中庸之道 測試2016款逍客2.0L旗艦版

　　[汽車之家 專業評測]　　新一代逍客，早在2013年就已經出現在歐洲市場上，并且獲得了不錯的銷售成績，也因為它如此的受歡迎，所以我們對此車做過許多次試駕報導，不管是歐規的柴油逍客，還是港版的進口逍客，乃至于國產逍客，都曾經出現在我們的試駕文章中。不過隨著前幾天2016款逍客的正式上市，我們立刻針對這款車進行了一次性能測試，當然，我們也會對內飾進行簡單的體驗。

　　隨著2016款逍客的正式發布，此車的價格也隨之公布，售價區間為13.98-18.98萬元（上市報道請點這里），上市初期只有2.0L車型，1.2T車型可能會在2016年上市。我們這次所試駕的車型，是頂配車型2.0L CVT旗艦版，廠商指導價為18.98萬元，售價壓在20萬元以內。

　　在這里我們必須說明一件事，雖然在我們的產品庫中，逍客是在緊湊級SUV的范疇中，但是在銷售市場中，逍客其實使用的是“以大打小”的戰略，主要競爭多手半是小型SUV，但是逍客本身卻也擁有挑戰同級別的條件，又可以對于緊湊級SUV產生一定的威脅，堪稱日產車系中的重要戰將。

● 車身外觀

　　在介紹這輛車的動態表現之前，依照慣例，還是先得對外觀與內飾做一些簡單的介紹。首先，全新逍客的外觀非常具有日產SUV家族風格，外型像是一輛縮小的奇駿。如果全憑圖片辨別兩輛車，很有可能會把它們倆搞混，不過全新逍客的車身長度，還是比奇駿短了269mm，軸距也短了60mm，車身尺寸差異明顯。

　　前臉的V字形中網已經是日產家族標準風格，跟上一代車型相比，其差異感大概就像是參加同學會時，認不出久未謀面的女同學那樣巨大。整個前臉的造型比起舊款車顯得銳利許多，而且更加立體，相信大家一定都能接受這樣的改變，因為跟舊款車型相比，全新逍客的前臉更加具有現代感，符合市場潮流。

　　在車側設計部分，接近C柱的地方，車窗下緣向上揚起，這點和奇駿的設計一樣，能讓車輛外形看起來更飽滿、更有精神。車門上下各有一處折痕，適度增添了車側造型的立體感，使得車身較高的SUV看起來不會那么厚重。接著將視線轉移到車尾，尾部造型跟奇駿有很大的區別，這大概是最容易辨認兩者差異的地方。

　　總結逍客的外觀，雖然它看起來非常的年輕，它的設計其實稱不上是“異類”，能迎合大多數人的喜好與審美觀。更年輕的設計筆觸是新車型的外形主軸，并且利用折線營造出車身的立體感，十分符合當下的設計潮流。

● 內飾與便利性配置

　　內飾部分也流露出濃濃的日產風格，與本田和豐田近年來的內飾相比，日產的中控臺設計總是讓人覺得比較沒那么立體，用更口語的方式說，就是比較樸實一點，但是跟老款逍客相比已經是年輕許多了。

　　坐進逍客的駕駛座上，你會以為自己身處于奇駿的車艙中，因為整個中控臺是從奇駿上面搬過來的。不只是中控臺，在許多地方你都能找到似曾相識的感覺，例如方向盤，除了奇駿，還讓人想起天籟，連按鈕的操作手感都極為類似。

　　中控臺上的七英寸屏幕界面中規中矩不花俏，界面好不好看則是依照每個人的喜好而定，但是屏幕旁邊的按鈕有些小，不過有些常用的功能已經整合到方向盤上。如果你買的是低配版車型沒有多功能方向盤，可能就要稍微忍耐下這些偏小的按鍵了。另外，在使用導航的過程中，有些重要的功能按鍵是獨立為實體按鍵，并不像許多導航系統可以直接在屏幕中操作。關于這點，如果你習慣這樣的設計其實也很好用，但是實體按鍵沒有中文標示，對于不熟悉英文的車主而言，在初次使用上可能不是這么的直觀。

