全面革新/拒絕平庸 試駕東風日產新樓蘭

　　[汽車之家 原創試駕]  英文名MURANO，在很長一段時間里我們都將它音譯為“美人奴”，東風日產國產后它有了正式的中文名“樓蘭”，不過那時的銷量可并不像樓蘭姑娘那么美麗，40多萬的售價讓很多人望而卻步，即便后期推出了低配車型，36萬的價格對于大多數人來說也并不具有吸引力。

　　全新一代樓蘭將在整一個月后上市，目前給出的預售價是23.88-37.98萬元，我特意翻出了這篇新聞的評論，共有將近2500條，點擊量超過百萬，無疑成為當天的一大亮點，而且評論中普遍反映價格合適，這一切對于樓蘭來說似乎都是個好兆頭。

● 歷代樓蘭瀏覽

『第一代樓蘭』 

『第二代樓蘭』

『第二代樓蘭敞篷版』

『第三代樓蘭』

　　國內消費者可能對樓蘭還并不是很熟悉，在這里做個極簡介紹，上圖為歷代樓蘭，我們今天試駕的車型為第三代，也就是最新一代車型。從之前兩代就能看出，樓蘭一直都是一款追求個性的SUV，它并不是方方正正的，而且更強調流線，甚至還出了敞篷版......第二代車型在國內正式銷售過，算是個試水產品，但結果不理想。

　　3.5L V6發動機車型除了價格高，用戶調研中反饋，老款樓蘭過于前衛的外觀設計也是令很多消費者所不太能接受的，車尾造型普遍不被認可。而時尚、夸張這兩個形容詞我想可以比較準確的概括新樓蘭的造型，它保持了海外原版的設計，無論車身線條還是細節的點綴都比較粗獷、飄逸，可以說是目前同級別車型中最個性的。

● 外觀設計

　　樓蘭定位于奇駿之上，與漢蘭達和銳界基本上在同一級別，甚至一些數據還比對手要強，從定價來看也確實有瓜分這兩個競品市場的意圖�？偟膩碚f新樓蘭車身有著較為繁雜的線條，這樣一來的好處自然是層次更豐富，立體感更強，與老款相比更符合消費者的審美。車身尺寸與競品處同水平，但設計上風格迥異，競品大多都給人硬朗“大漢”的感覺，樓蘭在動感和層次上要更勝一籌，個性更為鮮明。

　　各種流暢的線條和鋒利的拐角相搭配，共同營造出來這樣一款同級別中最為個性的產品，車頭厚重飽滿，不像漢蘭達和銳界那么陽剛，風格截然不同。

　　側面的線條是我最喜歡的，飄逸的腰線劃過車身與尾燈相連接，底邊用鍍鉻飾條進行點綴，最有特點的是車頂，由于B柱、C柱和D柱都為黑色，所以就形成了懸浮車頂的視覺效果，當下這樣的設計還是很時髦的，不少SUV和MPV都采用，怒增顏值。

　　看到車尾，讓我想起了日產的JUKE，嗯，沒錯，就是非常像放大版的JUKE，尾燈極具特點，采用雙邊共兩出的排氣布局，并使用了燈帶這種比較流行的設計，總之看起來挺現代的，屬于比較大膽的那種。

● 內飾設計　　

　　相信沒人會否認它凸顯現代時尚的外觀設計，但坐進車內，它依舊極力想表現出溫馨的氛圍，皮革、搪塑工藝和木紋飾板都為了烘托氣氛，如果這種溫馨感正是您想要的，那么建議選擇淺色的內飾，溫馨感更濃郁。

　　透過帶有皮革包裹的四輻方向盤，全新的儀表真是挺顯檔次的，7英寸彩色液晶屏可顯示豐富的信息，科技感很強。

　　車內娛樂導航系統通過一塊8英寸（2.5L自然吸氣車型為7英寸）液晶屏和諸多實體按鍵與車內人員互通，屏幕分辨率高，畫質細膩，而且邏輯很清晰，很直觀。這點對于這個級別的產品來說非常重要，必須能讓所有家庭成員都輕松上手。實用性方面，可以通過藍牙與手機無縫連接，但通過數據線則只能充電。

