城市通勤族的禮物 測試全新smart 1.0L

　　[汽車之家 專業評測]  我們編輯部對這款精致的小車頗有些爭議，一部分同事在試駕過之后對它的發動機噪音和振動控制不太滿意，雙離合變速箱也并非完美，如果篩選15萬以內最值得購買的車，smart肯定無緣在列。但我卻覺得對于一部分人來說，全新smart fortwo（以下簡稱新smart）就像是個禮物，給那些每天奔波于家和工作單位兩點之間的城市通勤族的禮物。

　　您即將拆開的是一臺重量接近1噸、造型乖巧可人的禮物。smart fortwo 1.0L激情版，也就是新smart的高配車型。配備的依舊是1.0L自然吸氣發動機，不過老款smart上的AMT變速箱被6DCT變速箱取代，這點應該可以算是福音了吧。再加上比老款smart更精致更有品質感的外觀內飾設計，這款車就是為年輕的城市通勤族打造的。

　　為了更好的感受這臺新smart的那些變化，我特意找到一臺老款smart，這篇文章的許多部分，尤其是駕駛部分，我是兩輛車對比著試駕的，所以展示給您的也是新smart對比老款車型的感受。按照慣例，我們還是從外觀內飾介紹起。

● 外型設計更精致乖巧

　　依舊是那個充滿個性的都市利器，新smart在品質感和方面做到了較明顯的提升，畢竟老款smart已經是很多年前的產品了，所以設計方面難免有些審美疲勞，如果之前就關注過老款smart，那么新smart應該可以喚起您的購買欲。

　　車身尺寸方面，新smart看起來似乎變化不大，但對比參數表，會發現比老款車型車身尺寸還是有些改變的。車身長度跟老款車型相同，寬度有明顯的增加，高度則有所降低。軸距稍有加長，不過差別只有6mm，變化不是很大。

　　前大燈從老款的月牙形改為近似菱形，燈組里面的鍍鉻裝飾條對提升質感大有幫助。燈光配置跟老款車型沒有差別，近光燈為鹵素燈泡，下面的四點LED日間行車燈讓新smart多了些科技感。

　　新款smart激情版提供三點倒車雷達，而靈動版上并沒有配備。盡管smart車身非常短小，在倒車時其實一回頭就可以清楚看到車尾離后面障礙物的距離，但倒車雷達作為輔助工具還是挺實用的，一方面距離掌握更加精準，另一方面如果有比較低矮的障礙物，通過后風擋玻璃是看不到的，但倒車雷達就可以提示駕駛者注意。

　　新smart鑰匙稍有些寒酸，如果是奔馳鑰匙的造型會更讓人喜愛。鑰匙除了鎖止和解鎖按鍵外，還有后備廂開啟按鍵，不過需要長按這個按鍵5秒以上，后備廂蓋才能開啟。這樣的設置有可能是為了防止誤按，只是感受上時間有點長。

　　輪圈采用花瓣造型，雙色材質看起來造型不差。輪胎方面，采用鄧祿普輪胎，前后采用不同規格，前輪為165/65 R15，后輪為185/60 R15。剎車依舊是前輪采用盤式剎車，后輪為鼓式剎車。

● 內飾做工和設計

　　內飾的設計非常年輕有活力，精致程度也比老款車型好很多。內飾做工用料以硬質塑料為主，為了提升內飾的質感，這種小車通常的處理方式是使用織物面料。

　　方向盤采用仿皮材質，手感比較細膩。兩側的多功能按鍵比較多，剛上手時會感覺需要調整行車電腦，或者開啟定速巡航，都需要仔細找它對應的功能按鍵。用習慣之后要好一些，不過定速巡航控制還是感覺不是很好用，尤其是右側的速度控制按鍵，按鍵比較小，調整時不是很順暢。

　　主副駕遮陽板都提供化妝鏡，不過沒有提供照明燈，新smart女性車主應該不是少數，如果提供照明燈的話應該更受女性用戶歡迎。

　　老款smart為了解決車內寬度不足的問題，把中控臺的地臺部分取消，擋把是獨立在兩座椅中間。新款車型因為增加了寬度，所以車內橫向空間還不錯，擋把采用的是跟中控臺一體的常規樣式。另外新smart變速箱增加了經濟和運動模式，切換按鍵在擋把旁邊。

