秀于外慧于中 測試東風標致308S 1.6T

　　[汽車之家 專業評測]  如果由我評選一個年度設計大獎，東風標致308S會在里面占有一席之地。說東風標致308S極富設計感，我估計不會有太多人反對，保留傳統設計元素的同時，卻又自成一派，承襲家族設計風格，卻又不同于人。東風標致308S外型設計精致，車內簡約時尚，像我這種感性的人，還沒來得及開上一圈，就已經醉心。當然，選車還是個理性的事兒，車除了欣賞，更多還是拿來用的，我們還是用客觀公正的評測標準來看一看這款車。

　　東風標致308S（以下簡稱308S）在歐洲已經上市一年多了，而國內是上個月中旬剛剛正式上市，確實引入有點晚，不過好在是歐洲原版引入，這點還是讓人很欣慰的。此次測試的車型是308S的頂配車型，1.6T 自動睿馳版，如果您更關心1.2T車型的表現，可以繼續關注汽車之家的報道，我估計不久就會有這款1.2T車型的測試。

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　　 在看本篇文章之前，我們建議大家先通過上面的鏈接仔細閱讀一下我們的AH-100車輛評測評價體系，了解一下分數的設定以及評分標準，這樣能夠更好的幫助您了解文章內容。

● 車身尺寸和外型設計

　　308S的車身尺寸為4255×1820×1480mm，不過如果跟同級別的兩廂轎車相比，車身長度和高度的尺寸并沒有太大優勢，只是寬度尺寸較大，所以看起來比較低矮。

　　外觀設計延續了標致的一些傳統設計元素，不過又不拘泥于傳統設計，通過一些裝飾性線條和鍍鉻飾件，讓外型看起來更年輕，造型時尚卻并不花哨。

　　全LED大燈只在頂配車型上配備，低配車型采用的是普通鹵素燈泡。自動頭燈功能同樣也是只在頂配車型上提供。

　　1.6T睿馳版采用雙邊共兩出的排氣造型，看起來視覺效果非常不錯，不過從實際使用來看，只有左側是有排氣管的，右側的排氣孔是裝飾。

　　輪圈采用雙色雙五輻設計，看起來不算復雜，立體感很強。輪胎采用的是固特異品牌安乘系列，輪胎規格為215/50 R17，輪胎的市場價格為每條650元左右。

　　我們用塞尺仔細檢查車身的所有接縫，基本都比較均勻，只有后備廂蓋靠近尾燈位置左右接縫有細微偏差，誤差不到1mm，應該說裝配工藝還算不錯。

● 內飾設計和多媒體使用

　　內飾遵循極簡設計，做工相當精致，并且在中控臺和方向盤、門板等位置加入一些鍍鉻設計元素作為修飾，談不上非常豪華，但讓人感覺比較時尚。

　　方向盤應該算是車內的一個亮點，而且在論壇里不少網友也表示這個方向盤造型和手感都非常贊。方向盤不是正圓形，而是略有些扁的造型，再加上尺寸較小，握上去有很強的競技感。

　　中央液晶屏看起來很像是磨砂材質，所以對抗反光和炫光有一定幫助。因為物理按鍵比較少，所以絕大多數功能都集成在液晶屏里，并且采用觸摸控制，像空調控制就是在屏幕上控制，跟我們常見的車型都不太一樣，不過使用上倒是沒太多問題，虛擬按鍵設計得比較大。

　　多媒體系統邏輯不算簡單，上手并不容易，有些界面明明是常用功能，不過卻隱藏在二級頁面里，而像 “皮膚”這種并不會經常使用的功能，反倒放在最外面，類似這樣的設計有時讓人很不能理解。

　　自動泊車系統的操作比較簡便，有圖形顯示，標注很清晰，上手非常容易。泊車效果也不錯，既可以滿足側向、垂直方向泊車，也支持側向自動駛出。

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● 乘坐空間體驗及空間測量

　　體驗者身高173cm，前排座椅調整到最低時，其實感覺坐姿還是挺高的，視野也非常不錯。這時的前排頭部空間還有四指的余量，應該說還是非常不錯的。另外需要說明的是，由于天窗的尺寸非常大，體驗者的整個頭部都是在天窗之下，所以感受也非常好。

