請忘記1.6L！測試朗逸1.2TSI藍驅技術版

　　[汽車之家 專業評測]  當全世界的車企都在瘋狂研發新能源汽車的時候，有兩個品牌卻好像不以為然。一個是馬自達，他們堅信傳統發動機的潛力尚未挖掘殆盡，于是默默的把汽柴油發動機又好好設計了一遍，就是我們現在見到的“創馳藍天”技術，動力很棒、油耗很低、壓縮比驚人；另一個就是大眾，德國人的思路完全不一樣，他們一門心思的在搞小排量發動機，目的也很明確：先通過歐盟變態的排放標準，保證低油耗，還不能丟失駕駛樂趣。

　　今天的主角是2015款上海大眾朗逸藍驅版，改款之前它使用1.4TSI+DSG動力組合，不過到了新款上，1.2TSI+DSG就成了亮點。1.2L發動機？動力夠用嗎？油耗能低到什么水平？在測試之前，我也和大家有一樣的疑問。

■ 我知道你的疑問，為什么不買1.6L/1.4TSI舒適版？

　　在這之前，我已經給大家寫過朗逸和朗行的1.4TSI車型測試文章了，所以今天我會著重給大家介紹一下朗逸1.2TSI藍驅車型有哪些自己獨有的亮點。另外在定價上，朗逸1.2TSI藍驅指導價14.29萬元，1.6L自動舒適版比它便宜6000元，1.4TSI自動舒適版比它貴4000元，所以你們一定想知道我是怎么看待這款車的定位的。

　　藍驅是大眾家族里一支比較特別的隊伍，主要定位是省油和環保，雖然朗逸僅僅在中國市場銷售，但實際情況是一樣的。首先我們先來看顏色，藍驅車型一般不會有特別豐富的配色，2015款朗逸家族全系提供了7種顏色的車漆，而藍驅僅占了其中四種，分別為神秘黑、雅致白、簡約銀和紳雅灰。

　　除了1.4TSI豪華版之外，2015款朗逸采用的都是四條輻的前臉格柵，1.2TSI藍驅版主要新增了“BlueMotion”Logo。車燈下沿沒有鍍鉻飾條，車燈內部全部采用鹵素燈泡，LED日間行車燈也沒有配備。不過車頭的四雷達探頭還是有的，全系車型中就僅有1.6L手動風尚版沒有這個配置。

　　同樣的“BlueMotion”Logo還出現在前翼子板和車尾部，朗逸全系都不會在車身上標注排量大小，那么區別的方法也很簡單，什么都沒有就是1.6L，“230TSI”就是1.4TSI，“BlueMotion”就是1.2TSI，很容易吧？什么，把標摳了？那當我沒說。

　　藍驅的朗逸還有自己的特別版雙色輪圈，從造型來看可以適當的降低一點風阻和風噪，也算是一種態度。輪胎沒有什么特別的，還是熟悉的韓泰OPTIMO K415系列產品，規格也是普普通通的205/55 R16，價格不貴也就400元/條，主打舒適和耐磨，但胎噪真是一點也不輕。

　　車內乍一眼看起來真是很驚艷，實際上配置也很不錯，重復的就不說了。類似后視鏡電加熱、四門一鍵升降和真皮方向盤在這臺車上都有，但是之前在1.4TSI頂配車型上看到的氛圍燈自然就不用想了。

　　之前說到1.4TSI和1.6L的兩個舒適版車型，實際上那兩款車型的配置幾乎是一樣的，那么1.2TSI藍驅版比他們多了什么配置呢？自動大燈、感應雨刷、自動空調和自動防眩目內后視鏡。少了什么呢？少了電動天窗和真皮座椅，但是天窗可以選裝，而1.2TSI藍驅版的座椅是織物和皮革拼接的，并且還具有藍驅版特有的花紋，視覺效果相當不錯。

　　天窗和真皮座椅確實是中國消費者特別喜歡的兩個配置，似乎有了這兩個配置，車的檔次一下子就上去了。不過從我個人的角度來看，這兩項配置的實用性真還不如1.2TSI藍驅版所多出的那四個配置。如果不吸煙的話，天窗的使用率估計還沒有感應雨刷來得多，又占用頭部空間，而織物座椅是不是就真的沒真皮座椅好，這本身就是個很有話題性的事，至少在汽車消費心態非常成熟的德國和日本，織物座椅的接受度遠高于真皮座椅。

