綜合實力很強大試駕斯柯達全新速派

黃榮嘉

2015年05月16日 16:38 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家海外試駕] 在一次溝通會上，斯柯達的高層領導很高興地跟我們分享，德國一家著名媒體對比新速派和奔馳E級之后，得出結論是新速派完勝奔馳E級，他看到報道的時候激動得眼睛都濕潤了。我的第一反應自然是跟你一樣，抱著嚴重懷疑的態度，而在試駕之后，我也確實有點認同他的說法。

　　在剛結束不久的上海車展上，斯柯達展出了全新的VisionC 概念車，《解碼“逆生長” 全新速派外觀設計解讀》文章里詳解介紹了新設計背后的故事。但我們今天的主角不是概念車，而是量產版的全新速派，不難發現，兩者具有非常高的相似度，概念車很多新穎的設計元素都保留在量產車型上。

　　全新的設計語言使新速派驚艷亮相，對于年輕用戶來說很有吸引力。相比過去的產品，適用年輕一下子低了很多。但光有美貌還是不夠的，下面讓我們一起來看看它有多少內涵。

文章標簽：海外試駕

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速派(進口) 2013款旅行版 2.0TSI L&K限量版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.61秒	41.57米	--升
測試文章：來點更實用的測斯柯達進口昊銳旅行版
評測編輯-梁�。�	作為旅行版，空間是最大的優勢，跟同類產品相比，昊銳旅行版的空間尺寸、組合形式、人性化設計等等表現都要更突出，當然它來到國內市場的時機要比對手更晚，產品認知度以及價格上都不占優勢，未來提高市場優惠幅度是個很好路子。
評測編輯-胡正暘：	空間更大，所以實用性更強，旅行版的春天快來了嗎？另外它的胎寬是225mm，比國產三廂版205mm的寬度靠譜多了。
評測編輯-羅浩：	昊銳旅行版無論外形、性能還是實用性都比國產三廂版昊銳要好，唯一的問題就是進口車的價格偏高，希望盡快推出國產車型，到時候一定會具有很強的競爭力。

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