　　保持前排座椅不動，這時后排的頭部空間為四指，腿部空間也是四指的余量，頭部空間應該說還是不錯的，只是腿部空間稍有些狹小，所以這款車對于后排乘客并沒有太多的照顧。

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　　為了讓后排空間不那么狼狽，設計師特意把后排靠背角度調得稍直一些，坐墊短一些，不過空間還是沒法讓人滿意，而且座椅的舒適性也降低了不少。

　　由于中間設計有杯槽，所以前排中央扶手設計得并不是很長，為了提高實用性，扶手被設計為可以前后移動，以增加扶手長度。從我們體驗來看，這項功能還算實用，不過前移的扶手無疑會影響杯槽的使用。

　　308S的后備廂尺寸中規中矩，跟高爾夫7相比還稍稍有一點優勢。后排靠背可以4/6拆分放倒，放倒后的靠背并不與后備廂地板完全平齊。

　　儲物空間談不上豐富，基本都是常規位置的儲物格。前排中央扶手箱高度稍有些點不足，而中控臺儲物格也是高度不夠，只適合放個手機。前后排門板儲物槽都不算小，放一瓶水再放點其他雜物也綽綽有余。

● 動力系統

　　此次測試的1.6T車型為高配版本，308S除提供1.6T發動機外，還有1.6L和1.2T可以選擇。1.6T發動機最大功率167馬力（123千瓦），最大扭矩245�！っ�。從動力參數來看，308S這臺1.6T發動機并不算高，跟高爾夫7 1.4TSI車型動力參數差不太多，最大扭矩甚至還稍稍低一些。

　　1.6T車型只配備自動變速箱，而沒有手動擋版本。跟1.6T發動機匹配的是來自愛信的6速手自一體變速箱，有S擋。發動機啟停功能則是全系標配。

● 動力表現

　　起步時的油門響應并不是非常積極，如果是有些性急的駕駛員可能會感覺起步的一下稍有點慢，不過其實正常情況下對駕駛沒太大影響，這是308S強調乘坐舒適性的一個方面，原因很簡單，308S的懸架設定偏軟，懸架行程還比較長，所以如果起步時油門稍大，乘客的感受不是很好。所以這種并不敏感的油門響應其實是一項綜合設定，還是比較適合308S的。

　　怠速狀態下車身振動和噪音控制都非常好，尤其是噪音，即便是在環境比較安靜的情況下，車內也感受不到明顯的發動機運轉聲，我們多次以為是車輛熄火狀態，但其實看一眼發動機轉速，發現其實是怠速狀態。

　　發動機扭矩平臺比較寬，所以在較低的轉速下車輛就可以有非常好的動力表現，并且一直持續到較高的轉速。日常駕駛時發動機轉速不超過1800rpm，變速箱的升擋設定還算積極，換擋動作也比較輕柔。

　　降擋就沒有那么積極了，多數時候變速箱還是很希望駕駛者保持一個穩定平和的心態，所以并不是非常情愿通過降低擋位的方式讓車輛突然轉換另一個狀態，只有駕駛者把油門踏板踩下差不多將近半程的時候，變速箱才按照駕駛者的要求降低一個擋位。

　　不過這臺6AT在低速時偶爾會有輕微闖擋和擋位猶豫的情況，尤其是在低速行駛，或者加速減速比較頻繁，比如擁堵的環路行駛，這種情況出現得會頻繁些。盡管闖擋情況并不嚴重，只是比較輕微的感受，對于舒適性影響也不算大，但在擁堵路況下，偶爾出現這種不正常的擋位變化還是讓人有些惱火。

　　S擋要比普通模式下積極不少，發動機轉速并不是突然升高很多，如果是希望有比較好的動力響應，其實是可以一直開啟S模式，因為變速箱并不會非常神經質地一直保持在較低擋位，所以給駕駛者的感受也不一直是緊張狀態。

