多一種選擇 試駕2015款酷威2.0TD柴油版

　　[汽車之家 原創試駕]  “既要馬兒跑得快、還要馬兒吃得少”，油耗低、動力強的柴油SUV正成為非限柴城市消費者購車的新選擇。隨著更為環保的國四、國五柴油標準陸續執行，可選柴油版車型也有增多的趨勢，繼2014年推出Jeep大切諾基3.0TD、牧馬人2.8TD兩款柴油車型后，克萊斯勒(中國)發布了第三款柴油車型——道奇酷威2.0TD四驅尊尚版（下文簡稱酷威2.0TD柴油版）。

　　道奇官方給出的酷威2.0TD柴油版參數很具吸引力，29.69萬元售價相比該車系關注度最高的2.4L兩驅尊尚版貴出5000元，但增加了適時四驅系統。2.0L四缸渦輪增壓柴油發動機最大功率為170馬力（125千瓦）/4000rpm，最大扭矩為350牛·米/1750rpm，超出頂配3.6L V6車型342牛·米最大扭矩數據。官方百公里綜合油耗表現8.3L/100km，80L油箱容積理論最大續航里程可達963km。原本被車主吐槽最多的動力和油耗表現，在酷威2.0TD柴油版上有望上演“咸魚大翻身”。

● 外觀/內飾：與2.4L兩驅尊尚版幾乎相同

　　酷威2.0TD柴油版從外觀造型看，與2.4L兩驅尊尚版幾乎完全一致，相同的前臉、相同的輪胎尺寸和輪圈造型。兩處不同來自車輛尾部，AWD四驅標志以及排氣鍍鉻裝飾，區別實在很小。柴油版車型在外觀上沒有特殊的標識，只在油箱口內側有注明，加油時可千萬注意別加錯了。

　　關于酷威的實拍體驗及車主點評，我們曾經做過詳細介紹，這里不再重復介紹了，如果您對酷威還不了解，可以點擊以下文章進行了解。

● 四驅：除3.6L外，酷威第二款搭載四驅系統車型

　　酷威2.0TD柴油版使用的適時四驅系統與3.6L車型相同，采用的是多片離合器式中央限滑差速器，完全依靠電腦自動完成動力分配，車內沒有任何四驅系統的控制按鍵或旋鈕。在附著力良好的路面情況下采用前輪驅動形式，當前輪打滑時系統會將部分動力分配至后軸。我們實測酷威3.6L四驅能力時表現不錯，能夠實現有效的輪間限滑功能通過交叉軸測試，四驅能力超越了同級不少城市SUV，相信低扭比3.6L更強的2.0TD柴油版四驅表現值得期待。（詳細了解酷威3.6L四驅測試點擊這里）

● 關于酷威2.0TD柴油版的質保和保養周期

　　購買柴油車，大家對于整車質保和保養可能有所疑慮。據廠家資料，酷威2.0TD柴油版與汽油版均是三年或八萬公里整車質保，柴油版的保養周期也和汽油版車型相同，每5000km進行常規保養，但受限于新車剛剛上市，保養價格尚不清楚，但廠家人員表示保養價格基本與汽油版車型保持同一水準。

● 動力總成：

　　酷威柴油版搭載的2.0T四缸渦輪柴油發動機來自意大利VM，采用了Multijet2缸內直噴多點噴射技術，最大功率為170馬力（125千瓦）/4000rpm，最大扭矩為350牛·米/1750rpm，百公里綜合油耗表現8.3L/100km，變速箱與汽油版車型相同，都使用的是6擋手自一體變速箱。

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　　再來看看發動機噪音，試駕會現場沒有條件測量噪音數據，我選擇在安靜的停車場錄制一段酷威2.0TD柴油版發動機聲音作為展示。從主觀感受看，怠速時車外柴油機特有的“噠噠聲”確實有些惱人，坐進車內則感受要好上很多，不過一旦車輛行駛起來，發動機轉速達到2000~4000rpm工作區間，來自發動機的噪音還是非常明顯。沒有辦法，正所謂魚和熊掌不可兼得，得到了動力和油耗，噪音方面需要車主能夠忍受。

　　車長達到4910mm的酷威開起來并不笨拙，機械液壓助力轉向低速時設定偏輕巧，靈敏的油門也減緩了柴油機響應遲鈍的感覺，城市里擁堵挪車、跟車輕點油門即可。

　　道奇官方標稱的350�！っ�/1750rpm最大扭矩實際表現有些令人失望，實際駕駛只有達到2100rpm才能迎來最大扭矩爆發，此時發動機會忽然提高一個聲量，嘶吼著向前沖去，氣勢驚人。