　　除了天窗可以選裝之外，車載娛樂系統也可以選裝。原車采用的是MIB-G Standard Update系統，屏幕雖小，但是顯示效果很細膩，而且采用的是電容屏，點觸的反應速度很快。供大家選裝的則是測試車上所見的這款RNS 315系統，帶有6.5英寸彩色觸摸屏，顯示效果一般，點觸的反饋速度也不夠理想，只是功能要更強大，并且帶有倒車影像系統。上海大眾的官網至今也沒有給出這兩款選裝包的價格。

　　所以我想您現在應該知道我的態度了，朗逸1.2TSI藍驅版的配置比1.6L/1.4TSI舒適版更合理，但并不一定能討好消費者。如果讓我選，我會選朗逸1.2TSI藍驅版。

■ 下一個疑問，1.2L的發動機夠用嗎？

　　這一定是很多人的疑問，1.2L排量，還沒POLO的排量大，就算有渦輪增壓和缸內直噴，這臺發動機的動力夠用嗎？我們先來看看發動機的參數，這臺發動機同樣隸屬于EA211家族，和1.6L以及1.4TSI屬于同一個系列。最大功率110馬力（81kW）/5000rpm，最大扭矩200牛·米/2000-3500rpm。

　　光是從數據來看，這臺1.2TSI發動機的最大功率和1.6L自然吸氣發動機持平，但是扭矩則足足大了45牛·米，差不多相當于2.0L自然吸氣發動機的水平，而且最大扭矩的輸出范圍比自然吸氣發動機還要更加寬泛。

　　和發動機相匹配的還是那臺7速DSG干式雙離合變速箱，和1.4TSI車型上的是同一臺，提供了S擋運動模式和手動換擋模式，但在1.2TSI車型上沒有提供換擋撥片。1.6L車型采用的不是DSG變速箱，而是普通的6速手自一體產品。

　　排量小，最吃虧的是什么？起步。考慮到這款車在動力系統上有且僅有發動機和其他車型不同，所以我們這里就只聊動力。駕駛1.2TSI藍驅車型最大的感受就是起步吃力，每一次起步都不得不踩下至少1/2的踏板行程才能得到理想的加速度，不然您就眼看著前面的車間逐漸拉開距離，這一點上1.6L自然吸氣車型就要好的多，就是曾經被我們詬病過低速遲滯明顯的1.4TSI車型也比它要略好一些。

　　0-20km/h的速度區間是最需要適應的，好在如今的DSG變速箱已經優化的相當不錯了，低速起步時幾乎沒有什么頓挫感了。但仍然是因為排量較小，所以低速起步時發動機細碎的震動很明顯，一定程度上影響到了車輛的品質感，這一情況一直要到車速過了30km/h，擋位上到D4之后才會有顯著改善。

　　隨著車速的提升，發動機的運行會變得越來越順暢，這臺1.2TSI藍驅版和1.6L車型間的差異會越來越大。并且之后車速的提升相當輕快，即便排量比1.4TSI小了0.2L，但最大扭矩輸出轉速區間和1.4TSI是一樣的，所以大體上的駕駛感受也是一樣的。

　　絕大部分時候這臺發動機都可以展現出足夠的動力儲備，區別在于明顯的加速感在1.2TSI上截止至120km/h，而1.4TSI車型則可以延續至140km/h，至于1.6L車型，理論上可以跑到更高的極速，但過了100km/h之后基本上也就沒有什么加速感可言了，至少和兩臺TSI車型相比如此。

　　S擋依舊是性能展現的分水嶺，D擋下變速箱會盡可能的快速升擋，讓發動機的轉速持續保持在低位，以提供良好的燃油經濟性，可是一旦掛入S擋，這臺變速箱就會像瘋了一樣死活不降擋。這時候你會發現發動機的轉速常常保持在匪夷所思的高位上，踩到3000rpm，它就停在3000rpm慢慢往下掉，踩到6000rpm，它也從6000rpm開始極慢的往下掉，就是不愿意降擋。于是這時候發動機的噪音是極難聽的，您大概也能想象得出來，但開著卻是極爽的，因為油門響應的速度和車輛在直線方向上給到的動態響應，真的讓人感覺很過癮，完全忘記了它的排量才1.2L。