　　至于便利性配置方面，雖然身為頂級車型，但是你在配置中看不到電動調整座椅，也沒有自動大燈，電動窗只有駕駛座具備一鍵升降的功能。配置水平略低于競爭對手，畢竟在這個價格區間的車款，不論是小型SUV或是緊湊級SUV，有些車款還是配置了自動大燈或是電動調整座椅。另外，由于是首次接觸這款車，而門板上的按鍵除了駕駛座電動窗的控制鈕有背光，其他的按鍵在晚上都需要慢慢“摸索”，對于初次接觸的駕駛者而言有些不方便。

　　大面積天窗是全新逍客一向很接地氣的配置，雖然它不能夠開啟，但是面積夠大，能夠讓你好好享受陽光。在競爭對手的身上你很難找到面積這么霸氣的天窗，而且天窗遮陽簾還支持一鍵開啟的功能，非常貼心。

　　不過，海外車型的電子手剎車在國內頂配車型還是無緣見到，頂配車型竟然還是手動空調，總讓人覺得有點可惜，總結全新逍客的便利性配置水平，我們認為表現并非完美，但是放眼價格相近的車型，其實配置豐富度同樣也是相差無幾。

　● 安全配置

　　在安全配置方面，全新逍客有不錯的表現，除了大家所熟知的全景式監控影像系統、盲區預警、車道偏離預警和預碰撞智能剎車輔助系統（具備緊急剎停的功能，工作環境：時速10-80km/h）之外，還配置有自動泊車輔助系統（兩種模式：垂直停車和平行停車）、EAPM油門誤踩智能剎車輔助系統（啟動條件：時速15km/h以下，系統偵測到前后方有障礙物時，如果駕駛者沒有踩下剎車，或是誤觸油門踏板，系統會自動制動），還有MOD移動物體&行人探測預警系統（在靜止或倒車時，對周遭移動物體進行偵測，如果有碰撞的風險，會以聲音警示。啟動條件：時速8km/h以下）。

　　豐富的主被動安全配置在競爭對手中非常突出，你很難在同價位車款找到這么完整的主動安全配置。在安全配置的數量與質量而言，是全新逍客頂配車型的一大亮點，值得給個贊。但是根據官網上的配置表，這套主動安全系統只有在旗艦版車型上能夠看見，未來上市的1.2T車型全部標配雙氣囊，這樣的配置實在有點不夠厚道。

● 空間表現

　　在乘坐空間方面，逍客和小型SUV中空間效率較佳的車型相比，其實并沒有太大的優勢，與上一代車型相比也沒有明顯的長進，其表現處于競爭者行列中游階段，因此“中規中矩”是我想得到最能形容乘坐空間表現的一個成語。其實新逍客的軸距也才增加16mm，你也很難指望他會有什么翻天復地的進化（詳細的車內空間體驗請點這里）。

　　車內的儲物空間規劃沒有值得特別拿出來褒揚的亮點，基本上其它車該有的它都有，但是也不會有什么令人驚喜的設計。事實上，這樣的設計在實際使用上，你很難挑出它的缺點，也不會覺得它有什么嚴重的硬傷，我并不覺得這樣的設計有什么不好，畢竟實用才是最重要的，不是嗎？

　　全新逍客的后備廂的表現絕對能滿足多數人的需求，與緊湊型SUV相比，它的后備廂空間合乎主流水平，如果跟小型SUV相比，它的后備廂縱深與寬度則使用明顯的優勢。與老款相比，其容積從352-1513L增加到了486-1410L，雖然最大空間變小了，但是常規空間變大了，反而替實用性加了分。

● 動力系統與懸架

　　全新逍客目前使用了一臺2.0L自然吸氣發動機作為動力來源。這臺代號MR20的發動機，壓縮比達到11.2，而且可使用92號無鉛汽油。另外，雖然它沒有用上現在流行的渦輪增壓技術，但是它配置了缸內直噴技術，并且加上了雙C-VTC連續可變氣門正時機構（進排氣都有配置）。

　　變速箱則是日產當家產品XTRONIC CVT，并且具備模擬七速的功能，這臺變速箱雖然使用CVT設計，但是實際運作時跟以往大家所認知的CVT變速箱有一點點差別，實際駕駛體驗將會在稍后做說明。

