改變駕駛習慣 測試捷豹XE 2.0T 240Ps

　　[汽車之家 專業測試]  還車后我一直絞盡腦汁去想一個標題，一個能夠準確形容我對捷豹XE復雜感受的標題。要知道最初拿到鑰匙后的那不算短的時間里我很難對它產生好感，但轉折發生在還車前的那一小段時間里，很慶幸我最終能夠真正了解了這款車，開始對它產生興趣。

● 更扁平的外形

　　對于捷豹產品的喜愛終止于2009年，當XJ系列完成了換代，傳統的雪茄型車身也成為歷史。來自阿斯頓·馬丁的設計師Ian Callum雖然讓新車型更時尚更潮流，但卻少了那多年傳承下來的味道。英國車有自己獨特的氣場，不論是與美國還是德國對手放在一起，都能立刻凸顯自己的個性。這種個性捷豹有，路虎也有，即使TVR也帶著那么一點英國雅痞的味道。反之我不太喜歡看起來太過圓潤，甚至有些臃腫的汽車，如果主打運動風格，那似乎應該給人一種敏捷和緊繃的感覺，所以我對于第一代XF會少了點興趣。而捷豹XE不同，它比那些產品更扁平化，感覺回到了從前，所以從這款車上市開始，我又開始對捷豹重新產生了興趣。它車身高度比一般的中型車更加低矮，呈現一種趴在地面上的效果，同時產生一種視覺上的運動感。尾部很短小，從側面看的話，說這輛車沒有三廂轎車那種明顯的車尾也不為過。車頂的曲線從C柱劃過一直延伸到車尾，呈現出一種四門轎跑車型的效果，你可以回憶一下奔馳CLS或者奧迪A7的樣子，就是這種感覺。

　　相比較之下尾部就很平淡了，這里沒有復雜的線條也沒有夸張的LED燈光效果，簡單樸實的車尾還有幾分像奧迪A4L。整體來說我覺得這代XE的設計是成功的，它不浮夸，但也不乏味，用一些最基本的設計元素來營造運動風格，而且如果你走在前面，從兩側后視鏡來觀察這輛車，基本上你會恍惚一陣，很難確認它到底是XJ、XF還是XE，家族化真是徹底。

● 皮革包裹的內飾

　　內飾質感還是很好的，樣式也更新穎，值得注意的是門板上的按鍵有兩層，上面是玻璃窗控制鍵，下層是座椅記憶和門鎖按鈕，這樣一來車窗按鈕的位置就比較高了，每次想降車窗都會下意識往座椅記憶那里按。另外一點，略高的按鈕位置，還讓我找回了開路虎發現的感覺，雖沒有放在門板最高處，但確實不低。

　　關于內飾的其他方面，換擋機構依然是旋鈕造型，伴隨著車輛發動而緩緩升起。其他內飾細節之前的低功率版車型測試已經介紹的非常詳細，這里不再重復，感興趣的讀者可以點擊鏈接查看，已經看過的可以翻到下一頁去了解駕駛高功率版本是怎樣一種感受。

● 輕量化車身

　　捷豹的全鋁單體殼式車身，對于降低車身重量做出貢獻，也是同級別惟一使用全鋁車身的車型。前懸架采用雙叉臂結構，底部的連桿還設計了一個護板，作用應該是用來控制氣流方向。多連桿后懸架的下擺臂是一個整體的H臂結構，相比普通的E型連桿，截面造型很獨特，對于提升舒適性和操控性有很大幫助。值得一提的是，前后懸架均為鋁制材料。

　　依然是2.0L渦輪增壓發動機，但功率更高，達到241馬力（177kW），峰值扭矩340牛·米。與同排量的寶馬328Li和雷克薩斯IS 200t相比略低，高于英菲尼迪Q50L。變速箱與低功率版相同，來自ZF的8擋自動變速箱負責將動力傳遞到后輪。

● 憋屈與暢快

　　略有些濕滑的路面、油耗測試、不熟悉的交通環境以及發動機的爆發力，這些因素讓我在最初的100多公里表現得小心翼翼。坐姿比較低，運動型車的特點，后視鏡尺寸尚可，所以后方視野也不會太差，在這方面，不會讓駕駛員感到緊張，畢竟它還是一款三廂轎車。前排座椅比較寬，兩側的包裹偏硬，舒適性對于身材適中的我來說還算不錯。后排為了提升乘坐空間而讓座墊略微向上仰，根據我們之前同事的體驗反饋，1.75米的乘客腿部空間尚可，頭部空間受C柱角度影響，并不算充裕，相比加長軸距的對手，標準版的捷豹XE空間方面并非長項。

　　油門踏板很沉重，踩下前1/3動力基本上不會有明顯變化，這也符合大馬力車型的做法，太過機敏的油門會挑逗駕駛者的神經，讓人把持不住，而一旦全面爆發，又立刻變為把控不住。241馬力的最大功率和340牛·米的扭矩會在油門的后2/3段開始不斷釋放，表現的很平順，速度也伴隨著轉速的快速攀升而上升，加速表現就像是一臺大排量自然吸氣發動機。變速箱換擋很積極，所以轉速總是保持在一個較低的位置，而換擋邏輯也是保證舒適性，并非特別在意更迅速地換擋，這個邏輯對于家用車來說是很對路的。不過也正是由于這種特性，所以當你以一個平穩的速度巡航突然需要變道超車，或者在轉彎動作結束，需要加速行駛時，如果沒有更深的踩下油門踏板，此時由于低轉速扭矩并不充沛，所以會覺得動力有一些遲滯，一種縱然有天生神力，但卻受到封印而無法使用的感覺。

