“她”是女神 測試奔馳CLS 400 4MATIC

　　[汽車之家 專業評測]  我自認為是一個取向正常、心理健康的男人，所以看到美女定會側目斜視，然后繼續保持鎮定，顧左右而言他；那如果可以和自己喜歡的汽車來個親密接觸的話，我一定不會放過這個機會，必須“深入體驗”一番。

　　我把奔馳CLS當做車中的女神，不知道你們是否同意我的觀點。優雅曼妙的身材線條，雍容華貴，是我喜歡的類型，但我并不會愛上它，因為要俘獲它的芳心代價并不一般，以車系中實力最強的CLS 400 4MATIC為例，最基本的版本就要98.8萬元，而且還有各種選裝配置。內容不少，我們還是先從外觀說起。

　　新款CLS在前臉的造型上都一樣，包括低配的CLS 260、320都擁有AMG風格外觀套件，包括前臉夸張的進氣口以及鉆石型的中網。而這款CLS 400 4MATIC上還單獨擁有AMG運動組件，比如19英寸AMG輪圈、直接控制(DIRECTCONTROL)運動型懸架以及平底多功能方向盤。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　CLS 400 4MATIC標配了奔馳最新的多光束智能全LED大燈，在AUTO模式下它可以自動識別行駛的路況，從而選擇最理想的燈光模式，例如碰到迎面來車或前方有車輛時，大燈可以在對方車輛上形成一個U型暗光模式，不會晃到對方駕駛員。我們從視頻上看到它工作時的樣子，就好像人類的眼睛。

　　車身尺寸方面CLS 400 4MATIC的長寬高分別為4956*1881*1423mm，軸距為2874mm，在同級別中屬于最秀氣的，除高度之外其他各項數值都不及寶馬640i xDrive Gran Coupe以及奧迪A7 2014款 50 TFSI quattro 豪華型。

　　有著犀利的前臉，那么注定CLS的尾部不會低調，菱形的LED尾燈在夜晚點亮后更加妖艷嫵媚，像是美女上妝后的眼線，容易讓人產生向往。并且剎車燈光照強度在等紅燈的時候會自動降低，避免對后方駕駛員造成眩目。這是一項非常人性化的設計，我想在奧迪車后面等過紅燈的朋友都應該深有體會，無法直視！

　　CLS 400 4MATIC的輪胎為倍耐力的頂級運動型號P ZERO，尺寸達到了夸張的前255/35 R19，后285/30 R19，配合多輻AMG輪圈，視覺效果非常不錯。說句題外話，我驚訝的發現只有211馬力的CLS 260竟然也采用285mm寬度的后胎，動力感受真是讓人捏把汗。

　　車身做工值得稱贊，車外各個接縫均勻，需要用楔形塞尺才能發現發動機艙蓋左右有1mm的差別，符合百萬元豪華品牌的標準。

　　可以說CLS 400 4MATIC是那種能讓人一見鐘情的車型，善于吸引周圍所有人的目光，偶然的接觸就能讓人印象深刻，使人不自覺地向往和喜歡，就算沒有在第一時間打動你，“她”也可以讓你日久生情，這也許就是大眾情人的魅力。

● 內飾用料講究

　　來到車內，你能看到黑色與米色搭配的內飾，氣氛溫和。內飾用料符合這個級別的水準，能摸到的地方都是軟質皮革材料，手感很棒，再搭配精致的做工與木質裝飾板，營造出令人滿意的豪華感。

　　除了原廠標配的高光黑色岑木裝飾板外，奔馳還提供了高光棕色多疤桃木、高光棕色直紋椴木以及亞光淺色緞面白楊木裝飾板選裝件，其中椴木板需要加4000元人民幣，個性化服務到位，任不任性就要由車主（Ni）來決定了。

　　COMAND系統對于iPhone手機支持很全面，通過USB線連接后可充電以及播放音樂，充電速度令人滿意。COMAND Online系統可以支持瀏覽互聯網，獲取所需的信息等等，實際體驗網速一般，而且輸入網址只能用旋鈕選擇，不是很方便，不如用手機。

　　配置功能方面CLS 400 4MATIC能提供出色的使用感受，日常所需使用的所有功能按鍵都在明顯的位置上，基本上一伸手就能碰到。而且包括360°倒車影像、并線提示、偏航提醒、防碰撞系統等高科技功都任你調用，滿足日常駕駛需求沒有問題，在同級別中發揮正常。

● 空間利用率高

　　CLS 400 4MATIC前排充氣座椅的功能非常豐富，除了常規調節之外，還可以對腿部支撐、腿部護翼、腰部支撐、兩側腰部護翼進行個性化調節，從而滿足各種不同身材的駕駛員，實際感受會讓你覺得座椅就是你身體的一部分，完美貼合，而且很軟。后排為兩個獨立座椅，視覺效果非常高大上，但實際乘坐感受并不及前排，整體感覺偏硬。