● 多媒體及手機互聯

　　新smart中控臺設計非常簡潔，上層區域是多媒體控制，下層是空調控制，分區非常清晰，上手無難度。

　　新smart沒有提供中控大屏，而是只有一個單色的小液晶屏，這個屏幕只有最基礎的多媒體功能�？雌饋肀容^寒酸，但新smart更貼近年輕人的是可以車和手機互聯，手機可以充當中控液晶屏。只是手機支架需要另行購買。

　　手機（這里只針對iOS系統）跟車輛通過藍牙連接，連接之后手機上會提示有兩個App可以下載。這個是smart drive 2 EU，多媒體控制軟件，功能不復雜，明顯針對車載設計，按鍵都比較大；另一個是smart cross connect，主要是導航功能，也有一部分多媒體功能。這兩個App都是英文系統，沒有中文界面。

　　談談感受，我是簡單試用了一下這兩款App軟件，其中smart drive 2 EU界面更簡單清晰一些，使用也更容易，城市地圖顯示的是中文（比如街道名），但放大到城市后，地圖顯示的是英文（比如城市、區縣名），不知道是沒有完全漢化還是什么原因。另外比較好的一點是，停車之后有一個一鍵存儲停車點功能，之后系統就記錄下你的停車位置，方便你辦事回來在停車場找車。

　　空調控制區看起來同樣非常簡潔，中間是溫度控制面板，采用放大鏡視窗的樣式，看起來很有趣味性。邊上圍繞的一圈是空調調整按鍵，按鍵設置稍小，應該更適合女孩使用。

● 乘坐空間

　　對于這樣一款小車，準車主一定不會非常在意它的空間如何，畢竟他的優勢就在于小巧的設計，不足也在于此，車內空間夠用即可。盡管車高有所降低，但頭部空間并沒有受到太大影像，體驗者身高173cm，座椅調整到最低位置，這時頭部還有一拳的空間余量。

　　織物座椅，坐墊比較寬大，盡管車身小巧，但座椅的尺寸不小，比如座椅坐墊的長度達到510mm，基本上跟那些緊湊型車甚至中型車沒有區別。座椅靠背的包裹性還不錯，只是腰部支撐一般，尤其是腰部以上，肩部的區域，對背部的貼合不是很好。

　　新smart的腳下空間比較擁擠，尤其是左腳歇著的踏板位置是偏向左側的，左腳放在上面的時候一直歪著，很容易疲勞。老款smart就沒有這個情況，腳下空間沒那么局促。

　　對于這樣一款充滿時尚氣息的都市年輕人的座駕來說，全景天窗應該是必須配置。新smart激情版配備全景天窗，并且有手動織物遮陽簾。

● 后備廂

　　新smart后備廂空間有所提升，尤其是縱深從515mm提升至605mm，提升幅度達17%。盡管后備廂高度有所下降，不過總的來說，后備廂實用性還是提升了。

　　我拿大號行李箱體驗了一下后備廂空間，28英寸的行李箱可以比較輕松的放入，而且旁邊還有一些空間可以放稍扁一點的背包。如果把座椅調整到比較靠前的位置，28英寸行李箱還可以橫著放入，這樣上面還有更大的空間余量，只是這樣對于乘坐空間稍微有些影響。如果行李箱稍小一些，比如24英寸，橫向放在后備廂是沒有問題的。

● 儲物空間

　　老款smart的中控臺有一個平臺設計，所以在上面可以放不少臨時物品，方向盤左側還有一個儲物格，非常實用，個人比較喜歡這樣的設計。新smart沒有采用這種中控臺樣式，所以只能依靠儲物格。

　　中控臺右側位置有個暗格，尺寸不算小，但是儲物格有些淺，可以放些零錢，或者卡片之類，有一定的私密性。

　　杯架比較豐富，中控臺下面有兩個杯架，座椅之間有一個杯架，門板上也有一個杯架，而且門板的杯架比較大，可以放入兩個水瓶。

● 動力系統和駕駛體驗

　　搭載1.0L三缸發動機，最大功率71馬力，最大扭矩91�！っ�。變速箱匹配的是twinamic六速雙離合變速箱，有經濟和運動兩種模式，另外還提供手動換擋模式。

　　老款smart同樣搭載1.0L三缸發動機，最大功率要比新款低1馬力，為70馬力，峰值扭矩則高一點，為92�！っ住Ｓ捎谛聅mart的整備質量要比老款車型重了170kg，所以理論上動力表現會弱于老款smart。事實上是不是這樣呢？我特意找到一輛老款smart，通過對比試駕來感受一下新smart的變化。這輛老款smart購買一年多，行駛里程1.6萬公里左右。

