適合家用/高性價比 寶駿560長測(完)

　　[汽車之家 長期測試]  雖然很不舍得，但是仍要迎來分離，到了要與寶駿560說再見的時候了。經過了半年的長測，寶駿560應該說給我留下不錯的印象，也獲得了我的家人的高度的評價。寶駿560不是一款完美的車，但它順應了當前SUV的潮流，也迎合了10萬元以下的細分市場的需求，如果你近期正好有購車計劃，而預算又是10萬元左右，可以重點考慮這款車型。在這半年期間，寶駿560已經行駛了超過一萬公里，可以進行第二次保養，接下來我會介紹二保的體驗，最后會從不同的角度對這半年來的用車感受進行總結。

■ 二保體驗

　　寶駿560的保養手冊規定是每5000公里進行一次保養，在行駛到了11670公里的時候，我進行了第二次保養，由于上次保養的時候遇到廠家做活動，贈送價值300元的保養套餐卡，包括了一次保養用到的機油、機濾和空氣濾清器的材料費和工時費，這次相當于還是免費的。其實這也不是我第一次遇到廠家做售后活動了，之前還有過一次贈送花生油和大米的客戶關愛活動，有時候這種小驚喜對提升用戶美譽度還是挺有幫助的。

　　廠家規定第二次保養的項目最主要就是更換機油和機濾，這次由于是贈送的保養套餐，就加上了更換空氣濾清器。其它就是23項例行的檢查項目，在檢查的過程中，還會有一些是首保沒有的項目，例如打磨剎車盤等。

　　先看看要更換的配件，空氣濾清器是之前首保不需要更換的，廠家的建議一般是10000公里更換一次。而實際上拆下原來的空濾時，看上去并不算很臟，如果是我自己掏錢的話，我會選擇先清潔一下，下次再更換。

　　而技師在檢查空調濾清器時，我倒是覺得這個其實可以更換了，看上去要比空氣濾清器積聚的灰塵更多，這個估計跟我一直開空調外循環有關系，空調濾清器總是要過濾車外的空氣，過濾的粉塵會較多�？照{濾清器還是要根據用車環境和實際使用情況來更換，廠家標準也不一定能照顧到全國各地的情況。

　　二保的時候，我發現技師有個項目跟首保是不同的，就是對四輪的剎車盤進行打磨，這個工序主要是清除剎車盤上的附著物， 避免對剎車盤造成損傷。

　　既然都把車輛升起來了，就順便看看寶駿560的底盤吧。寶駿560的前懸架為麥弗遜式獨立懸架結構，下控制臂采用單層鋼板沖壓工藝制造，還帶有打孔的設計，看上去單薄，但勝在質量輕，有利于提升懸架響應，通過橡膠襯套與副車架相連，這樣設計可以說是同級別車型的常見做法。

　　后懸架方面，該車采用的是扭力梁式非獨立懸架，減振器和彈簧是分離式的設計，這樣的結構跟大邁X5類似，也有不少緊湊型三廂轎車采用這樣的后懸架結構。而類似長安CS75和哈弗H6等車型，后懸架都是采用獨立懸架。

　　寶駿560的底盤結構并沒有什么過人之處，都是采用比較常見的結構，個人覺得機械結構不一定是越復雜越好，有時候越簡單的結構出問題的幾率越低。在為期6個月的長測中，寶駿560也有過更換雨刮片和導航卡的情況，但是涉及到底盤和動力方面的問題還沒有遇到過。