輕松好開/油耗一般 日產逍客長期測試

　　[汽車之家 長期測試]  去年我在巴黎就曾經試駕過2016款逍客，盡管歐規車型配置不高，但我對這款車的印象頗為不錯。轉眼這款車來到國內，汽車之家第一時間購買了這款車作為長測車。我知道關注這款車的網友還是挺多的，接下來的半年時間我將全方位了解和使用這臺車，盡量發現它所有優缺點，以及長時間、長路程使用之后的車輛狀況。

● 提車/開通CARWINGS

　　我們這臺長測車是東風日產逍客2.0L CVT旗艦版（下文簡稱逍客），也就是2016款逍客的頂配車型，官方指導價為18.98萬元，購買時沒有任何優惠。為什么要買逍客頂配車型？11月初我們購車時，2016款逍客第一批車剛剛到店，只有旗艦版和尊享版車型，如果想要盡早提車，只能購買這兩個版本，優惠就更不要想了，全辦下來約21萬元。

　　剛出廠時多數車輛的胎壓都在3bar以上。這些天氣溫較低，胎壓過高或者過低對于抓地力都有影響，所以還是盡快調整到標準胎壓。

　　本車帶有CARWINGS車載交互系統，功能跟其它品牌的車載系統差別不大，主要包括車況實時監控、遠程援救、車輛入侵警報、智能導航，以及新聞資訊等常規功能。剛出廠的車配有CARWINGS系統，但需要讓4S店幫忙開通，開通流程比較簡單，到4S店填個表，留一個電話號碼作為緊急聯系電話，之后4S店技師會幫忙開通。CARWINGS前三年是免費使用，之后就是收費的了。

　　開通CARWINGS之后還沒有仔細研究過它的所有功能，下一期我會重點研究下這臺車的CARWINGS車載交互系統，并帶來體驗感受。

● 初步感受

　　逍客的隔音讓我印象深刻，怠速時基本上感受不到振動和噪音，有人站在車外說話，車內都聽不到；中低速時噪音控制也非常好，對車內乘客基本上不會產生干擾。高速行駛時算是正常表現，風噪不明顯，主要是胎噪。

　　總的來說，逍客是一款非常值得購買的車，不過如果可以自己選擇，我應該不會購買頂配車型，它的性價比不高，接近19萬的價格可選擇的SUV車型很多。2.0L入門車型（精英版）和中配車型（豪華版）更值得購買，之前我們的購車手冊文章已經詳細的對比了各個車型的配置，這里不再詳細介紹了。

　　對于這款旗艦版車型，我很難說它的配置很高或者不高，因為它在安全配置方面做得非常好，包括全景影像系統、盲區預警、車道偏離預警和預碰撞智能剎車輔助系統、自動泊車輔助系統、油門誤踩智能剎車輔助系統等。

　　逍客配備這么多科技輔助配置確實很難得，但一些基礎配置卻很難讓人滿意，比如座椅采用全手動調節、沒有腰部支撐調節、沒有自動大燈、車內后視鏡為手動調節等等，這些配置在同級別車型里已經比較普遍，逍客的頂配車型沒有配備確實不太應該。給人感覺就是為了提高車型的檔次做了不少80分的事，但60分的事卻沒有踏踏實實地做好。

● 首保

　　按照廠家的提示，新逍客在1000公里時需要到4S店做首保，而日產的首保跟我們常說的首保不是一個概念，這里只是一個常規檢查，包括胎壓檢測、電瓶狀況、防凍液和玻璃水檢查、機油狀況、發動機和變速箱常規檢查等，不涉及機油機濾的更換。

　　去4S店保養之前最好可以提前打電話預約一下，把具體時間和保養項目都提前溝通一下，會給自己和店里工作人員節省些時間。我這次因為是小保養，而且是臨時抽時間去保養，所以沒有提前預約，直接開到店里了，還好店里作業的車不多，不需要等太長時間。北京一共有22家經銷商，車主在保養前可以提前查詢距離自己最近的經銷商，去的時候帶好行駛證和保養手冊。我去的保養的4S店跟我提車是同一家店，位于海淀區北三環西路，就在三環邊上，位置比較好找。

　　在簡單登記之后車由售后顧問開走，車主只需要在休息室里等候就可以了。我為了了解保養項目以及拍照，在征得售后顧問的同意后被準許進入維修車間，售后顧問提示自己注意安全即可。

　　連登記和等待的時間，整個首保過程大約50多分鐘。首保的項目比較簡單，保養單上寫著工時是100元/小時，這次保養共0.9個工時，由于首保是免費的，車主不需要額外花費。二保需要更換機油機濾，4S店售后顧問提示要在5000公里時保養，并且也是免費的。

