感性大于理性 試駕北京奔馳GLA 260

　　[汽車之家 原創試駕]  大家在生活中肯定試過在主觀感情因素的催促下做出了一個理論上或者客觀上不是那么合理或者完美的選擇。而在我和北京奔馳GLA 260 4MATIC 運動版（以下簡稱GLA）相處的這幾天里，感性戰勝理性這事對我來說，已經習以為常。

●外觀

　　雖然說，外觀就是一個很講個人感覺的東西，但是大部分人的腦海中已經對SUV車型外觀有比較統一的理解。所以也就不難理解為什么很多人在第一次看到GLA的時候，都帶著否定的態度去看待它——這也能算SUV嗎？

　　它確實非常像一臺加高的奔馳A級轎車，有種跨界版A級轎車的感覺。GLA的最小離地間隙達到了204mm，通過性在賬面上就比A級強上不少。

　　要說整車外觀我最喜歡的地方，非這個很帶感的19英寸AMG輪圈莫屬。GLA選用的是防爆輪胎，所以備胎就不會出現在車上。

　　如果拋開我們腦海中固有對SUV車型外觀的“理性”認識，GLA還是一輛顏值頗高的緊湊型SUV。奔馳最新的家族風格設計加上一套更有越野氣息的運動包圍，GLA還是很能吸引眼球的。

●內飾

　　雖然同樣是“套娃工程”，但這套和A級轎車幾乎沒有差別的內飾卻沒有招來那么多口水。原因很簡單——漂亮！

　　奔馳新的內飾設計征服了大量的消費者，加上一貫優秀的做工，坐到車內體驗之后，那種“設計師偷懶”的想法，都被車內的精致感所驅趕走，理性思維再次被打敗了。

　　不過，這套內飾也并非完美無缺。比如說那個本來看上去就很像是后期加裝的中控屏幕，居然還留著2.5cm左右的邊框，我們生活中使用的電子設備屏幕越來越大、邊框越來越小，年輕人已經不太好接受這種“復古”設計。

●配置

　　相信大部分消費者在購買進口轉國產的車輛時最擔心的事情之一就是簡配。今天我們這輛在配置上和進口GLA 260 4MATIC車型相比確實有幾處調整，增加了后排出風口、副駕駛員座椅電動調節、后排中央扶手等，從個人角度來看還是比較對得上國人的胃口的。但是一輛將近40萬的奔馳車不提供自動空調也是挺令人不爽的事情,畢竟它的主要競爭對手X1和Q3都有配備（Q3全系標配自動空調）。

　　不過，我們這幾天體驗當中發現，后排出風口的實際作用并不是特別明顯——出風量太小，即使前排將空調風量開至最大，后排出風口也還是很淡定地吹著微風。從理性的角度來看，進口車型在這兒設置的儲物空間反而更加實用。

●空間

　　最后，GLA在乘坐空間上還任性了一把。GLA的乘坐空間表現和A級大體相當，前后的頭部空間和第二排的腿部空間都不是特別寬裕。如果您選擇SUV是為了獲得比轎車更大的車內空間，恐怕GLA就不是您的菜了，拖家帶口的事情，還是交給7座SUV們處理吧。

●道路駕駛

　　高功版M270發動機爆發的211馬力和350�！っ淄苿右惠v體重只有1567kg的緊湊型SUV，就是一個“大馬拉小車”的例子。但想要享受酣暢淋漓的加速感，您一定得先和7速雙離合變速箱提前“溝通好”。

　　和大部分奔馳車一樣，掛上D擋之后變速箱默認會處于E(Eco)模式。在這個模式下，變速箱會處于一個比較慵懶的狀態。在巡航狀態下深踩油門，它都要“思考”大概一秒鐘——駕駛員是不是誤踩油門了？之后它才會做出降擋的動作，讓車輛提速。這種設定很適合一些成熟穩重，開車極為理性耐心的奔馳車主，但是GLA的目標人群大多是和我一樣的年輕人，那最好上車就切換到S（Sport）模式吧。

　　這回可算是解開了車輛的封印——變速箱進入了戰斗狀態，換擋時機延后不少，降擋的積極性更是“隨踩隨降”。油門響應也有所提升，在2000rpm以上的轉速踩下油門，發動機就會馬上嘶吼著攀升到6000rpm，在3擋之前都能提供一定的推背感。不過，如果長時間沒有激進的駕駛，變速箱還是會升到高擋位，發動機轉速跌入2000rpm以下。2000rpm以下的區間，GLA表現有點柔弱，即使給地板油，它也要個零點幾秒才能脫離這個區間，進入爆發狀態。為了擺脫這個“肉肉的”區間，我更愿意把變速箱切換到M（Manual）擋，用我的雙手中的換擋撥片來控制擋位。

