整體表現一般 北京現代ix25長期測試

　　[汽車之家 長期測試]  北京現代ix25（下文簡稱ix25）有多火？火到我們在做小型SUV橫評時借不到車，火到上市8個月后價格依舊堅挺，火到在今年前三個月小型SUV上牌量中排名第二。既然這么火，橫評測試中絕對不能沒有它，所以我們就買了一臺，橫評結束后決定對它進行半年長期測試，以便能夠更加深入了解這款車。

　　首先做個自我介紹，我是汽車之家導購組90后編輯李祥，ix25半年長測任務將由我來完成，如果大家對這款車有什么疑問、顧慮或者使用方面的感受都歡迎到我編輯博客或新浪微博中一起交流、討論。題目中的芳心，當然指的不是我的，是誰？后文中會有說明。

　　我們購買的車型為1.6L自動兩驅尊貴型DLX，是1.6L車型中的最頂配，為什么選擇頂配？很簡單，因為這個配置的車型是汽車之家網友關注度最高的。而顏色自然選擇了它的主打色——活力橙。

　　目前ix25在大部分地區還沒有什么優惠，我們買車時，是到店跟經銷商談，最終給了3000元現金優惠，但15.38萬元的裸車價，對于一輛1.6L排量的韓系小型SUV來說，我認為還是有點貴。

外觀：顏值高

　　設計師運用很多硬朗的線條把這款小型SUV搞的很“爺們”，不過這種設計風格貌似更合我們這個年齡段消費者的胃口；首先男性用戶大多不會排斥這種設計，而現在身邊那些我覺得會喜歡上代甲殼蟲那種車型的女同學，開口就說喜歡SUV，還說就喜歡"路虎"那樣比較“Man”的SUV，所以ix25的外觀設計我認為也正對了她們的胃口。

　　除了自身長的還不錯外，現代還放了一大招，邀請了亞洲巨星金秀賢作為其形象代言人，這個去年北京車展亮相3分鐘，就能讓粉絲把整個場館圍的水泄不通的男人，影響力確實不容小覷。

　　我們買車時，除了自己喜歡外，能否對上家里夫人的意見（贏取她們的芳心）也很重要，從論壇里眾多網友提車帖中也能看出，ix25靠自己的高顏值確實贏得了大批用戶，而至于其內在實力到底怎么樣，就是我這半年要去驗證的東西。

內飾：高級感不足/可開啟的全景天窗是亮點

　　如果說ix25外觀應了它那句“正青春，新力量”的廣告詞，那內飾確實有些缺乏時尚氣息，造型更像是給大叔設計的，而用料和質感也缺乏高級感。

　　內飾唯一讓我感到滿意的地方是頭頂這塊前端可開啟的全景天窗，在這個級別的車型中，也只有同門弟兄起亞KX3能和它抗衡，其他對手要不全景天窗無法打開，要不開啟面積沒有它大。

動力系統：1.6L自然吸氣發動機數據并不搶眼

　　論壇里很多網友想要購買1.6L排量的車型，但又擔心動力不夠用，在這里我先簡單說下這套動力系統給我的初步感受，我們實測這輛車0-100km/h加速成績為12.61秒，這個加速成績在同級別車型中可以說是沒什么優勢；油門是傳統韓系車調校，初段很靈敏，低速輕踩油門，有時候車還會往前竄，給你一種動力充沛的假象，但真想加速超車，深踩油門待轉速上去后，動力不足的現象就暴露了。而在高速公路上超車，給人的信心也不是很強（這里先簡單介紹下這套動力系統的初步感受，后期的文章中會對動力表現做詳細介紹）。

　　ix25的懸架可能是想購買這輛車的朋友最糾結的地方，因為它在2.0L頂配和次頂配車型上使用了多連桿式獨立懸架，其他車型中則全部為扭力梁式非獨立懸架。

　　使用扭力梁懸架的ix25平時在城市里開，表現還是不錯的，彈簧可以很溫柔的過濾路面的顛簸，簡單說就是不顛，但如果真把它拿去做比較極限一點的繞樁測試，那無論是轉向、動力還是底盤的表現，在同級別競爭對手中都占不到什么優勢。

　　最后給想要購買ix25消費者一點指導意見，如果你對動力沒多大需求，1.6L車型的動力、轉向、底盤表現都能夠讓你在城市中舒舒服服駕駛這輛車，但如果你對動力要求較高，1.6L車型滿足不了你，但要是只看上ix25了的話，那建議加點錢上2.0L車型。還有，目前ix25的價格依舊很堅挺，不著急用車的朋友可以再觀望一段時間。

　　 1.轉向輔助燈在夜晚很好用

　　1.6L頂配車型配備了轉向輔助燈，在大燈開啟，向一側打方向時，對應一側的轉向輔助燈會自動亮起，反應速度很快。ix25的轉向輔助燈是一個獨立燈泡，所以，它的照射方向是事先設定好的，比那些用霧燈來代替轉向輔助燈的車型照射范圍和角度要更合適。

　　2.門板只有主駕駛玻璃升降帶背光，晚上使用其它按鍵時不方便。

　　 為了節約成本，門板上只有主駕駛玻璃升降按鍵帶背光，晚上要使用其它按鍵，只能靠摸，剛接觸這車的時候，晚上去接朋友，車停到她身邊卻半天找不到車門解鎖按鍵，有點尷尬。

　　油耗：

　　ix25到我手中已經開了1432公里，其中大部分是上下班高峰時期，期間還跑了一趟長途，首先要說明下這段時間的開車方式：首先新車內飾氣味刺鼻，在城市道路開我都是空調和車窗同時開啟；其次自己對動力需求較高，總忍不住深踩幾下油門；最后車輛還沒有過磨合期。以上三個原因導致開篇的油耗相對高了一些。目前表顯油耗是l0.8L/100km，略低于實際計算出的數值。

　　在下期文章中我首先會對車內空氣質量處理，確保能做到關窗開車，然后我保證以一個較為溫柔的方式駕駛，看看油耗能降低多少。 

　　開篇介紹就到這里，我將會和這輛ix25一起度過半年的時光，所以如果您對這車有什么疑問、顧慮和想交流的地方，歡迎大家到我編輯博客或新浪微博中一起交流、討論。（文/圖/攝影 汽車之家 李祥）

　　[汽車之家 長期測試]  ix25來到編輯部后并不是很受歡迎，不是因為這輛車開起來的感覺不好，而是車內的味道太大。我在逛論壇時也發現不少網友反饋這個問題，還有網友提問說自己懷孕的媳婦能不能坐新車。為了驗證它車內空氣質量是否合格，我找來了一家有國家檢測資質的室內空氣檢測機構來幫我去驗證這個問題。

　　2012年3月，由環保部和國家質檢總局聯合發布了GB/T 27630-2011《乘用車內空氣質量評價指南》（以下簡稱《指南》）正式實施，《指南》中明確規定了車內空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種常見揮發性有機物濃度的限值，但是這部《指南》并非法規，不具有強制執行力，只是給汽車廠家一個參考。

