常人性化，并且在不少部位都進行了仿碳纖維處理，視覺效果不錯。

　　然而最值得一體的是福美來M5 1.5T車型搭載了海馬汽車最新研發的一套HM-Link車載互聯系統，該系統集成了車載娛樂系統、導航、語音客服中心、遠程診斷以及應急救援呼叫等等一系列功能，功能頗為豐富，并且類似利用iPhone熱點進行車機與手機間的互聯，最終實現Airplay鏡像投射也頗具創意及實用性。

　　不過比較可惜的是，由于我們此次試駕的車輛都為試裝車，因此有些功能還不能完全體驗到，我們只能等到最終改進后測試車輛來到編輯部，讓我們用車組的同事為大家帶來更為詳盡的體驗了，感興趣的朋友可以持續關注。

　　雙色皮革座椅非常搶眼，主駕駛帶有6向電動調節以及手動腰部支撐調節功能，而副駕駛則僅為手動調節座椅前后以及椅背角度，座椅高低與腰部支撐無法調整。座椅的側翼很高，包裹性不錯，只是填充物有些偏硬，乘坐舒適性會略受影響。

　　后排座椅采用了與前排類似的色彩搭配，ISOFIX兒童安全座椅接口、中央三點式安全帶以及可調節高低的中央頭枕一應俱全，這些安全配置毫不含糊，值得表揚。

■ 空間表現：乘坐空間不錯，儲物空間表現一般

　　乘坐空間方面，身高180cm的編輯坐進前排，將座椅調節至最低后，頭部空間為4指；此時保持座椅不變來到后排，頭部空間依舊為4指，腿部空間為1拳+3指，在緊湊型車中表現算是不錯的了。后排中央地板有一定隆起，并且縱深較小，無法容納下成年男性的腳，坐在當中的乘客乘坐舒適性并不好。

　　然而福美來M5的儲物空間表現就比較一般了，前排門板儲物格較窄，僅“挖”出一部分空間的地方能放進礦泉水瓶，后面只能放下錢包之類的比較窄的物件。而如果你和我一樣用的是屏幕尺寸較大的手機，擋把前方的一小塊儲物格是塞不進去的，只能放在主駕駛上方的摳手中。后排門板儲物格也只能勉強塞進兩瓶礦泉水，不過好在中央扶手翻下后還帶兩個杯架。

● 編輯總結：

　　總的來看，這款搭載了1.5T發動機的福美來M5在動態部分的表現令人滿意：夠用的動力配上這款非�！奥斆鳌钡淖兯倨鳎�外加良好的底盤懸架調校，整體的駕駛之感非常棒！若是非要挑一些刺兒的話，我想若是能將方向盤助力再調的“真實”些就更好了。

　　而在靜態部分，雖然更換了中網設計單從長得像某一個品牌到像另外一個品牌從我看來并不能算是改進，而輪圈樣式的更改或許只是為了更明顯的區分1.5T與1.6L車型而已。不過這些顯然都不是重點，靜態部分最大的提升在于這套全新的HM-Link車載互聯系統，雖然上汽在很久之前便已推出inkaNET系統，但在中國品牌中類似的功能并沒有普及，海馬也算走在了行業的前端，即便此次試駕車輛上的這套系統也并沒有完全調試好，但從已經體驗到的功能中能夠感受到這套系統的功能性還是相當不錯的。綜合來看，更好的傳統系統配上更為智能的車載功能，福美來M5在未來的競爭力無疑將進一步提升，現在唯一留有懸念的就是它的價格了。如果定價合理，我們有理由對它的銷量抱有很大的期待。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）

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