　　這時候有人就會站出來說，哪有那么多奔馳車主沒事就追求速度與激情��？具體有多少我不知道，但是對于一輛我們0-100km/h加速實測7.52秒，已經能進入“準小鋼炮”分類的車來說，那么理性去對待它是不是有點屈才。況且手感很棒的運動方向盤也一直誘惑著你進入戰斗狀態，你很難hold住自己想要體驗速度的心境。

　　最后，打孔剎車盤提供了非常不錯的制動表現，GLA 260在我們此前實測100-0km/h剎車中，只用了36.05米。而在試駕的幾天里，非禁摩城市的交通狀況，也讓我體驗了幾回急剎的感受——車內的前傾不是很明顯，在急剎的時候車輛還會自動增加剎車力度。

●越野表現

　　前面忘了和大家提一下，這次試駕的地點又是呼倫貝爾大草原——就在不到一個月前，我剛在這里參加完森林人的試駕，因此當教練說我們會有草原越野體驗環節的時候，我就知道大概又要來“跑拉力”了。

　　我們先回顧一下這輛GLA的四驅結構——它身上這套四驅系統是基于前驅平臺打造的適時四驅系統，按說能力應該比較一般。不過強大的4ETS電子限滑幫它實現了對打滑車輪的比較及時、有力地鎖止，使得整套四驅系統的能力也得到了加強，在我們的測試中，順利的通過了前二后一的三個滑輪組的考驗（詳細的四驅測試可以點擊查看我們的《玩轉四驅》系列文章）。

　　這幾天草原上一直都是烈日當空，車轍道已經基本曬得又干又硬，這對于GLA來說已經沒有太多難度了。途中偶爾有水坑或者小塊的泥地，我只需保持好油門的開度，GLA充足的動力和電子限滑系統能讓車輛輕松通過。于是我重點體驗了它在這種“天然搓衣板”路面上的懸架表現。

　　GLA采用的是前麥弗遜后多連桿的懸架組合，但后懸架的下擺臂使用了鋁制部件，理論上能夠增強懸架的響應速度。當我作為駕駛員的時候，能明顯感覺到GLA懸架相當扎實，路面有傾斜和起伏的時候車輛還能處于“緊繃”的狀態。不過，當我坐到后排的時候，偏硬的減震設定讓我在越野路段的顛簸中略為痛苦。

結論：

　　試過這輛GLA之后，我對它可以說是稱贊有佳，它的外觀內飾足夠吸引人，車輛的動態表現很優秀，那它能被定義為一輛好車嗎？這就要回到我們的題目談一下了。我認為如果你打算或者已經購買GLA 260 4MATIC 運動版，那我猜您平時是很感性，很有真性情的人�；蛘哒f，這類人敢于追求個性，敢于做出自己認為是對的決定。因為如果從理性的角度來看待這臺GLA 260 4MATIC 運動版，它的實用性確實不如同價位熱門的7座SUV。而在駕駛方面，如果是一個風格比較保守的司機，那這臺高功版M270的動力顯得有點過剩，車系中的GLA 220（184馬力）已經能夠勝任。還有一種情況，如果你只是單純喜歡GLA的外觀，而且希望擁有一臺豪華品牌車型的話，GLA 200反而更值得推薦，畢竟最低配的GLA 200 動感型官方指導價只有26.98萬元，加上終端的優惠，是個更劃算的選擇。作為一個導購編輯，我還真不會強烈推薦這款GLA 260 4MATIC 運動版，畢竟目前國內消費者對車輛全面性需求更大的環境下，手握40萬左右的預算，可以再考慮考慮。
　　除非，你也有著感性大于理性的真性情。（文/圖/攝 汽車之家 黃琦寧）

車型圖片
基本參數	奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運動型
廠商指導價	39.80萬
經銷商報價
廠商	北京奔馳
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環保標準	國V
上市時間	2015.04
最大功率(kW)	155
最大扭矩(N·m)	350
發動機	2.0T 211馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4452*1804*1535
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	230
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	7.52
實測100-0km/h制動(m)	36.05
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.2
實測油耗(L/100km)	10.8
整車質保	三年不限公里
車身	奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運動型
長度(mm)	4452
寬度(mm)	1804
高度(mm)	1535
軸距(mm)	2699
前輪距(mm)	1553
后輪距(mm)	1544
車身結構	SUV
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	1567
發動機	奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運動型
發動機型號	270 920
排量(mL)	1991
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	211
最大功率(kW)	155
最大功率轉速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉速(rpm)	1200-4000
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國V
變速箱	奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運動型
擋位個數	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合
底盤轉向	奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運動型
驅動方式	前置四驅
四驅形式	適時四驅
中央差速器結構	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運動型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	235/45 R19
后輪胎規格	235/45 R19
備胎規格	無

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