　　在靜止起步時動力表現確實如此，新smart在起步時盡管油門響應要稍好于老款smart，車輛很快就可以完成起步，并且開始加速。起步之后的加速過程，兩款車的動力表現相差不大，甚至有些時候會感覺老款smart的動力還要略好于新款車型。

　　來看看變速箱，了解老款smart的網友應該都知道AMT確實不是個很好的選擇，如果是打算從低速快速提速，就會感受到明顯的頓挫感，加速需要經歷兩到三次前仰后合的過程。接近手動擋的換擋感受，換擋速度很慢，駕駛過程不是很流暢，對于駕駛影響比較大。加速如果不是非常快的情況下，感受就還好，盡管換擋依然是很慢，但頓挫感就沒那么強烈。

　　新smart采用雙離合變速箱，換擋速度和平順度要比老款車型好太多了，這點只要有機會對比駕駛一次就可以明顯感覺出來，換擋速度和平順度都比老款車型好的太多了，變速箱的提升絕對是從60分到90分的提升，我相信這套變速箱應該可以讓多數人滿意。

　　當然變速箱也不是完美無缺，這臺變速箱似乎設定得更偏向經濟性，所以習慣性地維持在較低的擋位，一有機會就完成升擋，而不習慣于在動力輸出不足時減擋，造成的問題是如果行駛時遇到有上坡，比如我駕駛時經常遇到的環路上的長上坡，這時變速箱并不是急于減擋，而是拖擋行駛，你可以感覺到車輛有輕微的一頓一頓的情況發生，動力非常弱了，車輛還是努力在爬。在這方面兩車都有這樣的情況，表現都差不多。

　　新smart的方向盤要比老款smart稍粗一點，皮革質感更細膩，最主要是有貼合手型的凹槽，手感要明顯好于老款smart。盡管新款和老款車型都采用電動助力轉向，但新smart明顯要比老款smart轉向力度要輕，尤其是低速時，方向盤非常輕巧，單手可以輕松操作，轉向精度比較合適，不是那種要時刻保持注意力集中的那種；老款smart要沉得多，不是非常輕松的那種轉向，而且精準度不如新smart。高速行駛時新smart有明顯變沉穩的感覺，轉向時也非常果斷。

　　踏板的設定也是明顯不同，老款smart的油門踏板比較輕，而剎車踏板是巨沉無比，你就感覺像是踩在石頭上，我剛上車時感覺這個剎車踏板是不是壞了，但其實它就是這樣的設置，踏板沉，但前段的剎車力度卻不好，所以遇到需要稍微緊急剎車的情況時，就需要用力踩下剎車踏板。這點上新smart要很好多，剎車踏板比較輕，而且剎車力度很線性，非常好控制。

　　懸架方面，老款smart要稍微硬一些，而新smart要比老款軟一點，這點在過減速坎時比較明顯，新smart的沖擊要稍少一些。

　　不過日常行駛時兩車底盤的過濾都不是很好，路面細碎的振動都非常明顯，那種小的不平，都會很清晰地傳遞到車內。面對比較大的路面不平時，新smart的表現要比老款車型稍好一些，表現在對振動的過濾要好一些。

● 加速測試

　　起步時感覺動力輸出并不是很充分，盡管沒有轉速表，但感受到的聲音和動力判斷發動機轉速應該不會太高。不過從加速曲線上來看起步時的加速g值還不算低，最高達到0.6g。

　　之后的加速過程就比較漫長了，說實話這款小車本來也不是讓你當小鋼炮開的，所以也不太苛責這一點。官方0-100km/h加速成績是15.1秒。我們的測試結果顯示0-100km/h實測需要15.57秒。

● 剎車測試

　　在試駕時就可以感受到新smart的制動非常線性，而且力度也很不錯。測試時印證了我們感受，測試結果顯示平均剎車距離是41.11米，并且多次測試成績都比較穩定，剎車成績還算不錯。

● 噪音測試

　　噪音控制比較一般，日常駕駛時就可以感受到這一點，由于發動機就在身后，所以會感覺噪音和振動一直在如影隨形，而在加速時就更加明顯。幸好smart本來也不是一款主打舒適性的車型，噪音和振動都是意料之中，所以也不會過多苛責。

● 油耗測試

　　油耗測試是跟老款smart一起完成，兩車同時加滿油，一前一后行駛。兩車都是只有一位駕駛員，全程都開啟空調，并調整到22℃。為了摒除駕駛習慣帶來的影響，我們在行駛50公里時還交換駕駛員，以保證測試的準確。測試共行駛103公里（老款smart顯示102.5公里），平均時速是30公里/時。