　　所以我在網上搜索“車內空氣質量檢測”這一類關鍵詞時，雖然出現了很多檢測機構的網站，但打電話過去，得到的回復都一樣，“我們可以做車內空氣質量檢測，但只能按照國家規定的“室內空氣質量標準來做”，就是把你的車看成是一間小房子，然后根據室內標準進行檢測�！�

　　真正能夠按照《指南》標準去檢測，具有國家資質的機構是極少的，并且檢測費用相當昂貴（1.5-2萬）。我們長測車的初衷就是模擬日常百姓用車，而一般用戶如果遇到此類問題，由于條件限制，找到的檢測機構基本上都是只能按照“室內”標準來做的，所以我們這次也只是模擬了一般用戶的操作行為。

　　首先說下我們這輛長測車的車況，從買車到現在已經使用將近3個月，截止到做檢測前，車輛行駛了4527公里，車內沒有加裝任何裝飾（腳墊、椅套、方向盤套），沒有貼膜，之前也沒有進行過任何除味處理。

有網友在留言中問：“為什么不在剛買來時就做空氣質量監測”，我在這里回答一下：

　　這輛現代ix25是我們為了做《小型SUV橫評》購買的，選題執行完之后，編輯部才決定接下來做半年的長期測試。在經過編輯部內部招標、競標等一系列的流程后，我成為了長測車的車主，此時車輛已經開了將近1500公里。我也是在用車兩周后就開始聯系、準備這次空氣質量測試，并無故意拖延之意。

　　預約好第二天的上門檢測，工作人員告訴我，做檢測前，車輛需關好門窗在22-28℃的環境下靜置12小時，他們建議最好在檢測前的前一天把車停在地庫。

　　第二天工作人員來到現場后，拿出設備——大氣采樣儀，今天的主要工作就是用這個設備抽取車內空氣的樣品，然后拿到實驗室進行檢測。

　　操作其實很簡單，工作人員把設備裝好，設置好10分鐘的倒計時，為了得到更精確的測量數據，我們在主駕駛座椅下方和副駕駛后座椅后方各放置了一臺儀器。

　　10分鐘后樣品采集完畢，工作人員取出儀器，抽取的樣品全部儲存在了這兩根管子中，工作人員會把它帶入實驗室，接下來的工作就是等他們的檢測結果了。

還有網友在留言中問：“為什么不在暴曬之后進行空氣質量監測”，我也回答一下：

　　空氣質量測試對于溫度和濕度都是有要求的，一般以“室溫”26攝氏度為佳。將車輛停入地庫靜置12小時這個操作都是在空氣質量測試人員的要求下進行的，也并非我的個人意愿。如果大家對操作有什么質疑，可以自行聯系所在地的空氣質量測試機構，了解詳情。

　　可以看到，雖然檢測結果顯示各項指標都沒有超標，但甲醛濃度和TVOC含量已經很接近這個標準值了。這就跟100分的考試考了61分差不多，雖然是及格了，但是成績也并不理想，更沒什么值得炫耀的。后來我們也再次聯系了檢測機構，他們認為新車味道大的主要原因是內飾各種塑料件、膠水和皮質座椅。

　　雖然檢測出來的各項數據都沒有超標，但在我們操作過程中也發現不少問題。首先，國家頒布的《乘用車內空氣質量評價指南》并不是法規，不具有強制效應，它只是給各個汽車廠家提供的一個參考值，所以絕大部分空氣質量檢測機構都不會按照這個《指南》去做。

　　其次，具有國家資質，能按《指南》中的標準去做檢測的機構非常少，而且價格昂貴，一般百姓幾乎不會找這樣的機構去做檢測。基于以上原因，當車主拿到第三方給的檢測報告，即使報告中明確指出車內的某些物質超標，因為標準和檢測方式的差異，汽車廠家也不會認可。 　　

　　之前有消息稱，車內空氣質量強制性標準或于2015年出臺，但到現在我們也沒有得到確切消息，針對近來世界衛生組織發布的空氣已成首類致癌物的報告，越來越多的消費者開始關注空氣質量，雖然這次檢測結果各項數據都沒有超標，但我們還是呼吁國家強制性標準趕緊落實和實施，讓我們能夠放心的買到車內空氣質量合格的汽車。

　　 1.實測空載時的最小離地間隙約為178mm，比官方數據小了5mm。

　　北京現代官方公布ix25的最小離地間隙為183mm，對于購買這類小型SUV的消費者，四驅、越野可能都不是它們最看重的，除了空間以外，最小離地間隙可能也是他們所較為關注的，就因為這類小型SUV有著比轎車稍高一點的離地間隙，有時就能較從容的過一些轎車不太容易過去的地方。

　　雖然廠商公布ix25的最小離地間隙，但我還是決定自己測量一下，看下兩者兩者之間是否會存在差距，但因為是自己測量，測試條件和方法有限，所以測量結果僅是給大家做一個參考。

　　這次測量的是空載情況下ix25的離地間隙，我分別在車輛前方、側面還有尾部找三個最低點進行測量，最后選擇這三個地方的最小值作為最小離地間隙的數值，測量的儀器使用的是激光測距儀。

　　經過三個位置的測量，我的測量結果是ix25空載時的最小離地間隙約為178mm，最小離地間隙的位置在發動機護板處，我的測量結果比廠家公布的183mm小了5mm，但即使是178mm的最小離地間隙，也比一般轎車高了很多，所以他能夠更從容的應付一些條件稍微惡劣一點的路況。

　　聽到聲音后趕緊下車查看，垃圾桶完好無損，可是ix25左后保險杠上的漆被劃掉了幾塊，因為這地方都是塑料材質，所以除了影響美觀外不會造成什么別的影響，等到做首保的時候再找4S店解決吧。在這里也要提醒大家，倒車雷達和倒車影像雖然能為我們倒車帶來不少便利，但畢竟也是有盲區的，所以不能過于依賴它們。經過了這次小狀況，我決定在下次更新中詳細為大家體驗下ix25的倒車影像和倒車雷達。

　　2.空調氛圍燈

　　在這段時間的使用過程中，恰巧遇見北京下雨的情況，有一天早晨開車來公司發現有點冷，便把空調調高了幾度，這時發現，空調上方的氛圍燈會隨著溫度的升高而發生變化，在這一方面現代還是花了點小心思。

　　油耗：

　　表格中從第四次開始為本階段的加油量，這段時間因為天氣較熱，使用過程中把自動空調溫度設置在了22℃，總的來說這幾個星期油耗有所下降，因為平時油門踩得沒有之前那么狠了，最低的一次達到了10.5L/100km，整體呈下降趨勢。本階段最后一次因為把車借給了同事，他開車比較暴力，導致油耗飆升，所以我借給他后重新加滿了油以便下次更精準的計算。

　　本期我們對ix25車內空氣質量進行了檢測，雖然檢測后各指標都在合格范圍內，但我還是認為車內的味道有些大，實際感受并不好，如果你的感受和我一樣，建議查看我們用車之前做的除味選題，希望對你有幫助。我也會在下一期文章中說說我采用了哪些方法處理這些味道。目前車輛已經行駛了4622公里，下一篇更新我該帶ix25去做保養了，順便把后保險杠上的傷處理了。