　　頂配車型具有豐富的主動安全配置，日常駕駛中在安全方面可以提供一些輔助，最大限度降低發生事故的概率。

● 前排儲物空間及舒適性體驗

　　前排有比較實用的儲物空間，除了杯架以外扶手箱前面還帶有儲物槽，位置合理，能方便拿取物品，由于電池的布置，扶手箱的容積確實比同級別車型要小不少。

　　座椅的舒適性毋庸置疑的是標桿級，寬大舒適而且有著不錯的貼合性，隨著年齡的增大我確實越來越喜歡這種又軟和又厚實的座椅了，有時候得到放松比得到激情似乎更切實際。

　　除了座椅，門板在一些手臂經常碰到的地方也進行了軟質材料的包裹，即便胳膊不小心磕在門板上也不會有什么痛感。另外，前排中央扶手不僅寬大，而且填充物柔軟主副駕駛都能有很好的體驗。不過僅僅由主駕駛車窗為一鍵上下確實令人不爽，車價已經上了30萬，增加個一鍵升降不會有太大的成本提升，不知道為何這么小氣。

● 后排舒適性及配置體驗

　　后排座椅同樣有著非常好的舒適性，由于樓蘭沒有7座車型，所以可以將全部精力放在座椅舒適性上，而不用因照顧第三排空間而對座椅靠背進行“削薄”和坐墊“縮短”處理，后排坐墊為490mm，對大腿的承托到位。

　　這臺頂配車型后排有著很豐富的配置，兩套獨立的娛樂系統可以分別播放影源而互不干擾，兩塊液晶屏尺寸為8英寸，屏幕分辨率與iPad有差距，但也還好，畢竟它的使用頻率不會太高。另外，后排帶有兩個USB接口，兩位乘客都可以為手機充電，在這個離不開手機的時代很實用。

　　后排的儲物空間也比較不錯，首先最貼心的是中間前方的儲物槽，可以隨手將充電中的手機放在這里。

● 乘坐空間體驗

　　身高175cm的體驗者在前排頭部空間為一拳，保持座椅位置不變，同一位體驗者在后排腿部空間超過兩拳，頭部保持了一拳的余量，中間位置的舒適性也并不是很差，靠背不是邦邦硬的那種，腳下空間一般，但好在地板凸起非常小，5人滿載乘坐沒問題。

● 天窗及后備廂

　　除最低配車型以外均為全景天窗，車內有著不錯的采光。后備廂最大容積為928升，后排座椅放倒后地板完全平整，后備廂離地高度為780mm。后備廂蓋帶有感應開啟，如果從超市出來手里抱著東西，可以用腳掃過后包圍底部，后備廂蓋會自動打開，在好準感應器位置的前提下，這個功能還是相當方便的。

● 動力系統　　

　　試駕車型為頂配，配備一臺最大功率245馬力，最大扭矩330�！っ椎�2.5L機械增壓發動機，和一臺最大功率20馬力，最大扭矩160�！っ椎碾妱訖C，并配上了一臺可模擬7速的CVT無級變速箱。

　　電動機被設計在發動機和變速箱之間，通過干式離合器進行控制，電池容量為0.6kWh，由40塊鋰電池構成，容量很小，所以它存在的意義并不是長時間用電行駛，而是在低速這種大負載的時候給發動機提供幫助，由此起到降低油耗的作用。

　　基于這種開發思路，樓蘭與傳統的混動系統（豐田系混動）并不相同，它的電動機不能獨立驅動車輛行駛，所以至于什么純電行駛里程也就無從可談了。這臺混動車型起步很輕快，2.5L發動機加上機械增壓器后能有效改善低轉速的動力響應，再有電動機加持，使得它初段加速很凌厲，不過發動機的噪音偏大，而且聲音比較干澀。

　　電動機的工作有一套復雜的邏輯，它會綜合發動機工況、油門深度等等因素進行實時切換，通過中控臺上的液晶屏或者儀表盤都能夠觀察“動力流”，電動機兩側的離合器結合與分開動作非�？欤�駕駛中完全沒有感覺，不會因為電動機的介入有任何的闖動或頓挫。松開油門踏板，動能回收系統在悄無聲息中工作著，它并不會帶來明顯的減速感，最大程度的提供舒適性。

　　試駕的混動車型可以說動力充沛，在高速公路的限速范圍內動力都能有快速的響應。CVT變速箱調校的老練，首先是平順性毋庸置疑，對于油門踏板的深度也足夠敏感，時刻能都給駕駛者滿意的反饋，行駛中它會毫不猶豫的做出“降擋”動作，很難有所挑剔。