　　為了提供更好的車輛動態響應以及駕駛的操控感，減震器阻尼設定偏向于硬朗，車身整體性很好。在經過路面顛簸或者變線超車時會感覺到車身緊繃底盤硬朗，不過懸架在阻尼的設定上還是考慮到了舒適性，大體感覺比寶馬3系要更硬，跟英菲尼迪Q50L有些類似。

　　制動的腳感就有些讓人拿不準了，輕盈且敏感，每一腳踩下去效果都立竿見影，所以想要舒適駕駛，右腳就必須時刻保持高度警惕，多踩一分不光會引來其他乘客的不滿，自己也會由于缺乏準備而覺得不那么平順。

　　在最初的那100多公里路程，我最深刻的感覺就是發動機有勁兒但偶爾會使不出來，剎車腳感又太過神經質，懸架硬朗車身緊湊雖然很好，但似乎也沒太多用武之地，憋屈也許是最貼切的形容詞吧。不過欣慰的是在行駛119.2公里，消耗了12.31升燃油之后，得到了10.3L/100km的油耗成績，整個路線包括了擁堵路段和高速環路，儀表顯示的平均速度為27km/h，這個油耗成績還是讓人滿意的。

　　油耗測試結束也就代表不需要再按照常規駕駛方式來對待這輛車了，把所有人都轟走，只留我自己一個人，不再考慮平順性和其他人的舒適性，轉而用更激烈的方式來對待捷豹XE。

　　激進的做法沒想到得到了XE的認可，也沒想到之前所有的不爽快現在都不見了，由于不再刻意對油門踏板的壓力，配合著車的風格，用更深的油門來加速，轉速區間的提高，也帶來更好的動力響應速度，也不再有那種動力憋在發動機里，有勁兒使不出的感受。即使沒有調節到運動模式，依然表現出敏捷且直接，這種暢快感感覺才符合捷豹XE的定位。

　　由于不需要再考慮其他人的感受，剎車時也大可以肆無忌憚的踩下踏板，由于心理早有準備，制動的力道反而讓人不覺得突兀，變得更舒服了。于是乎在還車之前，我就這么隨著車子本身的性格去加速、轉彎和剎車，一開始那些不和諧的矛盾全部煙消云散，找到了應有的駕駛節奏，而回到自己步調的捷豹XE也因為得到釋放而變得更加好開，加速快，反應快、制動高效。我這時才突然理解，它就像一匹烈馬，順著它的性格，才不會讓你覺得憋屈，當然了，這一切都需要遵守交通法規。

● 性能測試

　　　☆ 加速測試：

　　關閉穩定系統，將駕駛模式放在運動模式，變速箱置于S擋位，由于自我保護意識太強，所以起步轉速只能拉升到2000rpm。在后輪沒有一絲滑動的情況下捷豹XE沖了出去，最終6.68秒的成績比官方6.8秒略快。

　　　☆ 制動測試：

　　全力制動時車頭下壓的幅度在車內感覺比較明顯，而在車外觀看，由于懸架行程短，所以整體的姿勢還是很穩當，車尾也沒有明顯的翹起來。剎車踏板的腳感很好，ABS的介入并沒有明顯的頂腳感覺，最終36.04米的成績是非常優秀的。

● 編輯總結：
　　這是一款很有意思的車型，它將自己的性格百分百的展現在你面前，沒有任何掩飾，如果順著它的調性來駕駛，得到的結果必然是酣暢淋漓，但如果依然按照以往駕駛家用車的經驗，在意平順性和經濟性，這時就會覺得這款車很不配合，動力感覺被封印著，剎車又表現得太過神經質，連硬朗的懸架也會覺得有些生硬。

　　捷豹XE就是這樣一款產品，有個性會幫助它更清晰的找到自己的目標人群。不可否認現在是一個注重舒適和駕駛均衡的時代，當寶馬3系都開始變得舒適和均衡，而不是以前那個喜歡橫沖直撞毛頭小子的時候，我們確實需要像捷豹XE這樣一款產品來提醒我們其實開車還可以這樣開。從市場的角度來看，也許這種訴求不是大眾化的，只是個小圈子，但星星之火，可以燎原。（文/圖/攝 汽車之家 祁子鑫）

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車型圖片
基本參數	捷豹XE 2015款 2.0T 240PS R-Sport
廠商指導價	44.80萬
經銷商報價
廠商	捷豹(進口)
級別	中型車
能源類型	汽油
環保標準	歐V
上市時間	2015.03
最大功率(kW)	177
最大扭矩(N·m)	340
發動機	2.0T 240馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4672*1850*1416
車身結構	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	6.8
實測0-100km/h加速(s)	6.68
實測100-0km/h制動(m)	36.04
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.9
整車質保	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-
車身	捷豹XE 2015款 2.0T 240PS R-Sport
長度(mm)	4672
寬度(mm)	1850
高度(mm)	1416
軸距(mm)	2835
前輪距(mm)	1602
后輪距(mm)	1603
滿載最小離地間隙(mm)	110
車身結構	三廂車
車門數(個)	4
座位數(個)	5
油箱容積(L)	63
后備廂容積(L)	455
整備質量(kg)	1530
發動機	捷豹XE 2015款 2.0T 240PS R-Sport
發動機型號	-
排量(mL)	1999
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
發動機布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	240
最大功率(kW)	177
最大功率轉速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	340
最大扭矩轉速(rpm)	1750-4000
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	歐V
變速箱	捷豹XE 2015款 2.0T 240PS R-Sport
擋位個數	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉向	捷豹XE 2015款 2.0T 240PS R-Sport
驅動方式	前置后驅
四驅形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	捷豹XE 2015款 2.0T 240PS R-Sport
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	225/45 R18
后輪胎規格	245/40 R18
備胎規格	非全尺寸

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