● 油耗記錄

　　11月10日提車時這臺逍客里程表顯示剛剛行駛7公里，在我使用的20多天里，共行駛1709公里，主要是上下班通勤使用，另外還有一些日常外出用車，所以這臺車基本上都是在市區使用，跑高速的機會不多，最近這幾天趕上北京重度霧霾天，早晚高峰的路況也極差，所以可想而知油耗也不會低。10.7升的百公里的油耗表現有些出乎意料，我的駕駛習慣不算非常激進的風格，但也不刻意省油。關閉ECO模式占到一半以上，因為ECO模式下油門響應較慢，我還是習慣更直接一點的油門響應。

　　行車電腦顯示的百公里油耗一直維持在9.6升左右，跟我用車實際油耗相差1升多。對于一臺2.0L排量CVT變速箱的車型來說，百公里10.7升的油耗不算低，不知道充分磨合之后油耗會不會降一些，我也會在之后的使用中更多關注這款車的油耗表現。

● 用車小結

　　由于我在海外試駕過2016款逍客，對它的印象非常好，所以這次長測算是跟老朋友相見，有些親切，也有些驚喜。東風日產逍客基本上做到了原版引進，配置方面甚至遠超我在海外試駕的車型，逍客對國內消費者應該說還是很厚道了。初次上手很輕松，轉向力度、踏板力度都比較輕，駕駛也是非常輕松風格，不會跟你較勁。行駛起來之后會感覺動力還不錯，變速箱則是那種完全不會著急的性格，所以需要駕駛者也有比較好的駕駛心態。油耗表現不太理想，10.7L的百公里油耗很難讓人滿意。

● 相關鏈接

　　[汽車之家 長期測試]  上一篇長測文章已經是三個星期前了，我看到文章評論里已經有網友在催第二期的文章了。知道逍客比較熱門，所以這就給您交稿。上一篇文章主要是介紹了一下提車，以及體驗了1000公里首保，剛拿到車體驗不是很多，所以“干貨”也比較少。長測第二期這個周期里我駕駛逍客行駛了接近1000公里，重點體驗的是CARWINGS車載交互系統，以及對導航實時路況的體驗。總的感覺是功能有瑕疵，但瑕不掩瑜，如果熟悉了各項功能，還是挺實用的。

● CARWINGS功能體驗

　　CARWINGS主要功能包括車況實時監控、遠程援救、車輛入侵警報、智能導航，以及新聞資訊等，長測文章我就不一一介紹這些功能了，介紹一下我體驗到的吧。遠程救援主要是車輛出現事故之后的報警、救援，所以這個沒法體驗，我也不太想體驗。下面詳細說說車輛入侵警報和智能導航。

　　估計您最想聽車輛入侵警報，我先講講這個。下面講的主要是故事，所以圖比較少。事情發生在11月24號，當天車是由我同事開著。月黑風高夜，我收到一條短信，就是下圖這條，說我的這臺逍客發生了異常移動，請檢查車輛。異常移動？我同事這是把車給開到哪兒去了？

　　他告訴我車在他家樓下，趕緊去看了眼，還好，車還在。那咋就異常移動了？我趕緊給服務熱線打電話詢問，接線員解釋說當出現以下兩種情況時，就會觸發CARWINGS遠程入侵警報：

1 車輛發動機沒有啟動但車身有位移，簡單點兒說就是類似拖車的情況；

2 四個車門或后備廂有異常打開的情況。

　　接線員解釋說這兩種情況觸發警報，系統會自動下發短信，提示車主留意自己的車輛，但我說我的車沒問題，現在還完好的停在樓下，接線員說那就沒事了。等等，怎么又沒事了？不是說都異常移動了嗎？是大半夜嚇唬人玩兒么。接線員解釋是，這只是個系統提醒，車主確認沒問題就沒事兒了。

　　好吧，那為什么會觸發警報呢？接線員說這個他們就不知道了，“有兩種情況可能會觸發CARWINGS遠程入侵警報，balabalabala…”又給我解釋了一遍。我明白原理了，只是不知道我的車為什么會觸發，接線員說他們也不知道�！坝袥]有可能出現誤報？”接線員說有這個可能，系統也是有容錯率的。

　　您明白了吧，我也不知道為什么車輛觸發入侵警報了，我猜大概是個誤報。不過這次驚魂夜提醒了我原來CARWINGS遠程入侵警報還是有用的，如果我同事下樓看到車真的不見了，我或許該慶幸車輛有這么個系統，只是希望容錯率低點兒，照顧一下車主情緒就好了。

　　另外關于接線員，在地圖頁面可以一鍵連接接線員，或者點屏幕左側的CARWINGS鍵，里面有個“呼叫接線員”的按鍵。連接速度不是很快，系統連接需要等大約5秒鐘左右的時間，而接線員接聽還是很快的，我試過幾次，她們基本上都能做到馬上接聽。