　　至于乘坐空間，CLS 400 4MATIC在同級別Coupe車型中表現不錯，比奧迪A7以及寶馬6系的空間利用率都要高，只是由于Coupe造型的緣故后排頭部空間稍顯壓抑，乘客可以通過調整坐姿來緩解。但定位在中大型車，和奔馳E級加長版、奧迪A6L、5系Li等車型比起來的話還遜色不少。

　　CLS 400 4MATIC的后排儲物空間給我留下了深刻的印象，后排座椅中間被設計了眾多儲物格，看來他們十分擔心后排的乘客隨身物品沒有地方放，我認為如果加上一些電動座椅或者娛樂設備等高端配置會更合理。

　　在AH-100評價體系打分環節，奔馳CLS 400 4MATIC的車身工藝質量獲得了非常高的分數，展現了進口奔馳應該有的水準；不過在后排空間得分方面CLS扣掉了不少分數，原因在于它本身定位在中大型車，所以按著這個標準來評判的話，它并不能獲得高分，無法與該級別的A6L或者5系Li相比。

● 動力表現柔和 其實并不慢

　　奔馳CLS 400 4MATIC裝備了高功率版本的M276系列3.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率333馬力（245千瓦），峰值扭矩達到480�！っ祝瑑身梾�數均高于奧迪A7 50 TFSI quattro以及640i xDrive Gran Coupe，看來女神不僅樣貌動人，身體素質也不差。與之匹配的還是那臺伴隨奔馳多年的7G-TRONIC PLUS 7速手自一體變速箱。

● 0-100km/h加速

　　CLS 400 4MATIC起步時輪胎沒有任何打滑，加速G值超過了0.7g，而且持續加速力道不錯，最終成績5.6秒，與官方給出的5.3秒成績有小幅度差距。這個成績超過了A7 3.0T（5.71秒）以及曾經后輪驅動的CLS 350，給予好評。

● 0-400米加速

　　CLS 400 4MATIC的中后段加速能力也非常不錯，即便拖著沉重的四輪驅動系統和龐大的車身，它在0-400米的加速測試中也跑出了13.79秒的成績，沖線速度達到了165.13km/h，各項成績都要比奧迪A7 3.0T要強。

　　初次感受，CLS 400 4MATIC依然保持著奔馳一貫優雅沉著的風格，油門響應甚至可以用遲滯來形容，沒有半點躁動的跡象。開上不超過5分鐘你也會跟著冷靜下來，所以用一種良好的心態來開奔馳很重要。

　　但你千萬不要質疑CLS 400 4MATIC的加速能力，有必要時女神也會立刻變成女漢子，似風一樣的女子，全力加速時3.0T雙渦輪增壓發動機在整個轉速區間好像都沒有衰減，推背感始終一樣強，迅猛的力道不會收斂，有一種淡定又威力十足的氣勢。在日常駕駛中你只需用到1/3的油門就可以應付路上大部分車輛。

● 油耗表現令人驚喜

　　經過235公里的油耗測試，全程開啟空調以及ECO啟停系統，CLS 400 4MATIC在平均時速30km/h的情況下得出了11.1L/100km的油耗成績，按著這樣油耗水平來算，CLS 400 4MATIC的車主每公里僅需承擔0.76元的油費，考慮到它的車重、全時四驅系統、285mm寬的后胎，我們必須在這里給予表揚。

　　7速手自一體變速箱大家都很熟悉，換擋動作平順，需要急加速的時候完全可以從7擋跳到3擋。在低速行駛時偶爾會有明顯的頓挫和闖動，經過反復觀察，這臺變速箱低速確實存在換錯擋或者猶豫不決的現象，老問題一直沒改進，丟掉了分數。

● 懸架整體感不錯

　　CLS 400 4MATIC采用了前四連桿后多連桿獨立懸架，并且這臺車的懸架比普通版本降低了15mm，采用了更粗壯的防傾桿，挑剔的車主還可以花25000元選裝空氣懸架。

　　實際上車輛的懸架處理顛簸非常積極，壓縮以及回彈的動作都很干凈利落，試圖化解一切振動，整體偏舒適更多一些，可惜285/30的扁平比實在太小了，還是會對后排乘客舒適度造成一定影響。方向盤轉向力度可變，低速時很輕，方便轉彎挪車，高速時變沉，更扎實。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　令人欣慰的是，較大的車身自重并沒有太多影響到車輛的操控性，懸架充滿韌性，將重心轉移控制在合理的范圍之內，底盤不講究犀利，而是協調。四輪驅動系統固定扭矩分配比例為前軸45%、后軸55%，車輛整體呈中性的轉向特征，所以這輛車很好控制，開起來順手，但談不上有樂趣。