　　日常駕駛時如果沒有開啟空調，啟停系統會適時介入，重新啟動時的振動控制還算不錯，速度也比較快。不過我們在北京環路行駛時，出現了幾次特殊情況，車輛在蠕行狀態時，輕踩剎車，在車輛尚未停穩時，啟停系統很快介入，車輛瞬間熄火，不過因為駕駛者的腳還沒離開剎車踏板，所以熄火的瞬間又重新啟動。給人感覺是308S的啟停系統過于敏感。

　　啟停系統在中控臺上沒有設置物理按鍵，所以想要關閉啟停系統，必須先在多媒體系統里找到，然后關閉。

● 加速測試

　　起步時發動機轉速如果超過2000rpm，會出現前輪輕微打滑的情況，所以起步時發動機轉速需要控制在2000rpm以下，如果再高輪胎就會出現打滑。

　　最后的0-100km/h加速成績是8.68秒，對于一款1.6T車型來說只能算是一般水平。0-60km/h加速成績是3.79秒。

● 油耗測試

　　油耗測試當天氣溫較高，我們全程開啟空調。油耗測試共行駛105km，包括高速公路、環路，以及城市擁堵路況。行車電腦顯示平均車速為29km/h，測試共消耗汽油7.77L。

　　最終計算出的平均油耗約為7.4L/100km，這樣的油耗表現對于一款緊湊型車來說，還是非常不錯的。另外比較意外的是行車電腦顯示的油耗同樣是7.4L/100km，跟我們的測試成績完全一致，比較難得。

● 底盤表現

　　308S采用前麥弗遜后扭力梁懸架結構，從懸架特性來看，308S明顯是偏向乘坐舒適性的，所以不要被時尚運動的外觀蒙蔽了，它真的不是一款偏向運動的兩廂車，它的強項是讓車內駕駛員和乘客有足夠的舒適感。

　　我們在非鋪裝路面以超過30km/h的時速通過，路面的顛簸并沒有太多影響，懸架對于較大的路面沖擊也有非常好的過濾表現，這多少帶來些驚喜，我們甚至認為在非鋪裝路面下的舒適性表現是這款車的一個亮點。

　　支撐性就比較一般了，緊急變線時車身側傾比較明顯，在連續變線時308S的懸架反應不是很迅速，在第二次變線時會感覺車身重心還沒有完全回正，所以再做變線動作時就有些吃力。

● 剎車測試

　　全力制動時的車身姿態也比較尷尬，車頭俯沖姿態非常明顯，對于制動力度也有一定的影響。從曲線來看，在全力制動的初段，G值曲線有個明顯的下降，并且G值比較低。這也印證了我們在測試時的感受，初段的制動力度稍有不足。

　　隨著時代的進步，車輛設計及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產品的剎車性能相比多年前已經有了整體性的強化，為了對新產品剎車能力進行更科學合理的評判，我們綜合目前評測中心已經測試過的800余款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優秀、合格、差劃分標準，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于39米為優秀，大于等于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

● 噪音測試

　　怠速噪音比較低，這點在我們試駕時就有非常深的印象，308S在怠速時不管是振動還是噪音，控制都非常出色。中高速行駛時的噪音感受也還不錯，胎噪和風噪都不是非常明顯，不過實際測試時成績中規中矩。

● 全文總結

　　正如我題目寫到的，308S是一款秀外慧中的車型，顏值非常高，設計和做工方面都比較出色，再加上非常高的車內配置，很容易讓還沒近距離體驗過這款車的人對它有非常高的期待。行駛質感也不差，只是油門、變速箱、底盤設定都明顯偏向舒適性，如果希望這是一款運動兩廂車，那可能會稍稍低于預期，不過這種調校是非常聰明的，運動未必所有人都需要，但舒適應該不會有人排斥吧。