　　 第二期文章就介紹到這里，如果您對這車有什么疑問、顧慮和想交流的地方，歡迎大家到我編輯博客或新浪微博中一起交流、討論。（文/圖/攝影 汽車之家 李祥）

　　[汽車之家 長期測試]  在對ix25做完空氣質量檢測后，我就出差了，車則放在公司供同事日常使用，等出差回來，發現它已經行駛了5436公里，都過了《質量保證書》中所規定的首保公里數，所以立馬聯系了公司附近的一家北京現代4S店前去做保養。

　　質保書中規定，車輛行駛5000公里或6個月時（先到為準），需要進行首次免費強制保養，一般來說如果公里數沒有超出太多，4S店也會提供免費首保服務，但如果超出太多，就需要協商了，所以為了避免自己處于這種被動局面，還是建議車主朋友在5000公里內去4S店進行首保。

　　我沒有選擇購車時所在的4S店，而是在網上找了一家離自己較近的店，前一天電話預約后，第二天來到門口，工作人員沒有第一時間進行引導，而是在我車開進去張望了一會兒后才有人出來接待，這使我對后續服務的質量有些擔心。

　　之所以要出示質保書，是因為質保書中有首�？ǎ�如果沒帶，工作人員會在完成保養后要求車主先墊付300元押金，下次拿著首�？ê脱航饤l來4S店，他們會如數返還，為了避免這樣的麻煩，大家去做首保時還是檢查下質保書是否攜帶。

　　休息室看著還不錯，進來后也有工作人員前來詢問需不需要咖啡、奶茶（免費）等飲品，當然也可以在消費區購買一些別的飲料或零食。

　　北京現代不允許客戶進入維修車間，如果想查看自己車輛的維修進度，只能通過休息室內的玻璃查看，我最后也是再三溝通才被允許進入車間拍攝。

　　4S店采取這種做法的初衷是為了保護客戶安全，但隨著我們對4S店服務越來越不信任，車輛在維修保養的時候都想親自盯著，這樣不讓進維修車間的做法反而會加劇這種不信任感。之前進過福特的維修車間，它們每一個升降機旁都設有電腦和供客戶休息的位置，以方便客戶和維修技師能隨時溝通，我覺得這種模式才是未來應該普及的。

　　ix25配備了一塊塑料材質的發動機下護板，取下護板才能看見油底殼和機油濾清器。保養是由兩名技師共同來完成的，這邊放機油的同時，那邊會對車輛胎壓和底盤進行常規檢測。

　　原廠機油是4L的5W-20的半合成機油，《車主手冊》中寫到1.6L發動機每次更換需要3.6L機油，2.0L發動機則需要4L，因為是免費首保，維修技師在給我們這臺1.6L排量ix25更換完機油后，并沒有把剩余的機油給我。

　　在添加完機油后，我要求工作人員再次把車輛升起，因為之前科技同事在做選題時發現車輛左后減振器有輕微滲油現象。

　　經過溝通，技師用清洗劑把油跡清洗干凈，讓我行駛一段時間后再觀察，如果還有油跡，那說明減振器是真滲油了，我也會對這件事持續跟進。

　　首保其實很簡單，只是換了機油、機油濾清器，對車輛進行常規檢查，最后加上我和技師溝通后減振器的時間，整個過程才大概用了50分鐘。我選擇的這家4S店硬件條件不錯（休息室內的環境），雖然在剛進4S店時維修接待的指引有些慢，但后來的服務質量和效率都能令人滿意。

倒車雷達距離實測：

　　看過上一期文章的朋友可能知道我在倒車時左后方蹭到了路邊的垃圾桶，當時是由于自己過于信任倒車雷達，但倒車時，障礙物處于監測盲區，雷達并沒有響。所以我決定詳細測試下倒車雷達和倒車影像所能監測的范圍。這輛1.6L頂配車型配備倒車影像和倒車雷達功能，中控屏內的輔助線被劃分成紅、黃、綠三個區域，倒車雷達提供三種頻率的蜂鳴聲，搞清楚每個區域的大概范圍我認為對平時倒車來說還是很有必要的。

　　這次我使用的工具還是激光測距儀，通過上面圖片展示，我想大家對倒車影像中的三條輔助線離障礙物的距離已經有了一個直觀了解，不過需要提醒大家的是，如果后方的障礙物和本次測試中的環境一樣（是一面墻），那紅色輔助線則是開啟后備廂的臨界點，如果超過這個位置，后備廂就無法開啟了。

　　下面我們再來看看倒車雷達發出不同提示音時車輛距離障礙物的距離：

　　ix25配備4探頭倒車雷達，當距離墻壁1.57米時，倒車雷達開始發出間歇性報警音，而當距離障礙物0.47米時，發出持續報警音，在比較狹窄的停車位挪車時，如果聽到持續報警音，還是可以再向后倒一點點的。在這里還是需要提醒大家，雖然配備了倒車雷達和倒車影像功能，但在我們倒車時，還需要提高警惕，通過后視鏡觀察車輛周圍，確保安全的情況下再進行倒車。

除味：目前車內已經聞不到太大的新車味道了。

　　之前同事借車實在聞不慣車內氣味，在車里幫我放置了出風口香片，但這種壓蓋的方法是治標不治本的，雖然好聞了點，但實際有害氣體并沒有被清除。論壇里有朋友使用柚子皮、炭包等進行吸附，這類方法是比較靠譜的。

　　而最簡單粗暴的除味方式則是把車放在陽光下開窗通風暴曬，如果沒有這個條件，平時停車時也可以開窗流出一點縫隙。

　　經過這幾個星期的不懈努力，現在車內已經聞不到太大氣味，而這種除味方式還是比較慢的，如果想要快速去除新車內的氣味，我建議大家可以嘗試光觸媒，之前我們用車同事對這種方法進行過實驗，還是有一定效果的，感興趣的朋友可以點擊這里。

油耗：平均油耗降至10.9L/100km

　　表格中從第八次開始為本階段加油量，這段時間ix25大部分由同事駕駛，平均油耗已降至10.9L/100km，現在首保已經做完，車輛也過了磨合期，相信日后油耗還會有更好的表現。

　　本篇文章就介紹到這里，如果您對ix25有什么疑問、顧慮和想交流的地方，歡迎大家到我編輯博客或新浪微博中一起交流、討論。（文/圖/攝影 汽車之家 李祥）

　　 [汽車之家 長期測試]  ix25在我手中已有兩個多月的時間，其實平時上下班開車接觸最多的就是右手邊這套多媒體系統，在本期長測文章中我就和大家聊一聊我在使用這套多媒體系統時的一些心得和感受。

　　ix25這套多媒體系統沒有超窄邊框的花哨設計，沒有靚麗的界面，也沒有時下流行的手機映射功能，給人感覺有些普通。不過就我這段時間的使用感受來說，它的實用性還是不錯的。

