還是以空間為賣點 試駕本田新款凌派

凌派的空間表現大幅領先對手，配置也有優勢，結合2萬元左右的市場端優惠，性價比還是挺不錯的。雖然細節和質感一般，開起來沒什么激情。但它的優勢正好解決了該級別大部分的用車痛點。

混動系統的結構特性讓它在動力響應和平順度方面幾乎達到了電動車的水準，即便高速后勁略有不足，其特性也極其適合市區駕駛，省油能力就更不用說了。我們也許提到混動車型總是習慣性地把注意力放在省油這一點上，覺得車價值不回油錢。實際上混動車型在動力表現和配置方面的優勢不該被忽視。

空間和油耗是這款車的最大亮點，而且價位不高，不愧是滴滴快車最受歡迎的車款之一。

它還是一臺實用的車，動力OK。油耗出色，并且將上代凌派的不足一并改進，外觀順眼了，配置和做工都有提升，現在你需要適應并接受的只剩下這臺三缸發動機了。

空間超大，油耗很低；不求太多，是臺好車；應付家用，得心應手；使用成本，都能接受；三缸振動，需要適應；主銷車型，配置待升。

凌派是一臺非常適合家用的車，油耗低，空間大，內部的配置也夠用，整車隔音和三缸發動機的抖動希望能在未來的改款中改進一下。

在做測試之前，我誤以為凌派這一次只是無關痛癢的年度改款，不外乎就是外觀及內飾小改、配分車型增加了配置。讓我感到意外的是，在更換上CVT變速箱后，它的動態性能得到了全面的提升，同時油耗更低，行駛舒適性也更佳，用“蛻變”來形容一點也不為過。另外，考慮到它原本就已經擁有相當不錯的車內空間，配置并不含糊，定價也在合理的范圍內，因此我認為它是一款非常值得推薦的家用緊湊型車。

CVT變速箱給凌派帶來的提升相當顯著，首先是燃油經濟性更出色，它百公里油耗足足比老款低了1L。另外，CVT變速箱的平順性也是一大亮點，整個提速過程非常柔和線性，整個過程讓人感覺輕快。實測成績相當讓人驚喜，無論是0-100km/h加速時間還是100-0km/h剎車距離，較老款都有顯著提高。稍微讓我不太滿意的是，懸架調校雖兼顧車輛過彎的支撐性，不過這也讓它在過一些顛簸路面時，對振動的過濾顯得有些乏力，一定程度上影響了舒適性。綜合來看，新款凌派的提升還是比較明顯，CVT變速箱是新車最大的亮點。

對于凌派這款車型來說，這只是一次小改款，但換了CVT變速箱之后整輛車開起來的感覺有了質的變化，加速快了，油耗低了，對于用戶來說這是很實在、很受用的升級。加上本來就不錯的乘坐空間和舒適性，如果你需要一輛家用車，我會推薦它。

廣汽本田如今終于有了一款新產品，而且從新車上市的速度就能看出他們對于這款產品寄予厚望。凌派也確實沒讓人們失望，同級別里數一數二的空間，出色的工藝都是它致勝的絕招，或許有點兒小小的優惠更能促進它的銷量。

看得出來外觀確實經歷過一番仔細修改，可能開起來不像思域那么活潑，后排腿部大空間是個吸引人的地方，ESP能全系標配才更好。

廣汽本田專為中國市場打造的一款車，人性化設計和空間實用性方面非常好，但是外觀過于浮夸了，如果與思域比起來，我還是愿意選擇后者，不知道這款車銷量能否有所突破。