細節變化多/動力有看點 測試斯柯達Yeti

出色的駕駛品質

　　這套動力系統是我們再熟悉不過的1.4TSI+7速雙離合變速箱，其調校和大眾高爾夫的高功版1.4TSI基本相同，我想有不少人都很有興趣了解它在一款SUV車型上的表現如何，畢竟Yeti要比同動力系統的高爾夫重了160kg。

　　相比動力是否充沛，我相信更多人關心的是7速DSG的平順性�？梢钥隙ǖ氖�，在中高速區間行駛時，無論是升擋還是降擋，這臺變速箱均有上佳表現，但在走走停停這種需要頻繁在1擋和2擋之間切換的情況下，變速箱還是會有偶然的頓挫感，不過綜合來說是令人滿意的。動力輸出上的表現同樣可以被認可，正常行駛下無需刻意加大油門深度就能得到合理的加速表現，而D擋的換擋邏輯依舊是偏向積極升擋，轉速在到達1700rpm左右時就會提升擋位，因此D擋狀態下整體加速感并不強烈，平順舒適的行駛品質給人留下不錯的印象。

　　要想激情一把就得換入S擋，此刻動力響應的表現和D擋完全不同，剛從D擋換入S擋且深踩一下油門，駕駛者會有“哇！這車要瘋�！钡南敕�。這種感覺主要來自于變速箱的積極降擋，由此帶來的加速度的感官上的變化刺激，推背感可以說隨時都有。

　　緊致偏硬朗的懸架調校是很多大眾集團下車型的風格，而Yeti繼承了這一特點。在平坦的鋪裝路面行駛時，懸架的表現有助于提升穩定性，給人以扎實沉穩的駕駛品質。不過在遇到較大顛簸，尤其是連續性的比如減速坎這樣的障礙時，就會對舒適性有較明顯的影響。

　　整體來說Yeti的駕駛品質在同級別中屬于上等，不過也有令人不滿的地方，就是胎噪過于明顯。當車速提升至80km/h以上時，風噪和發動機噪音都抑制得不錯，只有從底盤傳來的低頻的胎噪清晰入耳，長途駕駛時一直聽著這樣的噪音是挺心煩的。