　　懸架部分，前麥弗遜、后多連桿的設計是很常見的結構（幾乎所有同級車都是這樣的設計），但是后上擺臂仍然保留了鋁合金材質的設計，重點是海外版逍客在前驅低階車型上，后懸架配置的是扭力樑結構，但是在國產車型上卻全系配置多連桿獨立式懸架，所以如果你還在糾結逍客取消了海外版的電子式手剎車，相信這個消息應該能解開你心中的結。在這個節省成本的時代中，能保留這樣的設計還是讓人有點小小的高興，雖然我始終認為大部分的用車人都無法體驗出這個設計究竟能為逍客的動態表現加多少分。

● 道路體驗

　　我們進行道路體驗之前，都需要把車從地庫中開出來，大家應該都知道地庫中最多的東西除了車，就是減速坎，不管你開的是幾萬元的國民車，還是上百萬的豪車，出個地庫常常需要忍受五臟六腑翻騰的“快感”。而全新逍客的表現到底如何呢？全新逍客除了振動較為明顯，通過減速帶車尾有點多余的跳動，應該是后減振器與彈簧的匹配有些不協調，其實有這樣的表現也不代表它的表現很差勁，如果把同價位小型SUV的表現納入考量的話，全新逍客的表現已經達到了同級別中主流的水平。

　　方向盤的手感則讓我對日產有了新的認識，以往日產的轎車和SUV，方向盤的手感總是非常輕，路感也不是非常清晰，但是不知道是不是原廠想要刻意強調它比起老款車型更多了些運動感，所以全新逍客的方向盤手感已經不再是那種非常輕的感覺了,方向盤還具備兩種模式可調（常規、運動）。

　　另外，由于車上所配置的輪胎扁平比較高，再加上懸架的配置明顯就是為了舒適而調校的，在極端的情況下，你可以感受到車身的側傾有些明顯，不過以一輛城市SUV的角度而言，只要你在合理的狀態下（保持在限速內），全新逍客的表現絕對可以讓你安穩地到達目的地。

　　不過在低速時，全新逍客的表現倒是令人感到有些趣味。雖然它的轉向手感稱不上運動，但是在我們嘗試讓逍客進行一些比較極限動態時，轉向不足的情況并不像我們所想象的那么嚴重，甚至在某些時候會產生一些車尾滑移。這點在關掉VDC車輛行駛動態控制系統之后更為明顯，不過不管你是否喜歡這種車尾較為靈活的感覺，只要你打開VDC，車輛的穩定性還是能獲得一定的保證，因為在逍客上，VDC介入的程度很早，只要偵測到車輛有一點失控的傾向，就會立刻啟動。

　　而此車在動力上的表現，算是能符合一般人對于2.0L發動機的動力想象。其實你在這輛車上很難感受到廣告中所謂的“強烈的推背感”，換句話說就是加速暢快，沒有以往CVT變速箱那種反應遲緩，讓人感到十分不爽的心情，就算是開啟ECO模式，也不會讓人覺得加速緩慢，頂多就是油門響應比較慢，但是絕對不會讓人聯想到“慢”或是“遲鈍”這種負面的詞語，相反的，我必須贊揚一下這臺變速箱的“換擋”表現，響應迅速，沒有那種“拖泥帶水”的感覺。

　　這臺XTRONIC CVT變速箱，不只是在手動模式下會模擬出七個擋位，在D擋的狀態下，只要你猛力踩油門，發動機轉速會瞬間攀升到5000rpm左右，它會模擬出傳統自動變速箱那種轉速起伏的情況。每當在轉速回落時，你就可以發覺車身有一種頓挫感。不過，這僅僅是在猛力加速狀態下才會出現，在日常行駛中，這臺CVT變速箱除了反應快速之外，平順性自然是無可挑剔。

● 加速測試

　　在測試加速時，發動機最高轉速可以攀升到2500rpm左右，放開剎車的瞬間，不管VDC有無開啟，都可以發現輪胎產生些許的空轉現象。在加速的過程中，發動機轉速到達6000rpm，變速箱會模擬出“換擋”的樣子。轉速依照擋位的不同，落差各有差異。一擋換二擋時，轉速大約落差800rpm。但是二擋換三擋時，落差大約為1000rpm，而且轉速還不到6000rpm就會換擋，三擋換四擋時也是如此。另外，或許是車輛動力不大的原因，VDC是否開啟對車輛的加速成績都沒有太大的區別，大約都在十秒半左右。