　　首先，這套多媒體系統可以通過觸摸屏、中控面板上的旋鈕，還有多功能方向盤上的按鍵來操作。可能我的觀念有些保守，因為我覺得這種傳統操作方式才是最直接、最便捷的，按鍵、旋鈕、觸控三者結合，簡單熟悉后便可實現盲操，而那種全觸控式的操作方式，想要不看界面就操作，必須對它的操作方式非常熟悉才行。

　　北京現代為ix25配備了一張16GB的SD卡來存放地圖信息，需要注意的是這張卡只能用于儲存MAP文件和升級程序文件信息，不能用于儲存音頻和視頻文件，所以如果不是更新程序，就讓這張卡老老實實的呆在這里吧。

　　地圖信息被存放在SD卡中就導致不能時刻更新，一些新修的道路地圖中就不會顯示，而在使用導航時，系統也只能幫你按照它已知的路線規劃路程。

　　這不，有一次我用百度地圖導航的路線，車載地圖就不知道這條路。后來我電話4S店，他們說目前ix25的地圖更新包還沒有下來，不過根據現代其它車型的經驗，廠家一般一年推出一個更新包，來4S店升級一次的費用大概為300元。

　　由于信息的滯后和不具備實時路況等功能，一般我只把原廠導航當做一個參考，不過系統自帶的電子警察功能還是非常實用的，它能夠告訴你哪有什么樣的攝像頭，那段路限速多少，這對減少違章有很大幫助。

電臺：

　　你可能會說平時聽廣播也就那幾個臺，6個足夠了，有必要儲存那么多嗎？如果只是在一個城市里開車，那FM1里儲存的6個電臺足夠用了。但如果把車開到外地，想聽當地廣播，這時就能用FM2進行搜索、儲存當地電臺，這樣可以免去回家后再重新儲存電臺的煩惱。因為我經常從北京開車去天津，所以特別喜歡這項功能。

　　其實現在很多車都已經取消了CD機，對我來說并沒什么影響，因為我已經好久沒用CD聽過音樂了，但對于那些對音樂品質要求較高的朋友可能是個遺憾了。

藍牙音頻：

　　系統最多可配對5部藍牙設備，如想要配對第六個，必須刪除之前配對過的一個設備。另外為了保證行駛安全，只有在停車掛“P”擋后才夠添加新設備，車輛在行駛過程中只能連接之前已配對過的設備。

USB連接：

　　這里需要提醒大家的是，多媒體系統最大支持4000×3000分辨率，大小為5M的圖片。因為屏幕本身的分辨率不是那么高，再加上過大的圖片讀取速度也較慢，所以建議大家在向U盤中復制照片時，最好提前處理下圖片。

　　 多媒體系統支持720×576分辨率，格式為AVI、MPEG的視頻，限制條件有點多，我找了好幾個才有一個能播放。視頻播放只有在停車掛“P”擋時才能使用，腦補一下使用時的場景：1.停車熄火用蓄電池的電看視頻；2.怠速狀態下，讓發動機運轉時候看視頻，這兩種情況我個人都不推薦，所以覺得視頻播放這個功能有些雞肋。

　　我手機藍牙處于長期開啟狀態，一般上車后就自動與車輛連接了，ix25這套系統能夠下載手機通訊錄，當有電話呼入時，能直觀顯示來電信息，并且能夠通過觸摸屏以及多功能方向盤上的按鍵接聽或者撥打電話，上手基本無難度，使用便利性也沒問題。

　　在其他功能中，我覺得聲音界面中的幾個功能比較實用，能夠根據自己喜好對音響進行控制，并且還能夠從這里調出音量隨速調節的功能。其他功能則更多的是針對個性化需求進行的設置。

車輛熄火后仍然可以關閉車窗：

　　 有時停車熄火后還有乘客沒關窗戶，或者自己忘了關哪一面窗戶，有些車熄火后立馬全車斷電，導致想要關窗戶還要再去給車通電。ix25為解決這個問題，在車輛熄火后的10秒后才斷電，我挺喜歡這樣的設計，因為我的操作習慣是先熄火再檢查車窗是否全部關閉。不過需要提醒大家的是，熄火后打開任意一扇車門，車輛就會立馬斷電。

倒車雷達警告音沒有優先順序：

　　 相信大部分朋友開慣了有倒車雷達的車后都會依賴這玩意兒，倒車時突然聽不到警告音心里肯定沒底。ix25雖然配備了倒車雷達，但我好幾次倒車時，都沒有聽見雷達的報警音，其原因就是報警音和多媒體系統中播放的音樂沒有一個優先級順序，當音樂音量較大時，音樂就會蓋住倒車雷達的警告音，所以每次意識到這種情況，總要手動把音樂音量降低再倒車，有些不方便。如果工程師在這里設置一個優先級的程序，那么使用起來應該方便的多。

油耗：平均油耗已降至10.6L/100km

　　近段時間由于北京經常下雨，天氣較為涼爽，大大減少了空調的使用頻率，加上剛做完首保，油耗呈下降趨勢，本階段最后一箱油甚至跑出了8.2L/100km的平均油耗。

總結：

　　本期對ix25的多媒體系統進行了詳細介紹，我對它的評價是稱職。在CarPlay和Android Auto還沒有全面普及的今天，這套系統就像蘋果和安卓手機沒有全面普及時的諾基亞一樣，該有的基本功能都有，操作方便，運行也還流暢，雖然現在我還能夠接受，但當日后見到越來越多分辨率更高、功能更強大、操作更方便的多媒體系統時，就不能保證還能夠像今天一樣接受它了，所以還希望現代汽車能夠與時俱進，在未來改款車型上能讓我們見到更出色的多媒體系統。

　　本篇文章就介紹到這里，如果您對ix25有什么疑問、顧慮和想交流的地方，歡迎大家到我編輯博客或新浪微博中一起交流、討論。（文/圖/攝影 汽車之家 李祥）

　　[汽車之家 長期測試]  現在小型SUV這么火，除了有一個相對高一點的離地間隙外，空間也是其相對轎車來說的一大優勢，本篇長測，我就跟大家聊聊ix25空間方面的表現。

　　平時開車過程中，幾個順手的儲物格確實能帶來很大的便利性，由于平時車里都是我一個人，所以先跟大家聊一聊最常用的幾個儲物格。

　　門板上這個扣手一般有封口和不封口兩種，ix25做成了密封樣式，所以這自然就成了一個儲物格，我平時用的iPhone 6正好能放入其中，如果再大一點的手機放這可能就不穩當了，但也能放個停車卡之類的小東西，實用性還是有的。

　　前門板下方儲物格前半部分設計了杯架，水杯放進去后微微傾斜，拿取時非常方便，儲物格后半部份較窄，一般飲料都放不進去，我在這里放了塊擦車布，如果你用長款錢包，這里也能放得下。

　　中控臺下方的儲物格是我最喜歡的，像我這樣的糙老爺們總喜歡把停車票、錢包、鑰匙什么的都扔里面，其實包括名圖、索納塔9、全新途勝等很多現代品牌的車型中控臺下方都有這么一個大大的儲物格，實用性非常高。

