純粹的賽道神器 試駕本田Civic Type R

● 內飾及乘坐

　　紅色作為大多數運動車型的喜愛配色，自然也不會在Type R上缺席。內飾大量采用紅黑色的搭配營造出強烈的運動氛圍，本田經典的雙層式儀表設計也被保留了下來。從圖上我們也可以看出，從排擋桿到中控臺一直到儀表臺都是以環繞駕駛員為設計重點的，留給副駕駛的僅有一條仿碳纖維的裝飾條。

　　按動+R按鈕的時候，整個三圓儀表盤都會變成紅色，時速表旁邊會顯示＋R的標志。配合整個紅色的內飾的氛圍，可以說讓沖動的少年血脈噴張。

　　而旁邊的小液晶顯示屏上的顯示內容也會變成渦輪壓、水溫、機油壓力、機油溫度這些與跑賽道十分相關的信息，還可以切換到圈數計時器模式。可以說，其實＋R模式就是賽道模式，時刻準備著讓你切換到顛狂狀態。

　　開過大眾高爾夫R20或者奔馳A45 AMG的人一定對它們的“卡蛋”座椅印象相當深刻。Type R這個座椅給我第一印象也是相當的“卡蛋”，整個人進去的過程就像是做一個臀部跳水的動作，稍有不慎，你可能會聽到不祥的聲音。并且由于這第9代Civic車型是基于第二代飛度平臺打造的，油箱在前座椅底下，所以這就給Type R的座椅高度的布置提出了難題。

　　針對這個情況，本田這次重新設計了座椅材料，在支撐性能保持不變的情況下，通過削薄材料使得臀部的坐點相對于上一代Type R車型低了20mm，同時腿部側翼的支撐骨架也比上一代的車型大了2.8倍。使得下半身的橫擺量減小，本田宣稱它比S2000的座椅會更有明顯的包覆感。同時他們也加強了上方的肩部支撐，使橫向壓力更均勻地分布在座椅上，減小在賽道中因頻繁的左右橫擺導致的局部肌肉疲勞�？傊�，一切都是為賽道服務。