　　我們曾經嘗試使用手動模式測試加速。手動模式的轉速上限約為5900rpm，而且二擋換三擋轉速落差比起D擋更大，竟然讓轉速落到了4500rpm以下，所以用手動模式測試加速的成績，普遍都落在11秒以上，成績反而沒有D擋來得好。如果開啟ECO模式，成績差異也不會太大，約在11秒上下，而且換擋轉速最高，每一擋都在6250rpm才換擋。

● 剎車測試

　　至于逍客的剎車表現還算不錯，雖然車身重心較高加上懸架較軟的關系，車頭下沉的情況明顯，但是即便是如此，車尾也沒有產生太多不安的情況，你還是能感受到車尾在制動的過程中有些搖擺，可是基本上都在可以控制的范圍內，而且當你在注意前方的路況時，或許根本不會發現那些輕微的搖擺。

　　在剎車測試中，有件事倒是引起了我的注意，那就是平時在都市中讓人滿意的剎車表現，在剎車測試中卻發生了一個現象，就是在大力踩下制動踏板的瞬間，讓人有種“踩不下去”的感覺，踏板回饋有些生硬，同時制動力道響應似乎有些慢。從剎車曲線圖看來，也發現最大減速度并沒有在踩下剎車踏板后立即出現，要過了一段時間才會達到最大減速度，證明了這樣的體感并非錯覺，雖然全新逍客的剎車成績還算不錯，但是在踩下剎車的瞬間，還是讓人有點“心頭一涼”的恐懼。

● 油耗測試

　　首先，我必須解釋一下為什么在16°C的天氣中還要開著空調做測試，因為當天北京出現了嚴重霧霾，所以才會關著窗開空調進行測試，希望大家能夠理解。在油耗測試中，逍客的表現令人有些意外，雖然逍客的動力不大，而且整備重量僅有1427kg，竟然只得到了9.3L/100km的成績，看來全程打開ECO模式也沒有辦法讓它有更好的表現，或許這就是讓ECO模式也有很好的駕馭感受，所必須付出的代價。

● 噪音測試

　　全新逍客的噪音值具有水準以上的表現，事實上，我們在車外就發現發動機的運轉噪音非常小。除了發動機噪音控制的不錯之外，對于路噪和風噪的控制也是逍客的拿手項目，這點可以在120km/h測試環節中看得出來，對于外界噪音的隔絕效果特別好，連這幾天體驗過此車的同事也對此車的隔音贊譽有加。

● 全文總結

　　關于結論，就讓我們先從性能測試開始說吧，作為一輛都市用SUV，逍客的確是能很稱職的扮演好這個角色，動態表現絕對能滿足大多數用戶的需求。說到性能，我想大家必須有一個認知，百公里加速10秒多的成績在今天渦輪當道的車市中，雖然不算頂尖的成績，但是以一輛搭載2.0L自然吸氣發動機的SUV而言，亦不差矣。不過，全新逍客全系缺乏四驅車型，相較于某些小型SUV都配置了四驅系統，頂配的逍客似乎在戰力上產生了一些漏洞，

　　靜態方面，在便利性配置上，以頂配車型的售價而言，連自動空調、電動調整座椅都沒出現在配置清單中，有點說不過去。不過，全新逍客的主動安全配置是一大亮點，應該可以完全壓制價位相近的緊湊級/小型SUV對手，這點倒是替它加分不少。在乘坐空間表現上，它的表現并不算耀眼，有些小型SUV甚至能有更好的表現，但是它的表現其實已經能滿足基本能滿足多數消費者的需要。

　　它有點像學生時代那些成績中間的學生，不像班上總是有幾個風云人物那么光彩奪目。這樣的特性也可以延伸到逍客的內飾、空間表現，我得說它讓我想起“中庸之道”的含義：不偏不倚，折中調和的處世態度。

