換擋平順/動力足 試駕比亞迪S7升級版
● 試駕體驗環節
聊完了新增的配置，下面就要進入實際道路試駕環節了，本次在杭州的試駕分為三個部分，第一部分是在杭州市區內的體驗，由于我們出發的時候正好趕上“早高峰”，對于這樣一款偏重于家用的SUV車型而言，正好可以看看它在“頻繁起�！钡墓r下的表現。
動力系統
我一直覺得比亞迪S7相較于S6而言，不僅更大，而且長得更精神了，相比S6的中庸，S7更像是面向年輕家庭的一款全能車型，不僅擁有“顧家的”7座大空間，還有照顧到男性消費者的2.0T+6速雙離合的動力組合，對不同需求“考慮”的相當周全。
市區道路體驗
早晨的杭州市是比較擁堵的，我們的車隊剛從酒店出來就遭遇了車流大軍，不過比亞迪S7的實際表現還是很讓我們意外的，平順的換擋過程、“稍顯遲緩”的油門表現讓此行中很多初次接觸該車的人對它產生了不錯的印象。起碼相較于我個人而言，它的換擋平順度相較比亞迪之前的雙離合變速箱要好上很多。在城區中，1-4擋的切換過程很快，基本都在1700rpm左右就升擋了，過程中如果你不是刻意去“關注”它的話，幾乎是感覺不到明顯的頓挫感的。
在杭州市區這段路里，比亞迪S7的變速箱表現可圈可點，前4擋不僅換擋很積極，而且非常平順，不像比亞迪早期的雙離合那樣，雖然換擋速度比較快，但頓挫明顯，隨著油門繼續深踩，它的動力也要比1.5T車型來得更有底氣，發動機轉速更低一些，但如果你想讓它給你點激情的話，就需要至少踩下一半油門，否則它始終會以“比較平順”的動力輸出來回應你。
高速路體驗
比亞迪在高速路上的巡航轉速還是比較低的，基本在80km/h-100km/h的常用速度上，它都可以保持6擋1700rpm-2200rpm的轉速，更低的巡航轉速對于節油來說有著正面作用。
高速路上的S7整體加速表現還是比較輕松的，不會出現“心有余力不足”的情況，只要你深踩油門，無論是加速還是超車，它都可以很從容的完成。要說小瑕疵的話，如果比亞迪可以進一步降低、且優化壓發動機所發出的聲音，對于這樣一款偏重家用的SUV車型而言，應該會得到更多人的認可。它現在的聲音確實不太好聽，渦輪增壓器的聲音過于明顯，聽起來缺少應有的“節奏感”，有些“散”。
盤山公路體驗
● 體驗小結
一天緊湊的試駕也許并不能讓我完全了解比亞迪S7，但是通過這一天中多種路況的體驗，相信大家也對比亞迪S7的動力總成、駕乘表現有了大致的了解，相較于比亞迪之前的產品而言，S7的進步可以說是非常明顯的。
再來看看本次升級版車型帶來的實用配置，首先我個人認為最實用的兩個是：行車記錄儀、后排空調出風口，前者可以為安全行車提供有理有據的依據，而后者則實實在在的服務于后排乘客，在炎熱的夏季為后排乘客帶來涼爽的乘車體驗。其次，棕/黑雙色內飾的增加在車輛風格和氛圍上為S7加分不少，也更符合當今主流的趨勢和審美。當然了，那個新增的氛圍燈我覺得就沒有必要多談了，點綴作用非常有限。
無論是升級版車型所帶來的實用配置，還是2.0T+6速雙離合動力組合的不斷完善，它都足矣成為一臺優秀的“家用SUV車型”。對于10萬元級這個市場而言，我相信比亞迪S7已經做得足夠好了。（文/圖 汽車之家 任博）
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