　　中控杯架一大一小，一深一淺，淺的那個脈動那么粗的瓶子就放不進去了，如果不放煙灰缸，放個罐裝飲料深度和寬度都剛剛好。

　　對于我自己一個人來說，平時隨手用的儲物空間就這么多，ix25的表現我還是很滿意的。不過前幾天跟幾個朋友出去玩了趟，走之前根據他們的需求買了幾種不同口味的飲品，那能夠否都放進車內呢？

　　我先試了試后排扶手上的杯架，開口不大，脈動和茶飲料都放不進去，加上深度不夠，礦泉水瓶雖能放進去，但很哐當，這里還是適合放聽裝飲料。

　　ix25副駕駛座椅下方的儲物格非常大，1L的飲料放在里面還有相當多的富�？臻g，如果家里有喜歡穿高跟鞋的女性朋友開車，在這里備一雙平底鞋再合適不不過了。

　　有一天同事問我借車，說要拉個東西，他的轎車裝不下，必須要來個SUV才行，我問他是啥，他說就是個箱子，比較長而已，我二話沒說就借給了它。

　　拉的這玩意是車頂行李箱，長度接近兩米，必須斜著放才有可能全部放入車內，所以我們先放倒后排左側座椅，又放倒了副駕駛座椅，只能這樣先試試了。

　　官方公布ix25后備廂容積為431L，我們合資小型SUV橫評時實測容積為331L，雖沒有繽智和X-RV大，但后排座椅放倒后能夠與后備廂地板保持平齊，后備廂開口也比較大，從能裝下這么大的行李箱來看，它滿足日常需求完全沒有問題。

　　說到后備廂必須表揚下ix25后備廂里的細節設計。

　　現在很多車為了節省成本都把后備廂蓋板做得非常薄，依靠下方的備胎來支撐上方的重量，不過ix25后備廂蓋板很厚實，蓋板最大承重能達到60公斤。

　　蓋板下是全尺寸備胎，但這不是最關鍵的，關鍵的是備胎周圍的空間全部做成了儲物槽，這下面能夠放一些需要但不常用的東西。

　　不過這么好的設計只在我們這輛1.6L 自動兩驅尊貴型DLX(1.6L頂配）以及2.0L車型上才有配備，這是配置表上不會注明的配置，還請想要買車的朋友注意。幾個儲物格的成本并不多，但少了就給人感覺有些缺乏誠意。

　　乘坐空間我就不過多介紹了，之前評測文章都說的很詳細，這里就為大家展示一張有一次后排座3個人時的照片。

　　我身高178cm，前排調至合適位置后，后排乘客腿部空間和頭部空間都完全沒問題（178cm的乘客能獲得1拳4指的腿部空間），ix25車身寬度1780mm，我們實測車內寬度為1440mm，三名同事坐進去還是有點擠。

　　后排有兩點提出表揚，一點提出批評，先說表揚。

　　全景天窗是ix25的亮點配置，長測第一期就為大家介紹過，除了同門兄弟起亞KX3外，其他車型配備的全景天窗要不開啟面積沒有它大，要不打不開。而后排空調出風口也是其目前最大競爭對手本田兩兄弟（繽智/X-RV）所不具備的。

　　乘坐空間對于ix25來說不成問題，后排空調出風口能夠提高后排乘客的舒適性，但是后排中間位置沒有配備頭枕是其美中不足的事。

　　最后總結一下ix25空間方面的表現，儲物空間夠用、順手，尤其是中控臺下方的儲物格真是特別喜歡；后排座椅放倒后能與后備廂地板平齊，有利于裝載大件物品，后備廂蓋板下的儲物格是亮點，但并非全系標配；因為后排中間位置沒有配備頭枕，加上車身寬度不夠，后排座3名乘客有點難受，但后排拉兩名乘客絕對沒問題。

　　其實不光是這一個細節，包括上文所提到順手的儲物空間以及后備廂蓋板下設計的儲物槽等等都體現了現代在細節方面還是下了很大功夫的，這點值得我們去學習。

油耗：平均油耗已降至10.4L/100km

　　本期油耗從第13次加油開始，因為這段時間出差較頻繁，車就放在公司當公車使用，第14次11.1L/100km的平均油耗幾乎全為同事開出來的，兩次數據差異較大，從側面也反映出了不同的駕駛風格對油耗的影響很大，不過總平均油耗已降至10.4L/100km，總體呈下降趨勢。

　　本篇文章就介紹到這里，如果您對ix25有什么疑問、顧慮和想交流的地方，歡迎大家到我編輯博客或新浪微博中一起交流、討論。（文/圖/攝影 汽車之家 李祥）

　　[汽車之家 長期測試]  ix25的轉向系統我一直是比較滿意的，主要原因是它用起來非常順滑，很容易給駕駛者帶來好感，但有一次我進停車位時，突然發現向左打方向接著再向右回輪時轉向系統有異響，幾次重復操作后，異響依然存在，我覺得轉向系統可能出故障了。

　　此故障是在行駛了8500公里左右時出現，在原地打方向、低速挪車的情況下都能聽到類似響聲，所以我決定去4S店進行檢查。

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　　這次我選擇了離家較近的北京通銘偉業現代4S店，到店和接待我的工作人員說明情況后，做了必要的登記和外觀檢查，就來到了維修車間。

　　選擇這家店也是因為之前電話溝通過，他們允許消費者進入車間查看車輛，所以我以一名普通消費者的身份進入車間并拍下了整個維修過程，但全部圖片均為手機拍攝，質量欠佳還請大家見諒。

　　來到維修車間，技師了解了車輛的故障現象后，把車開上維修工位，用舉升機升起車輛，卸除負載，熄火，打轉向時異響依然存在。

　　坐在車上的維修技師重復打方向回輪的動作，下方師傅拿著聽診器在與轉向系統有關的部件上仔細聽，隨后又用手摸轉向橫拉桿等部件，試圖找到振動源的位置，可是這招并沒有奏效。

　　萬向節這部分拆除比較費勁，可當拆下后檢查并沒有發現什么異常，異響這種現象是比較難判斷的，所以只能采用排除法一步一來。

　　這個時候維修技師初步判斷問題可能出在了轉向機上，告訴我可以免費更換轉向機，查了下轉向機總成原價為1600元，因為價錢不超過2000元人民幣，所以不需要我先行墊付，維修技師用手機錄下異響聲音，車間技術總監確認故障并簽字后，維修技師帶我去售后部門走索賠流程了。

　　售后工作人員查了倉庫里目前沒有ix25的轉向機，告訴我需要訂貨，因為我是星期天去的4S店，所以不能確定北京倉庫是否有貨，工作人員說周一早晨就去定，會第一時間通知我什么時候能來修車。

　　周一上班，大概九點鐘，前一天接待我的售后顧問打電話說北京有貨，但轉向機寄到店里估計要周三、周四了，到了會第一時間通知我，周三、周四分別致電4S店告知都沒有到貨，周五早晨工作人員電話我說轉向機到了，可以來修車了。