　　有兩點是我沒有想到的，首先是轉向，樓蘭的轉向并不輕，低速時甚至讓我感覺到有些沉重，很像我測試過的東風英菲尼迪QX50，是那種緊繃的轉向感，原地掉頭或者挪車時這種感覺最明顯，如果是女性多少會費力一些。行駛中轉向細膩而且線性，懸架之舒適性令人滿意，對于路面信息的過濾徹底，不論細碎的顛簸還是長波起伏都有很好的表現，沒有多余的跳動和振顫，車內感受平穩，這是日系車少有的厚重。

小結：

　　從產品角度來看我覺得樓蘭是一款很時尚的SUV，機械增壓發動機與電動機的配合默契，能給予駕駛者平順、舒適的駕駛感受，動力的輸出線性且及時，只是油耗目前我們不得而知。在舒適性上，它的座椅依舊是同級別中數一數二的，懸架的濾振性能超出我們的意料，在保證舒適性的同時還有一定的厚重感，這種感覺很不錯。這是一款非常有個性的產品，由于國產化率的提升（國產化率達到95%），使得價格大幅下調，進入了20-30萬元的區間內，競爭力有著明顯的提升，它也有理由成為關注的焦點。

購買推薦：

　　樓蘭將競品指向了漢蘭達和銳界，首先我們從感性的角度來看，漢蘭達和銳界走傳統SUV的路線，車身線條硬朗，很男人很剛毅的感覺，而樓蘭則另辟蹊徑，堅持了自己的個性，廠商也將它定位于個性產品，就是不同于漢蘭達和銳界，正所謂“蘿卜白菜，各有所愛”。

　　雖然三者在價格和尺寸方面將形成直接競爭，但受眾群體會略有不同，樓蘭所面向的消費者年齡層可能會稍低一些。由于樓蘭沒有7座車型可選，可能并不太適合那些有舉全家出行需求的消費者。從品牌和車型的口碑來看，漢蘭達和銳界在這兩項上更占有優勢，畢竟歷代車型都有著很好的銷量和反響，而樓蘭可以說在國內才剛剛被大眾所了解，一些保守的朋友可能不太會做“吃螃蟹”的人，從而選擇漢蘭達和銳界。

　　拋開感性，理性的選擇應該如何選擇，如果您有7座需求肯定不會買樓蘭，因為它滿足不了。從配置來看，如果您正在猶豫低配的漢蘭達和銳界，那么我推薦您不妨考慮樓蘭，低配車型樓蘭的配置略高一些。如果在高配車型中猶豫，建議還是用預算來考量。如果決定購買樓蘭，2.5L自然吸氣車型推薦高配，混動車型推薦低配。（文/圖/攝 汽車之家 張可）