　　最終的測試結果，新smart的百公里油耗是6.23升，而老款smart百公里油耗是5.66升，采用雙離合變速箱的新款車型油耗要比AMT變速箱的老款車型油耗高了0.5升多，我們分析主要是因為新款更重的整備質量，對于油耗有比較明顯的影響。

● 總結：

　　畢竟是款小眾車型，新smart不可能讓所有人滿意，我這里說這車適合城市通勤族，也并不是說它適合所有人。首先，它不應該是您家庭唯一一輛車，如果您家庭用車較多，那這輛車肯定有諸多不便；其次，它只適合市區通勤使用，而且通勤時間不要太長，因為駕駛這輛車時間越長，你越會感覺它并不是那么舒服，比如座椅靠背的支撐，比如狹窄的腿部空間，這些缺點都會因為駕駛時間的加長而被放大。

　　新smart不完美，但我相信一定有那么一群人的用車需求恰巧就是新smart可以給予的。如果你一直對這種有品質的微型車情有獨鐘，甚至之前還關注過老款smart，那么新smart絕對不會讓你失望。（文/圖/攝 汽車之家 李佳）

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車型圖片
基本參數	smart fortwo 2015款 1.0L 52千瓦硬頂激情版	smart fortwo 2015款 1.0L 52千瓦硬頂靈動版
廠商指導價	12.68萬	11.68萬
經銷商報價
廠商	smart(進口)	smart(進口)
級別	微型車	微型車
能源類型	汽油	汽油
環保標準	國V	國V
上市時間	2015.07	2015.07
最大功率(kW)	52	52
最大扭矩(N·m)	91	91
發動機	1.0L 71馬力 L3	1.0L 71馬力 L3
變速箱	6擋干式雙離合	6擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	2695*1663*1555	2695*1663*1555
車身結構	3門2座兩廂車	3門2座兩廂車
最高車速(km/h)	151	151
官方0-100km/h加速(s)	15.1	15.1
實測0-100km/h加速(s)	15.57	-
實測100-0km/h制動(m)	41.11	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	4.4	4.4
實測油耗(L/100km)	6.23	-
整車質保	三年不限公里	三年不限公里
首任車主質保政策	-	-
車身	smart fortwo 2015款 1.0L 52千瓦硬頂激情版	smart fortwo 2015款 1.0L 52千瓦硬頂靈動版
長度(mm)	2695	2695
寬度(mm)	1663	1663
高度(mm)	1555	1555
軸距(mm)	1873	1873
前輪距(mm)	-	-
后輪距(mm)	-	-
車身結構	兩廂車	兩廂車
車門數(個)	3	3
座位數(個)	2	2
油箱容積(L)	28	28
后備廂容積(L)	260-350	260-350
整備質量(kg)	920	920
發動機	smart fortwo 2015款 1.0L 52千瓦硬頂激情版	smart fortwo 2015款 1.0L 52千瓦硬頂靈動版
發動機型號	-	-
排量(mL)	999	999
排量(L)	1.0	1.0
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣
發動機布局	-	-
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(個)	3	3
每缸氣門數(個)	4	4
壓縮比	10.54	10.54
配氣機構	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	72.2	72.2
行程(mm)	81.3	81.3
最大馬力(Ps)	71	71
最大功率(kW)	52	52
最大功率轉速(rpm)	6000	6000
最大扭矩(N·m)	91	91
最大扭矩轉速(rpm)	2850	2850
最大凈功率(kW)	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號
供油方式	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環保標準	國V	國V
變速箱	smart fortwo 2015款 1.0L 52千瓦硬頂激情版	smart fortwo 2015款 1.0L 52千瓦硬頂靈動版
擋位個數	6	6
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	6擋干式雙離合	6擋干式雙離合
底盤轉向	smart fortwo 2015款 1.0L 52千瓦硬頂激情版	smart fortwo 2015款 1.0L 52千瓦硬頂靈動版
驅動方式	后置后驅	后置后驅
四驅形式	-	-
中央差速器結構	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式
車輪制動	smart fortwo 2015款 1.0L 52千瓦硬頂激情版	smart fortwo 2015款 1.0L 52千瓦硬頂靈動版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	鼓式	鼓式
駐車制動類型	手剎	手剎
前輪胎規格	165/65 R15	165/65 R15
后輪胎規格	185/60 R15	185/60 R15
備胎規格	無	無

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