動力不俗/油耗不高 測試全新途勝1.6T

● 油耗測試

　　測試當天氣溫不高，在22℃左右。油耗測試共行駛113.2km，行車電腦顯示平均時速30km/h，消耗汽油9.17L，計算得到全新途勝的百公里油耗約為8.1L，燃油經濟性表現相當搶眼。車載電腦顯示油耗為8L/100km，跟實際測得的百公里油耗非常接近。

● 四驅測試

　　從結構上來看，全新途勝采用的是一套基于前輪驅動為基礎的適時四驅系統，中央差速器為多片離合器結構，日常駕駛時，動力主要分配給前輪，而系統檢測到車輪打滑時，可以通過多片離合器的結合，把50%的動力輸送至后軸。

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　　切換到中央差速器鎖止狀態，這時系統自動分配動力到前后軸，理論上前后軸可以獲得50:50的扭矩分配。在通過三個開放滑輪組時，車輪打滑空轉明顯，盡管可以感受到有電子制動力干預，但限滑抑制作用不是很明顯，車輛在滑輪組上無法自行脫困，前后輪都嘗試多次，均告失敗，全新途勝無法通過三個開放滑輪組的測試。

　　交叉軸測試，在滑輪上的車輪出現明顯地打滑空轉，幾乎感受不到電子限滑。不過我們嘗試拉高轉速，輪胎高速打滑時，電子系統開始對打滑車輪實施制動力，盡管不是很有力，但還是可以幫助車輛完成脫困。

四驅結論：

　　全新途勝這套四驅系統結構簡單，也不需要駕駛者有太多駕駛經驗。四驅測試方面，可以勉強通過交叉軸測試，無法通過更極端的三個滑輪組測試，主要是軸間動力分配響應速度較慢，輪間限滑制動力度有限。如果是不太復雜的路況條件，全新途勝可以通過拉高轉速的方式，讓輪間限滑介入完成脫困，如果是復雜路況，全新途勝會很難完成單車脫困�？偟膩碚f，通過了交叉軸測試，對于這個級別的適時四驅城市SUV來說，還算不錯，沒通過三個滑輪組的測試也算正常。

● 全文總結

　　從產品角度來看，全新途勝1.6T車型的亮點還是頗多的，動力表現、油耗表現都可圈可點，而時尚的外觀設計、豐富的車內配置、都是這款車的加分項，我相信有不少車主會沖著這些亮點買單。不過這款車還是有些不足，比如變速箱在低速時的頓挫感、后懸架的調校稍硬，這些都讓這款車乘坐舒適性打了折扣。

　　而在緊湊型SUV領域，可選擇的余地是非常大的，而我們這次測試的這款車是全新途勝的頂配車型，官方指導價達到23.99萬元，這樣的售價確實不太親民，讓人在情感上有些難接受。而1.6T低配車型由于售價更低，顯得更具性價比，如果想要選購這款車，可以參考我們之前出的全新途勝購車手冊文章。(文/圖/攝 汽車之家 李佳)

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