　　展望市場，逍客主要的競爭對手，應該是小型SUV車型，而逍客最大的優勢，就是較大的車身帶來更好的視覺感受，以及較大的后備廂空間。之前我們的購車手冊推薦了售價15.28萬元2.0L精英版，配置了六氣囊，傲視這是同價格帶的對手。但是這個級別強敵環伺，對手們各個身懷絕技，全新逍客并無法創造明顯的優勢，特別是在乘坐空間與舒適性/便利性配置方面，是否能靠顏值在競爭激烈的市場中殺出一條血路，還得看看廠商的營銷手段了。（文/圖 汽車之家 張立祥）

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車型圖片
基本參數	逍客 2016款 2.0L CVT旗艦版	逍客 2016款 2.0L CVT尊享版	逍客 2016款 1.2T CVT時尚版	逍客 2016款 1.2T 手動時尚版
廠商指導價	18.98萬	17.98萬	14.98萬	13.98萬
經銷商報價
廠商	東風日產	東風日產	東風日產	東風日產
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時間	2015.10	2015.10	2015.10	2015.10
最大功率(kW)	110	110	86	86
最大扭矩(N·m)	200	200	165	190
發動機	2.0L 150馬力 L4	2.0L 150馬力 L4	1.2T 117馬力 L4	1.2T 117馬力 L4
變速箱	CVT無級變速(模擬7擋)	CVT無級變速(模擬7擋)	CVT無級變速(模擬7擋)	6擋手動
長*寬*高(mm)	4384*1837*1612	4384*1837*1612	4384*1837*1594	4384*1837*1594
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	186	186	170	180
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	10.53	-	11.56	10.12
實測100-0km/h制動(m)	42.21	-	40.23	39.74
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.9	6.9	6.1	6.3
實測油耗(L/100km)	9.3	-	8.3	8.4
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-	-	-
車身	逍客 2016款 2.0L CVT旗艦版	逍客 2016款 2.0L CVT尊享版	逍客 2016款 1.2T CVT時尚版	逍客 2016款 1.2T 手動時尚版
長度(mm)	4384	4384	4384	4384
寬度(mm)	1837	1837	1837	1837
高度(mm)	1612	1612	1594	1594
軸距(mm)	2646	2646	2646	2646
前輪距(mm)	1585	1585	1585	1585
后輪距(mm)	1581	1581	1581	1581
車身結構	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(個)	5	5	5	5
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	65	65	65	65
后備廂容積(L)	486	486	486	486
整備質量(kg)	1427	1427	1376	1358
發動機	逍客 2016款 2.0L CVT旗艦版	逍客 2016款 2.0L CVT尊享版	逍客 2016款 1.2T CVT時尚版	逍客 2016款 1.2T 手動時尚版
發動機型號	MR20	MR20	HRA2	HRA2
排量(mL)	1997	1997	1197	1197
排量(L)	2.0	2.0	1.2	1.2
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓
發動機布局	-	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
壓縮比	11.2	11.2	9.25	9.25
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	150	150	117	117
最大功率(kW)	110	110	86	86
最大功率轉速(rpm)	6000	6000	5200	4500
最大扭矩(N·m)	200	200	165	190
最大扭矩轉速(rpm)	4400	4400	1750-4500	2000-4000
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	逍客 2016款 2.0L CVT旗艦版	逍客 2016款 2.0L CVT尊享版	逍客 2016款 1.2T CVT時尚版	逍客 2016款 1.2T 手動時尚版
擋位個數	7	7	7	6
變速箱類型	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)	手動變速箱(MT)
簡稱	CVT無級變速(模擬7擋)	CVT無級變速(模擬7擋)	CVT無級變速(模擬7擋)	6擋手動
底盤轉向	逍客 2016款 2.0L CVT旗艦版	逍客 2016款 2.0L CVT尊享版	逍客 2016款 1.2T CVT時尚版	逍客 2016款 1.2T 手動時尚版
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式	-	-	-	-
中央差速器結構	-	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	逍客 2016款 2.0L CVT旗艦版	逍客 2016款 2.0L CVT尊享版	逍客 2016款 1.2T CVT時尚版	逍客 2016款 1.2T 手動時尚版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規格	215/55 R18	215/55 R18	215/60 R17	215/60 R17
后輪胎規格	215/55 R18	215/55 R18	215/60 R17	215/60 R17
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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