車型圖片
基本參數	樓蘭 2015款 2.5 S/C HEV XV 四驅混動旗艦版	樓蘭 2015款 2.5L XE 兩驅精英版	樓蘭 2015款 2.5 S/C HEV XL 兩驅混動尊雅版	樓蘭 2015款 2.5L XL 兩驅智尚版
廠商指導價	37.98萬	23.88萬	32.58萬	26.88萬
經銷商報價
廠商	東風日產	東風日產	東風日產	東風日產
級別	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
能源類型	油電混合	汽油	油電混合	汽油
環保標準	國V	國V	國V	國V
上市時間	2015.08	2015.08	2015.08	2015.08
最大功率(kW)	-	137	-	137
最大扭矩(N·m)	-	229	-	229
發動機	2.5T 245馬力 L4	2.5L 186馬力 L4	2.5T 245馬力 L4	2.5L 186馬力 L4
電動機(Ps)	20	-	20	-
變速箱	CVT無級變速(模擬7擋)	CVT無級變速(模擬7擋)	CVT無級變速(模擬7擋)	CVT無級變速(模擬7擋)
長*寬*高(mm)	4897*1908*1691	4897*1908*1691	4897*1908*1691	4897*1908*1691
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	180	180	180	180
官方0-100km/h加速(s)	9.5	11.4	9.1	11.4
實測0-100km/h加速(s)	8.97	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)	38.13	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.2	8.4	8	8.7
實測油耗(L/100km)	9.5	-	-	-
整車質保	五年或20萬公里	三年或10萬公里	五年或20萬公里	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-	-	-
車身	樓蘭 2015款 2.5 S/C HEV XV 四驅混動旗艦版	樓蘭 2015款 2.5L XE 兩驅精英版	樓蘭 2015款 2.5 S/C HEV XL 兩驅混動尊雅版	樓蘭 2015款 2.5L XL 兩驅智尚版
長度(mm)	4897	4897	4897	4897
寬度(mm)	1908	1908	1908	1908
高度(mm)	1691	1691	1691	1691
軸距(mm)	2830	2830	2830	2830
前輪距(mm)	1640	1640	1640	1640
后輪距(mm)	1644	1644	1644	1644
空載最小離地間隙(mm)	181	185	181	185
接近角(°)	13	13	13	13
離去角(°)	20	20	20	20
最小轉彎半徑(m)	5.6	5.6	5.6	5.6
車身結構	SUV	SUV	SUV	SUV
車門開啟方式	平開門	平開門	平開門	平開門
車門數(個)	5	5	5	5
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	72	72	72	72
后備廂容積(L)	535-1425	535-1425	535-1425	535-1425
整備質量(kg)	1925	1652	1848	1696
發動機	樓蘭 2015款 2.5 S/C HEV XV 四驅混動旗艦版	樓蘭 2015款 2.5L XE 兩驅精英版	樓蘭 2015款 2.5 S/C HEV XL 兩驅混動尊雅版	樓蘭 2015款 2.5L XL 兩驅智尚版
發動機型號	QR25DER	QR25DE	QR25DER	QR25DE
排量(mL)	2488	2488	2488	2488
排量(L)	2.5	2.5	2.5	2.5
進氣形式	機械增壓	自然吸氣	機械增壓	自然吸氣
發動機布局	-	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
壓縮比	9.1	10	9.1	10
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	245	186	245	186
最大功率(kW)	180	137	180	137
最大功率轉速(rpm)	5600	6000	5600	6000
最大扭矩(N·m)	330	229	330	229
最大扭矩轉速(rpm)	3600	4000	3600	4000
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
發動機特有技術	C-VTC連續可變氣門正時	C-VTC連續可變氣門正時	C-VTC連續可變氣門正時	C-VTC連續可變氣門正時
燃料形式	油電混合	汽油	油電混合	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國V	國V	國V	國V
電動機	樓蘭 2015款 2.5 S/C HEV XV 四驅混動旗艦版	樓蘭 2015款 2.5L XE 兩驅精英版	樓蘭 2015款 2.5 S/C HEV XL 兩驅混動尊雅版	樓蘭 2015款 2.5L XL 兩驅智尚版
電機類型	-	-	-	-
電動機總功率(kW)	15	-	15	-
電動機總功率(Ps)	-	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)	160	-	160	-
前電動機最大功率(kW)	15	-	15	-
前電動機最大扭矩(N·m)	160	-	160	-
驅動電機數	-	-	-	-
電機布局	-	-	-	-
電池類型	-	-	-	-
電池能量(kWh)	-	-	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-	-	-
電池組質保	-	-	-	-
快充功能	-	-	-	-
快充時間(小時)	-	-	-	-
慢充時間(小時)	-	-	-	-
快充電量(%)	-	-	-	-
變速箱	樓蘭 2015款 2.5 S/C HEV XV 四驅混動旗艦版	樓蘭 2015款 2.5L XE 兩驅精英版	樓蘭 2015款 2.5 S/C HEV XL 兩驅混動尊雅版	樓蘭 2015款 2.5L XL 兩驅智尚版
擋位個數	7	7	7	7
變速箱類型	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速(模擬7擋)	CVT無級變速(模擬7擋)	CVT無級變速(模擬7擋)	CVT無級變速(模擬7擋)
底盤轉向	樓蘭 2015款 2.5 S/C HEV XV 四驅混動旗艦版	樓蘭 2015款 2.5L XE 兩驅精英版	樓蘭 2015款 2.5 S/C HEV XL 兩驅混動尊雅版	樓蘭 2015款 2.5L XL 兩驅智尚版
驅動方式	前置四驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式	適時四驅	-	-	-
中央差速器結構	多片離合器	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電子液壓助力	電子液壓助力	電子液壓助力	電子液壓助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	樓蘭 2015款 2.5 S/C HEV XV 四驅混動旗艦版	樓蘭 2015款 2.5L XE 兩驅精英版	樓蘭 2015款 2.5 S/C HEV XL 兩驅混動尊雅版	樓蘭 2015款 2.5L XL 兩驅智尚版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	腳剎	腳剎	腳剎	腳剎
前輪胎規格	235/55 R20	235/65 R18	235/55 R20	235/65 R18
后輪胎規格	235/55 R20	235/65 R18	235/55 R20	235/65 R18
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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