　　更換完轉向機總成，裝好各個部件，再來回打方向檢查，異響問題終于解決。因為在拆解和安裝轉向機總成的過程中會影響到車輪各個傾角的角度，所以下面要進行四輪定位。

　　參考電腦數據調節好傾角角度后，維修技師又把車開出車間進行路試，在路上發現問題后就立刻下車進行微調，幾次調試后，轉向系統終于回歸正常狀態。

總結：

　　在車輛購買不到5個月，行駛8500公里左右后，轉向機就出現異響，這是不應該出現的現象，好在整個索賠過程中維修顧問服務到位，維修技師在確定故障后，更換轉向機的過程也比較痛快，對通銘偉業這家4S店的售后服務還是比較滿意的，消除了心里的一些不爽，但看到剛買沒多久的新車就出現故障還拆了這么多東西，我想每個車主心里都會不舒服，所以還是希望北京現代能通過加強產品本身質量來為消費者帶來更好的體驗。

　　之前我都是在油表剛掉到最后一格時就開去加油了，但從沒見過加油警示燈亮起，所以這次做了個實驗，看看加油警示燈到底什么時候才會亮。

　　續航里程還剩57公里時拍了張照片，沒亮，又開了幾公里，停車熄火回公司拿相機下來后，續航里程變為41公里，警示燈終于亮了，這時行車電腦能夠顯示續航里程，心里還能有點底（有些車加油警示燈亮了以后就不顯示續航里程了），因為油表警示燈發出警告時續航里程僅剩41公里，所以為了保險起見還是建議大家盡量不要等到油表警示燈報警后才去加油。

油耗：

　　 第15、16次加油為本期長測油耗，這段時間內車輛全部在市區道路行駛，兩次平均時速為22km/h、23km/h，根據ix25平時的油耗表現，也就不難理解平均油耗為啥又都回到10L/100km以上了。

　　[汽車之家 長期測試]  不知不覺，ix25長測已更新到第七篇，這篇文章將是ix25長測系列的倒數第二篇，本期我會和大家聊聊這車開起來到底怎么樣，之所以現在才聊駕駛感受，是因為我覺得既然是長測車，就應該開的足夠多的時候再給大家介紹行駛表現，現在我駕駛ix25的行駛里程已有一萬多公里，有足夠的感受和大家分享。此外，十一期間我還開車去了趟外地，在寧夏石嘴山市做了二保，文章第二頁還會為大家介紹下異地保養的情況。

　　目前在售的ix25有1.6L和2.0L兩款發動機，我們長測車的動力系統為1.6L自然吸氣發動機+6速手自一體變速箱的車型。

　　如果去4S店做一個簡短試駕，我相信ix25肯定會給你帶來一個非常不錯的第一印象，確實，ix25的動力、變速箱以及轉向系統都非常順滑，車開起來順，就會討人喜歡，很多同事剛開上它時也都表示這車還不錯，那長時間接觸后，它的感受能夠和第一印象一樣好呢？

　　首先是動力，很多朋友都問我1.6L自然吸氣發動機動力夠么？其實我覺得這還是要看需求，如果像我這樣，平時一個人開車上下班，單程大約7公里的路程，再加上路上比較擁堵，ix25的動力是絕對是夠用的。

　　一般城市駕駛，時速在80km/h以內，都不會覺得車肉，ix25油門初段調校很靈敏，低速時開著很輕快，是一如既往韓系車風格，但畢竟發動機艙內只是一個1.6L排量的自然吸氣發動機，在一些工況下，它也會暴露動力不足的問題。

　　第一種工況是跑高速時，時速超過80km/h后，它的中段加速能力不夠理想，雖然當你深踩油門時變速箱能快速地連續降兩擋，但超車時還是給不了我太大的信心。第二種情況是開空調滿載出行時，有一次我帶著朋友（車上加我一共四人）一起出去玩，動力明顯不如自己一人開車的時候，加速超車深踩油門，能明顯感到發動機心有余而力不足。

　　我們之前對ix25進行過功率測試，測試結果和平時的使用感受完全吻合。

　　實際測試功率和扭矩分別相當于標稱值的81.76%和86%，屬于可接受的范圍內，大家看扭矩曲線非常有意思，雖然是自然吸氣發動機但它的扭矩曲線卻跟渦輪增壓發動機相似，低扭表現非常好，而且扭矩輸出平臺較廣，所以一般城市駕駛不會覺得動力不足。

　　ix25沒有自適應巡航、沒有車道偏離預警、并線輔助等高科技配置，跑高速時唯一能依賴的科技配置只有定速巡航了，好在定速巡航操作方式非常方便，用起來很順手，其實跑高速時最值得的表揚的是ix25的隔音表現，無論是風噪、路噪還是發動機噪音它都隔絕的不錯，120km/h巡航時車內乘客正常交流沒問題，這點是它比競爭對手本田繽智強的地方。 

　　再來說下變速箱，ix25上的這臺6AT表現非常稱職，首先它換擋平順，平時駕駛如果不是刻意感受幾乎察覺不到換擋動作，其次它非常能理解駕駛員的意圖，溫柔駕駛時，會保持高擋位來提升燃油經濟性，一旦檢測到你想加速，就會立馬降擋來提高轉速，如果油門深踩一點，它能瞬間連降兩擋，所以我說ix25在城市里開不會覺得動力肉，這臺變速箱也起到了很大的作用。

　　最后再聊下底盤，ix25除了在頂配車型上使用了多連桿式后獨立懸架外，其余車型均使用的是前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架，其實只要過個減速帶就能感覺到底盤的質感不是特別出色，前懸架減振器拉不住彈簧，過減速帶時減振器不能一次把彈簧的跳動全部吸收，所以會感覺到車頭比較跳，而車輛懸架整體還是偏硬的調校風格，整體舒適性表現也不算太好。

　　駕駛感受的最后分享個油耗，這是我開ix25以來最低的一次油耗，這箱油的行駛工況是100%純高速，其實一萬多公里下來，這臺1.6L的發動機并不省油，因為它需要不斷的讓你覺得動力夠用，所以一開始工程師對它的調校就不是偏省油的，購買1.6L排量車型的消費者還是要做好心理準備，具體的使用油耗可以參考文章最后的油耗總結。

　　十一期間我開著ix25去了趟祖國西部，當我沿著京藏高速出了內蒙界進入寧夏界時，里程表顯示行駛公里數已經達到了一萬公里，這意味著我該進行二保了，此時離我最近的城市是寧夏回族自治區的石嘴山市，于是我決定下高速進行二保。石嘴山市位于寧夏的最北部，是寧夏回族自治區直屬地級市，面積5310平方千米，人口約72萬（2014年）。