　　跟308S定位非常接近的還有高爾夫7，因為確實有不少朋友問我關于這兩款車如何比較。兩車如果放到一起，其實很難簡單評價哪款車更好，高爾夫7各方面比較均衡，TSI+DSG的搭配在動力和油耗方面還是有一定優勢的。308S則更討巧一些，外型時尚個性，配置較高，再加上精致的做工，可以輕易俘獲感性的消費者。（文/圖/攝 汽車之家 李佳）

車型圖片
基本參數	標致308S 2015款 1.6T 自動睿馳版	標致308S 2015款 1.6T 自動勁馳版	標致308S 2015款 1.2T 自動勁馳版	標致308S 2015款 1.6L 手動尚馳版
廠商指導價	17.97萬	15.77萬	14.47萬	11.27萬
經銷商報價
廠商	東風標致	東風標致	東風標致	東風標致
級別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國V	國V	國V	國IV(國V)
上市時間	2015.04	2015.04	2015.04	2015.04
最大功率(kW)	123	123	100	86
最大扭矩(N·m)	245	245	230	150
發動機	1.6T 167馬力 L4	1.6T 167馬力 L4	1.2T 136馬力 L3	1.6L 117馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	5擋手動
長*寬*高(mm)	4255*1820*1480	4255*1820*1480	4255*1820*1480	4255*1820*1480
車身結構	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	215	215	195	196
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	8.68	-	10.38	-
實測100-0km/h制動(m)	43.32	-	42.17	-
實測油耗(L/100km)	7.4	-	6.1	-
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	標致308S 2015款 1.6T 自動睿馳版	標致308S 2015款 1.6T 自動勁馳版	標致308S 2015款 1.2T 自動勁馳版	標致308S 2015款 1.6L 手動尚馳版
長度(mm)	4255	4255	4255	4255
寬度(mm)	1820	1820	1820	1820
高度(mm)	1480	1480	1480	1480
軸距(mm)	2620	2620	2620	2620
前輪距(mm)	1555	1555	1555	1555
后輪距(mm)	1550	1550	1550	1550
滿載最小離地間隙(mm)	125	125	125	125
車身結構	兩廂車	兩廂車	兩廂車	兩廂車
車門數(個)	5	5	5	5
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	-	-	-	-
后備廂容積(L)	371	371	371	371
整備質量(kg)	-	-	-	-
發動機	標致308S 2015款 1.6T 自動睿馳版	標致308S 2015款 1.6T 自動勁馳版	標致308S 2015款 1.2T 自動勁馳版	標致308S 2015款 1.6L 手動尚馳版
發動機型號	-	-	-	-
排量(mL)	1598	1598	1199	1587
排量(L)	1.6	1.6	1.2	1.6
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	3	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
壓縮比	9.2	9.2	9.5	11
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	167	167	136	117
最大功率(kW)	123	123	100	86
最大功率轉速(rpm)	6000	6000	5500	6000
最大扭矩(N·m)	245	245	230	150
最大扭矩轉速(rpm)	1400-4000	1400-4000	1750-3500	4000
發動機特有技術	連續可變正時系統	連續可變正時系統	連續可變正時系統	連續可變正時系統
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴	直噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鑄鐵
環保標準	國V	國V	國V	國IV(國V)
變速箱	標致308S 2015款 1.6T 自動睿馳版	標致308S 2015款 1.6T 自動勁馳版	標致308S 2015款 1.2T 自動勁馳版	標致308S 2015款 1.6L 手動尚馳版
擋位個數	6	6	6	5
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手動變速箱(MT)
簡稱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	5擋手動
底盤轉向	標致308S 2015款 1.6T 自動睿馳版	標致308S 2015款 1.6T 自動勁馳版	標致308S 2015款 1.2T 自動勁馳版	標致308S 2015款 1.6L 手動尚馳版
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	標致308S 2015款 1.6T 自動睿馳版	標致308S 2015款 1.6T 自動勁馳版	標致308S 2015款 1.2T 自動勁馳版	標致308S 2015款 1.6L 手動尚馳版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	手剎	手剎
前輪胎規格	215/50 R17	215/50 R17	215/55 R16	215/55 R16
后輪胎規格	215/50 R17	215/50 R17	215/55 R16	215/55 R16
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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