　　噢對了，這臺1.2TSI藍驅車型上還配備了啟停系統，有趣的是當這套啟停系統開始工作的時候，即使原地打方向也不會讓發動機再一次啟動，而是必須要松開剎車踏板，或者當系統檢測到空調系統的制冷效果已經難以達到要求的時候。不過當發動機再次啟動的時候，動靜著實有點兒偏大，所以基本上剛上車，我就習慣性的把這個功能關閉了，畢竟上下班的道路上還是擁堵路段偏多一些，開著啟停系統會很鬧心。

　　最后再來說說噪音的問題，說實話，朗逸的底盤隔音做的很一般，整體感覺顯得有些單薄，加上韓泰OPTIMO K415輪胎的胎噪本來就不低，開起來胎噪很容易的就能傳入車內了。不過這臺1.2TSI發動機本身的素質還是相當高的，轉速上去后，在車里幾乎就聽不到發動機的聲音了。我曾經覺得可能是發動機艙的隔音做的不錯，但回想之前駕駛過的1.4TSI車型，似乎眼前的1.2TSI藍驅版主觀感受上的確是要更安靜一些，如果這樣的話就和隔音沒關系了，又或許只是我本人比較敏感吧。

　　這部分給個總結，1.2TSI發動機絕對沒有想象中的那么弱，相反的，它的動力表現要比1.6L車型強太多了，甚至比許多品牌的2.0L自然吸氣車型也要好的多，駕駛起來還是相當愉悅的。缺點是起步的時候抖動明顯，影響品質感，另外就是您要學著適應多給點油，花幾天時間去習慣它，反正若是編輯我，駕駛過1.2TSI之后也不會再考慮1.6L車型了。

■ 性能真不錯，油耗喜人！

　　和之前測試過的朗逸1.4TSI車型一樣，1.2TSI的朗逸藍驅版因為也采用了DSG變速箱，所以起步時會有保護，轉速無法提升。雖然確實有辦法可以騙過變速箱的保護從而使其起步更快，但那是以損壞變速箱的風險為前提條件的，并且對99.99%的用戶而言也沒有意義，所以我們還是采用最常規的加速測試方法。

　　讓人驚訝的是這臺1.2TSI車型在全油門起步的時候前輪竟然還會有1秒左右的空轉，這是之前1.4TSI車型上都不曾見到的。因為變速箱的保護，所以測試時直接油門到底即可，不需要憋著剎車。最終朗逸1.2TSI藍驅版的0-100km/h加速成績為10.63秒，比1.4TSI車型慢了1.2秒左右。

　　剎車表現上，這臺朗逸1.2TSI藍驅版還是延續了車系一直以來不錯的穩定性，但是最終41.93米的成績雖不算太糟糕，但顯然沒有之前測試的配有17英寸輪胎的1.4TSI車型那么好，相信若是換上一套更好的輪胎，成績應該會有所提升。

　　而在油耗測試上，作為“BlueMotion藍驅”家族的一員，1.2TSI的朗逸藍驅版還是給足了我們驚喜。在歷經了多種路況之后，我們駕駛著這臺車行駛了大概101公里左右，平均時速控制在30km/h上下，最終其百公里油耗竟然還不到5.3L，要知道這個油耗，就是同級別混合動力車在相同路況下也很難達到！

● 編輯點評：

　　到了點評階段了，直接給結論——別考慮1.6L車型了，實在預算有限買不了1.4TSI的，直接買1.2TSI藍驅吧！6000元的差價，1.2TSI藍驅版朗逸多出的自動大燈、感應雨刷、自動空調和自動防眩目內后視鏡都是非常非常實用的配置，皮革/織物雙拼的藍驅專屬座椅其實視覺效果更好，乘坐舒適性也不會比1.6L自動舒適版的真皮座椅差多少。至于天窗，我知道很多人喜歡，覺得檔次高，但如果您不抽煙的話，使用率其實是相當低的，并且還影響頭部空間。