　　來到一個陌生城市，不認識路，也不知道4S店的名字，剛想拿出手機導航，突然想起以前曾在車載導航界面中見過4S店的信息，所以就先用原廠導航看了眼，還真能用！

　　因為正處十一假期，為保險起見，我先按照導航上的聯系電話和4S店進行了溝通，4S店工作人員說他們正常上班，做保養直接來就行，于是跟著導航很順利就來到了4S店。

　　4S店位于離市區較遠的汽車城內，可能放假大家都出去玩了，整個汽車城內都比較冷清，我將車開到維修接待工位，沒有工作人員上來接待，只能下車去找售后顧問。

　　四輪定位、動平衡、輪胎換位我覺得沒有必要做就直接拒絕了，但發動機潤滑養護這一項售后顧問說的比較含糊，我覺得大部分消費者聽到后都不會在意這個問題，很可能聽成發動機養護就直接做了，所以我也默認做了，當進一步提問發動機養護是什么的時候，維修顧問告訴我說會在發動機機油里添加清洗劑，因為西北地區風沙較大，都建議消費者做這項服務。

　　買車時隨車附贈的《車主手冊》中對日常保養項目和時間有著詳細介紹，如果你不太了解什么時候該做什么項目，建議保養前查閱《車主手冊》，這樣去4S店時心里也能有個底。

　　進維修車間前維修接待并沒有對車身進行檢查，這可能存在客戶和4S店發生糾紛的隱患，維修接待人員也沒有給方向盤和擋把套上保護套，這些細節沒有北京4S店做的細致。

　　這家4S店維修車間面積不小，工位也比較足，內部設備很新，環境也挺整潔，進入車間的第一印象還是不錯的，那接下來就是保養內容了。

　　放舊機油前加入清洗劑，加新機油前加保護劑，發動機養護就這么做完了，之后逛論壇時發現很多現代車主都被要求做過這個發動機養護，其實我覺得并沒有什么必要，如果你也覺得沒必要，那保養前一定要擦亮眼睛。

　　這次4S店給換的是型號為A5 5W-30的合成機油，跟首保時使用的SM 5W-20的機油不太一樣，A5是歐洲ACEA標準，A代表汽油發動機使用，5代表級別，A5是汽油發動機使用的最高級。因為添加了潤滑系統保護劑，所以添加的機油量也相應減少了(1.6L發動機需要3.6L機油)。

　　這里我再多聊一點，首保機油是在5436公里換的，但車輛在開到9000公里左右時能從發動機聲音以及發動機運轉的平順程度上明顯感覺到機油衰減，二保換了新機油后，發動機噪音明顯減小，但這次換的機油粘度要比首保的大，冷啟動時轉速會比較高。

　　該店十一期間正搞活動，4S店針對來店保養的車輛都會進行免費全車檢查，在更換完機油機濾后幫我做了常規檢查，底盤、輪胎胎壓、燈光都沒問題，但檢查冷卻液時，發現冷卻液液面已低于標準值。

　　之后師傅又拆下空氣濾清器和空調濾芯，說幫我吹吹，但拆下空調濾芯后，情況真是慘不忍睹。

　　保養手冊中建議空調濾芯1.5萬公里一換，可這并不適合空氣污染較重的城市，為了自己的身體健康，建議生活在污染較嚴重地區的朋友常檢查空調濾芯、發現太臟了就及時更換吧。

　　最后一共花費：工時費100元+機油268元+機濾28元+密封墊2元+潤滑系統清洗劑120元+潤滑系統保護劑135元+空調濾芯100元=753元，如果不加那個發動機養護服務和空調濾芯，費用就只需398元，小保養還是比較便宜的。

　　在陌生城市進行保養和維修對于自駕出行的朋友來說是很容易碰到的事，這次在石嘴山市保養整體感受比較滿意，首先4S店硬件設施到位，維修車間和客戶休息室干凈整潔，機器設備也比較新，其次維修技師工作熟練，整個保養過程只用了40分鐘左右。不太滿意的地方主要是售后顧問在介紹發動機養護這個內容時比較含糊，做完保養后覺得加了一個沒有特別必要的服務。

　　4向調節的頭枕沒有明顯標識，不太容易發現，配置表里也沒寫，這也是有一天我調頭枕時無意發現的，相對于只能上下調節的頭枕，能夠4向調節的頭枕無疑能更輕松地找到舒適的位置。

油耗：

　　本期油耗從第17次加油開始，因為這一期一直在跑長途所以平均時速都比較高，第18次、19次加油基本是50%高速公路+30%國道+20%的城市道路，油耗相對來說也不算低，第20次基本在國道行駛，第21次全程高速，6.3L/100km的油耗是我拿ix25以來最低的一次。

　　[汽車之家 長期測試]  本篇文章是ix25長測的完結篇，半年的長測轉瞬即逝，將近1萬5千公里的行駛里程讓我對它也感觸頗深，本期作為長測文章的完結篇，除了對整車的總結外，我還會跟大家分享下ix25保值率的相關情況。

　　幾乎每篇長測文章評論里網友都會問“半年長測結束后這車怎么辦？”，一般來說我們都會通過汽車之家新開辦的二手車個人買賣平臺——家家好車把它作為行駛了半年的二手車賣了，之前的昂克賽拉、奔馳C級等都是這么處理的，但這次因為公司需要，ix25會留下來當工作車再為編輯部服務一段時間；不過為了驗證網友一直對韓系車保值率不高的說法，我也找來了家家好車的同事，為ix25做了一次二手車價格評估。

　　如果想要賣車，只要在家家好車網站填寫相關信息，評估師就會和你溝通評估的時間和地點，然后在約定好的時間進行免費上門檢測，并根據車況給您一個賣車的參考價格。

　　檢測過程并不復雜，主要是看車輛是否有事故，是否為水泡車，輪胎、剎車片等易損件的磨損情況以及車內各項功能工作是否正常。

　　最后就是評估階段，我們的長測車平時還是很愛惜的，自然沒有出過事故，目前來說各項功能使用都很正常，唯一影響車價的就是公里數，因為在長測期間，除了我的日常使用外，它還被當做工作車使用，所以半年將近1萬5千公里的里程確實要比一般自家使用要多一些。

　　一般二手車估價都要受到市場價的影響（現行市價法），目前北京地區ix25的優惠幅度為1.2萬元左右，加上1.6L排量的汽車現在享有購置稅減半政策，所以對之前沒有享受到購置稅減半政策的車型來說，評估價格確實有些不利，最后家家好車的同事給了我這輛ix25 12萬元左右的推薦價格。

　　那我們就拿12萬算一下半年損失了多少錢？我們這輛1.6L自動兩驅尊貴型DLX，官方指導價15.68萬元，當時購買時4S店只給了3千元的現金優惠（車輛上市半年），加上買新車時需要交納的1.3萬元購置稅，不算保險什么的，半年把車賣了將要損失4.68萬元，如果您是車主看到這個報價也會舍不得吧，對于在新車上市半年后就購買ix25的我們來說，確實不怎么保值。

ix25長測各個項目總結：

　◆ 外觀

　　ix25的開篇文章我就說它顏值高，很多朋友關注它也都是覺得它很漂亮，整車較為硬朗的線條讓其在小型SUV市場中很有特點，在這個看臉的時代這點確實占了不少便宜，不過我覺得ix25的外觀不屬于那種耐看的類型，看久了可能會有審美疲勞，比如說現在我就覺得它的車尾有些臃腫。