● 100-0km/h剎車

　　隨著時代的進步，車輛設計及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產品的剎車性能相比多年前已經有了整體性的強化，為了對新產品剎車能力進行更科學合理的評判，我們綜合目前評測中心已經測試過的848款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優秀、合格、差劃分標準，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于39米為優秀，大于等于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

　　奔馳車的剎車成績一直很優秀，穩定性也不錯，CLS 400 4MATIC多次剎車成績都在38米左右，制動力度充足。實際駕駛當中的感受也是如此，剎車踏板偏沉，制動效果線性。

　　CLS 400 4MATIC車內噪音控制比較出色，車里能聽到的噪音大部分來源于輪胎，各個速度區間的實測成績都符合我們認定的標準噪音值。

● 結論

　　奔馳CLS 400 4MATIC的官方指導售價為98.8萬元，在中大型車級別里算是價格比較貴的，所以在售價這一項它只能獲得較低的分數。

　　但是CLS 400 4MATIC完全不能和那些標準的四門轎車相比，它的競爭對手是奧迪A7以及寶馬的6系 Gran Coupe，風格統一，價格相近。如果單論各項參數指標，CLS 400 4MATIC有優勢，但不至于凌駕于對手之上太多，奧迪A7售價最便宜，而且富有科技感，外形硬朗，寶馬6系善于營造速度感，并且注重車輛的駕駛樂趣。而奔馳CLS 400 4MATIC的精髓是無法具體到參數配置表來衡量的：優雅流暢的外形設計，典雅優質的內飾以及沉穩的駕駛感受，優雅的氣質縈繞于車身，散發著讓所有人難以抗拒的魅力，而且開著CLS 400 4MATIC無論和朋友游玩還是出席正式場合似乎都顯得很得體，沒有任何不妥。

　　具體到車型，CLS 400 4MATIC比CLS 320貴了22萬元，帶來的好處有更強的動力系統、四輪驅動、19英寸AMG輪圈、無鑰匙進入/啟動、前排通風座椅、HarmanKardon音響、后排獨立空調、全景攝像頭、車內氛圍燈、電動后備廂尾門，基本上用來提升車輛品質以及舒適性的配置，不過以個人的角度來看，這些裝備的必要性并不是太高，單獨選裝所需的即可。

　　看過了CLS 400 4MATIC優雅的外形，感受到了女神帶來的所有溫柔，對于眼前的它，我需要在舒適與運動這兩個詞之間尋找它的定位，撲朔迷離。（文/圖 汽車之家 張郁達）

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

車型圖片
基本參數	奔馳CLS 2015款 CLS 400 4MATIC
廠商指導價	98.80萬
經銷商報價
廠商	奔馳(進口)
級別	中大型車
能源類型	汽油
環保標準	歐V
上市時間	2015.01
最大功率(kW)	245
最大扭矩(N·m)	480
發動機	3.0T 333馬力 V6
變速箱	7擋手自一體
長*寬*高(mm)	4956*1881*1423
車身結構	4門4座三廂車
最高車速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	5.6
實測100-0km/h制動(m)	38.09
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.8
實測油耗(L/100km)	11.1
整車質保	三年不限公里
車身	奔馳CLS 2015款 CLS 400 4MATIC
長度(mm)	4956
寬度(mm)	1881
高度(mm)	1423
軸距(mm)	2874
前輪距(mm)	1594
后輪距(mm)	1600
車身結構	三廂車
車門數(個)	4
座位數(個)	4
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	-
發動機	奔馳CLS 2015款 CLS 400 4MATIC
發動機型號	276 820
排量(mL)	2996
排量(L)	3.0
進氣形式	雙渦輪增壓
氣缸排列形式	V
氣缸數(個)	6
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	333
最大功率(kW)	245
最大功率轉速(rpm)	5250
最大扭矩(N·m)	480
最大扭矩轉速(rpm)	1600-4000
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	歐V
變速箱	奔馳CLS 2015款 CLS 400 4MATIC
擋位個數	7
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	7擋手自一體
底盤轉向	奔馳CLS 2015款 CLS 400 4MATIC
驅動方式	前置四驅
四驅形式	全時四驅
中央差速器結構	多片離合器
前懸架類型	四連桿獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	奔馳CLS 2015款 CLS 400 4MATIC
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	腳剎
前輪胎規格	255/35 R19
后輪胎規格	285/30 R19
備胎規格	非全尺寸

查看同類文章：

AH-100評價體系

中大型車試駕評測

單車性能測試

更多精彩內容：

二手車導購

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<