　　酷威2.0TD柴油版依舊是美系厚重平穩的駕乘感受，在公路上行駛非常平穩，懸架也化解了絕大部分路面的顛簸。和2.4L汽油版相比最大的不同駕駛感受來自動力和噪音，2.0TD柴油機強有力的動力儲備使得超車更有信心，可隨之而來的是噪音同樣會大幅提升，原本美系車優良的車內靜謐性被打破。這里，我建議有意購買柴油版車型的消費者務必進行試駕，確定能接受再下單不遲。

　　試駕路線全程共198km，包括了一半高速路、山路和周末擁堵的晚高峰城市路況，開啟空調，行車電腦顯示平均油耗為8.3L/100km，與官方給出油耗恰巧相同。試駕結束后，廠家統計了各個試駕車平均油耗狀況，基本都在7~9L/100km之間，對于一輛兩噸多的SUV來說確實省油�？紤]柴油價格比93號汽油更低，成本優勢更加明顯。

● 總結：

　　之前編輯部曾經測試過Jeep牧馬人柴油版，當時給的結論是“好玩、好吵”。與牧馬人方方正正的造型和簡陋的隔音處理相比，其實酷威2.0TD柴油版的噪音問題遠沒有牧馬人來得夸張，而對于選擇三十萬級別七座城市SUV車主來說，七座車型對工作和生活的實用性兼顧、動力和油耗經濟性的提升可能會更加打動他們。

　　當然，消費者選擇柴油車還有不少的顧慮，拋去面子問題不談，和眾多貨車排隊加柴油的尷尬、各地時不常出現的柴油荒以及國內長期對柴油油品的擔心，都會是車主選擇柴油車的阻礙。尤其，當同級競品索蘭托L、新漢蘭達和新銳界紛紛陸續上市，在這些強大對手面前，一直以來憑借進口為主打特點的酷威，能有幾分勝算還得看最終市場的表現。（文/圖/攝影/視頻 汽車之家 洪琦）

車型圖片
基本參數	酷威 2015款 2.0TD 四驅尊尚版	酷威 2013款 2.4L 兩驅尊尚版
廠商指導價	29.69萬	29.19萬
經銷商報價
廠商	道奇(進口)	道奇(進口)
級別	中型SUV	中型SUV
能源類型	柴油	汽油
環保標準	歐IV	歐IV
上市時間	2015.05	2013.01
最大功率(kW)	125	125
最大扭矩(N·m)	350	220
發動機	2.0T 170馬力 L4	2.4L 170馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4910*1878*1751	4910*1878*1751
車身結構	5門7座SUV	5門7座SUV
最高車速(km/h)	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	13.3
實測0-100km/h加速(s)	11.6	12.5
實測100-0km/h制動(m)	41.54	43.75
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.3	9.6
實測油耗(L/100km)	9.5	10.73
整車質保	三年或8萬公里	三年或8萬公里
首任車主質保政策	-	-
車身	酷威 2015款 2.0TD 四驅尊尚版	酷威 2013款 2.4L 兩驅尊尚版
長度(mm)	4910	4910
寬度(mm)	1878	1878
高度(mm)	1751	1751
軸距(mm)	2890	2890
前輪距(mm)	1571	1571
后輪距(mm)	1582	1582
滿載最小離地間隙(mm)	182	182
車身結構	SUV	SUV
車門數(個)	5	5
座位數(個)	7	7
油箱容積(L)	80	78
后備廂容積(L)	-	-
整備質量(kg)	2044	1831
發動機	酷威 2015款 2.0TD 四驅尊尚版	酷威 2013款 2.4L 兩驅尊尚版
發動機型號	MultiJet2	-
排量(mL)	1956	2360
排量(L)	2.0	2.4
進氣形式	渦輪增壓	自然吸氣
發動機布局	-	-
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(個)	4	4
每缸氣門數(個)	4	4
壓縮比	-	10.5
配氣機構	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	170	170
最大功率(kW)	125	125
最大功率轉速(rpm)	4000	6000
最大扭矩(N·m)	350	220
最大扭矩轉速(rpm)	1750	4500
最大凈功率(kW)	-	-
燃料形式	柴油	汽油
燃油標號	0號	92號
供油方式	直噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環保標準	歐IV	歐IV
變速箱	酷威 2015款 2.0TD 四驅尊尚版	酷威 2013款 2.4L 兩驅尊尚版
擋位個數	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉向	酷威 2015款 2.0TD 四驅尊尚版	酷威 2013款 2.4L 兩驅尊尚版
驅動方式	前置四驅	前置前驅
四驅形式	適時四驅	-
中央差速器結構	待查	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	機械液壓助力	機械液壓助力
車體結構	承載式	承載式
車輪制動	酷威 2015款 2.0TD 四驅尊尚版	酷威 2013款 2.4L 兩驅尊尚版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	腳剎	腳剎
前輪胎規格	225/55 R19	225/55 R19
后輪胎規格	225/55 R19	225/55 R19
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸

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