◆ 內飾

　　外觀是給別人看的，內飾則是自己每天都要接觸的地方，對于ix25的內飾我個人是不太滿意的，首先內飾大面積硬質材料的使用讓其高級感不足，相對于年輕的外觀，內飾的設計就顯的沒那么時尚了；其次，車內味道較大，剛拿到車時，車內氣味刺鼻，每次上車后的第一件事就是開窗，后來做了空氣質量檢測，雖然結果沒有超標，但各項數據都非常接近臨界值，對人的感官刺激是比較大的。

◆ 人機工程學設計

　　這一點是我要重點提出表揚的，因為ix25或者說近年來的韓系車在人機工程學上的表現都很不錯，下面簡單舉幾個例子。

　　其實這些東西的設計難度要比設計發動機變速箱什么的容易多了，但還是有很多車做不好，上了車沒地方放手機，門板杯架設計別扭，多媒體系統按鍵繁雜半天找不到開機鍵等等，近年來像起亞K4、全新途勝等韓系車在這方面的表現確實不錯，這也是值得我們中國品牌學習的地方。

◆ 空間和通過性

　　為什么把這兩個放在一起說，因為我覺得這可以回答“我們為什么要買一輛小型SUV？”這個問題。

　　首先來說空間，ix25的空間表現在同級別車型中有一定優勢，如果4人出行，除了每人都能有一個較為舒服的空間外，后備廂也能放下4人的隨身行李，這是很多緊湊型轎車所做不到的。

　　其次是通過性，這里的通過性不是指它擁有多強的四驅系統，我們的長測車還只是兩驅車型，通過性只是說的是它有一個比轎車更高的離地間隙（我之前實測ix25最小離地間隙是178mm），我想大部分車主要的也是這個稍微高一點的離地間隙，對于一些路況不是很好的地方，一個有著較高離地間隙的兩驅SUV也就足夠了，想要追求越野性能，肯定也不會考慮這些SUV車型。

◆ 配置

　　我們這輛1.6L頂配車型配置還是比較高的，自動大燈、無鑰匙進入/啟動、前排電動座椅、自動空調、導航、全景天窗、自動防眩目內后視鏡、后排空調出風口等等都有，而且ix25的全景天窗是同級別車型中開啟面積最大的，其他對手要不全景天窗無法打開，要不開啟面積沒有它大，對比15萬左右的小型SUV，ix25在配置方面還是有優勢的。

◆ 駕駛感受

　　動力是ix25的一大短板，雖然1.6L車型把油門前段調校的比較靈敏，在城市中低速行駛時動力表現還挺活躍，但上了高速，想要超車，它中后段的加速能力確實不強；如果車輛滿載，也能明顯感到動力不足。除了動力以外，變速箱的使用感受還是比較滿意的，換擋平順，邏輯也沒有問題，只是換擋速度并不是那么快，而且有時候為了獲取動力，經常需要將發動機拉倒2000rpm以上才換擋。

◆ 售后服務情況

　　 ix25在我手中的半年一共去了3次4S店，3次都選取了不同的店面；免費首保沒什么說的，店家服務做的很到位，第二次去4S店是維修轉向系統，ix25在行駛了8500公里時轉向系統出現異響，經過4S店排查后，為我免費更換了轉向機總成，整個索賠過程很順利并且服務態度也比較好。第三次是做二保，這次是在寧夏石嘴山市體驗了異地保養，那家店的環境以及工作人員的服務態度都和北京的店面相差不多。如果在4S店選擇小保養，更換原廠機油機濾加上原廠的工時費，花費大概為400元，這個價錢也是能夠接受的。

◆ 油耗

　　半年長測下來9.9L/100km的平均油耗確實不低，畢竟它排量不大，而且還是自然吸氣的發動機，但實際情況就是這樣，究其油耗高的原因，我覺的首先這款車配備1.6L自然吸氣的發動機有點小馬拉大車的意思，第二，油門初段較為靈敏的調校也讓它不會那么省油。

◆ 半年使用費用記錄

　　半年使用ix25的總花費為8526.57元，不含過路費、停車費和保險費，長測期間在文章第二次更細期間做過一次空氣質量檢測，花費800元，第七次更新期間在寧夏石嘴山市做了二保，花費753元。因為跑得路程較多，加上車輛本身的油耗不算低，所以半年的使用費用也不算低。

● 總結

　　ix25半年的陪伴也讓我對它產生了感情，帶我去了很多地方，完成了不少工作，也載過幾個妹子，交車時確實還有些舍不得�？陀^評價下，ix25外觀年輕漂亮，車內空間較大，人機工程學設計做的較好，擁有同級別開啟幅度較大的全景天窗，配置豐富是它的優點，但其本身官方指導價偏高，保值率底，新車車內氣味較大，高速時動力不足，油耗偏高以及我們這輛車轉向系統還出現了故障，讓我不得不降低對它的評價。

　　可能經過半年長測后我給ix25下的結論和當時剛剛試駕完時所偏差，但這就是長測的意義所在，半年的接觸讓我們對這個俊俏的韓國小生有了更深入的了解，如果以10分為滿分給它打個分的話，對于這輛1.6L的ix25來說，我現在只能給6分，好在1.6T車型馬上就要上了上市了，那款車將會彌補現款車型動力以及油耗方面的不足，非常喜歡ix25的消費者可以關注下那款車。

　　本篇長測就到此結束了，如果您對ix25有什么疑問、顧慮和想交流的地方，還能繼續到我編輯博客或新浪微博中一起交流、討論。（文/圖/攝影 汽車之家 李祥） 

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車型圖片
基本參數	北京現代ix25 2015款 1.6L 自動兩驅尊貴型DLX
廠商指導價	15.68萬
經銷商報價
廠商	北京現代
級別	小型SUV
能源類型	汽油
環保標準	國IV(國V)
上市時間	2014.10
最大功率(kW)	91.6
最大扭矩(N·m)	151
發動機	1.6L 125馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4270*1780*1627
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	169
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	12.52
實測100-0km/h制動(m)	40.1
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.2
實測油耗(L/100km)	8.2
整車質保	五年或10萬公里
車身	北京現代ix25 2015款 1.6L 自動兩驅尊貴型DLX
長度(mm)	4270
寬度(mm)	1780
高度(mm)	1627
軸距(mm)	2590
前輪距(mm)	1545
后輪距(mm)	1556
車身結構	SUV
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	431
整備質量(kg)	1377
發動機	北京現代ix25 2015款 1.6L 自動兩驅尊貴型DLX
發動機型號	-
排量(mL)	1591
排量(L)	1.6
進氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	125
最大功率(kW)	91.6
最大功率轉速(rpm)	6300
最大扭矩(N·m)	151
最大扭矩轉速(rpm)	4850
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國IV(國V)
變速箱	北京現代ix25 2015款 1.6L 自動兩驅尊貴型DLX
擋位個數	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉向	北京現代ix25 2015款 1.6L 自動兩驅尊貴型DLX
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	北京現代ix25 2015款 1.6L 自動兩驅尊貴型DLX
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規格	215/60 R17
后輪胎規格	215/60 R17
備胎規格	全尺寸

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