　　所以僅僅是從配置來看，我覺得朗逸1.2TSI藍驅版就要比1.6L自動舒適版更理性，更別提動力上的差異了。這臺1.2TSI發動機除了起步時需要多給一點油多適應幾天之外，全速段下都要比1.6L自然吸氣發動機開著愉悅多了，而最終的油耗表現也有相當的優勢。那么也許您會問了，為什么不買1.4TSI DSG舒適版呢？我想說的是，在1.2TSI藍驅車型的基礎上加4000元，還是得不到藍驅車型的這些實用配置，日常駕駛的動力表現差距不大，油耗卻要高不少，何必呢？（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋 測試協助/盛元珺 朱力神）

擴展閱讀——

車型圖片
基本參數	朗逸 2015款 1.2TSI DSG藍驅技術版	朗逸 2015款 1.6L 自動舒適版	朗逸 2015款 230TSI DSG舒適版	朗逸 2015款 230TSI DSG豪華版
廠商指導價	14.29萬	13.69萬	14.69萬	15.99萬
經銷商報價
廠商	上汽大眾	上汽大眾	上汽大眾	上汽大眾
級別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時間	2015.07	2015.07	2015.07	2015.07
最大功率(kW)	81	81	96	96
最大扭矩(N·m)	200	155	225	225
發動機	1.2T 110馬力 L4	1.6L 110馬力 L4	1.4T 131馬力 L4	1.4T 131馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合	6擋手自一體	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4605*1765*1460	4605*1765*1460	4605*1765*1460	4605*1765*1460
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	196	183	200	200
官方0-100km/h加速(s)	10.5	12.3	9.3	9.3
實測0-100km/h加速(s)	10.63	12.32	-	9.4
實測100-0km/h制動(m)	41.93	38.25	-	39.8
實測油耗(L/100km)	5.3	7.9	-	7.5
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-	-	-
車身	朗逸 2015款 1.2TSI DSG藍驅技術版	朗逸 2015款 1.6L 自動舒適版	朗逸 2015款 230TSI DSG舒適版	朗逸 2015款 230TSI DSG豪華版
長度(mm)	4605	4605	4605	4605
寬度(mm)	1765	1765	1765	1765
高度(mm)	1460	1460	1460	1460
軸距(mm)	2610	2610	2610	2610
前輪距(mm)	-	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-	-
車身結構	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(個)	4	4	4	4
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	55	55	55	55
后備廂容積(L)	478	478	478	478
整備質量(kg)	1280	1245	1290	1290
發動機	朗逸 2015款 1.2TSI DSG藍驅技術版	朗逸 2015款 1.6L 自動舒適版	朗逸 2015款 230TSI DSG舒適版	朗逸 2015款 230TSI DSG豪華版
發動機型號	-	-	-	-
排量(mL)	1197	1598	1395	1395
排量(L)	1.2	1.6	1.4	1.4
進氣形式	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓
發動機布局	-	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	110	110	131	131
最大功率(kW)	81	81	96	96
最大功率轉速(rpm)	5000	5800	5000	5000
最大扭矩(N·m)	200	155	225	225
最大扭矩轉速(rpm)	2000-3500	3800	1400-3500	1400-3500
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	95號	92號	95號	95號
供油方式	直噴	多點電噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	朗逸 2015款 1.2TSI DSG藍驅技術版	朗逸 2015款 1.6L 自動舒適版	朗逸 2015款 230TSI DSG舒適版	朗逸 2015款 230TSI DSG豪華版
擋位個數	7	6	7	7
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)	手自一體變速箱(AT)	干式雙離合變速箱(DCT)	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋干式雙離合	6擋手自一體	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合
底盤轉向	朗逸 2015款 1.2TSI DSG藍驅技術版	朗逸 2015款 1.6L 自動舒適版	朗逸 2015款 230TSI DSG舒適版	朗逸 2015款 230TSI DSG豪華版
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式	-	-	-	-
中央差速器結構	-	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	朗逸 2015款 1.2TSI DSG藍驅技術版	朗逸 2015款 1.6L 自動舒適版	朗逸 2015款 230TSI DSG舒適版	朗逸 2015款 230TSI DSG豪華版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規格	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
后輪胎規格	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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