　　接線員的工作挺辛苦的，面對滿腹牢騷甚至胡攪蠻纏的客戶還能做到耐心解釋，所以對于她們的工作我表達我的敬意。只是接線員的權限有限，而且回答問題基本都是按照規范話術來回復客戶，許多問題不適合，或者沒法有接線員解釋清楚，比如我想了解CARWINGS相關功能的信息，她們很難做出專業的回答，最后還是指向4S店。

● RTIC（中國實時交通信息Real-Time Information of China）

　　逍客提供RTIC實時交通信息，地圖上用紅色標記的路段代表擁堵，黃色標注的路段代表比較擁堵，綠色路段代表暢通。系統可以自動下載實時交通信息，或者也可以手動下載。下載成功后地圖上會即時顯示最新的路況，車主可以根據路況來選擇合適的線路。

　　我連續幾天嘗試使用車載導航，并開啟RTIC實時交通信息用來查詢路況。其實在非常熟悉自己的行駛路線，比如從工作單位回家這種最常走的路線時，實時路況是非常實用的，不需要設置導航，只需要簡單瀏覽一下路況信息，如果前方路況有擁堵，盡快換一條路走就可以了，前提是對周邊道路非常熟悉。

　　實時數據的準確性還是很不錯的，我幾天的使用發現，RTIC信息基本上可以做到較小的誤差，比如提示前方300米擁堵，基本上走到地圖顯示的紅色區域后，肯定就開始擁堵了。由于更新頻率可以自己選擇，我是選擇的5分鐘自動更新，所以路況更新非常快，基本不會有提示擁堵，但到了就已經暢通的情況，我使用的兩天發現路況信息準確性相當高。

　　我設置導航時發現系統是有提示可以選擇最佳線路的，但系統還是選擇的是比較擁堵的那條線路。導航系統似乎無法充分利用實時交通信息，做到實時路線規劃，也就是說整合路況信息之后提供一條最佳路線，并且這條最佳路線可以實時規劃并改變。導航依舊是點對點的靜態導航，而無法做到實時動態導航。

　　其實類似的按照實時路況來規劃導航路線，在手機端的導航軟件上已經非常成熟，目前主流導航軟件基本都有類似功能，并且可以做到根據路況動態規劃路線。所以如果是路線非常熟悉的情況，比如上下班路，我愿意用CARWINGS的導航系統，只了解實時路況就可以了，如果是去不熟悉的地方，我更習慣于用手機導航。應該說手機導航和車載導航相比各有利弊，手機導航的優勢在于用戶體驗稍好，縮放地圖或者定位更加順暢（當然這取決于手機的反應速度）；車載導航的優勢在于不會沒電或者忘帶，而且不費手機流量。

　　目前有10個城市可以提供RTIC信息，包括北京、上海、廣州、沈陽、南京、寧波、青島、福州、長沙和蘇州，逍客的用戶手冊上提示在某些城市RTIC可用性可能會有變化。RTIC在一線城市可以提供所有主干道、次干道、支路路況，甚至有些小路信息也會有，不過并不是100%路況，我家門口有一條雙向六車道的道路，就一直沒有路況信息，不知道什么原因。

　　另外，CARWINGS還提供停車場信息，不過不是所有的停車場都有數據，我在中關村、西三環這邊停車場都嘗試查詢停車信息，都顯示沒有數據。

　　用戶手冊上寫的是正常情況下，有空位時停車場顯示藍色，擁擠時顯示橙色，沒有空位時顯示紅色，我暫時還沒見過有這方面的信息顯示，后面的使用我繼續關注著。

● 新聞資訊聊以解悶

　　有車載互聯系統的車輛多數都會有新聞資訊功能，不知道日產車主使用這個功能多不多，我是想不起來用，因為平時用手機用慣了，很多時候就直接用手機了，根本想不起來車里還有這個功能。有一天在車里等人時間較長，手機沒電了實在無聊，突然想起逍客的CARWINGS有新聞資訊頻道，打開試了試。

　　新聞資訊主要是這么幾類，財經、體育、娛樂等等，都是老百姓喜聞樂見的。我拿天下美食舉個例子。點擊后里面出現的是語音播報的信息，聽起來不是那種一個字一個字拼起來的，還是挺連貫的，只是怎么聽都是機器在讀，感覺缺少點兒人情味。

　　新聞也是一樣，點擊一條新聞，系統自動幫你語音播報，你說不需要它給你讀，也可以自己瀏覽文字，不過肯定也沒法長時間盯著屏幕看新聞。而且，每次數據更新，每個頻道都是只更新幾條新聞，一般是三條，也不是很多。所以如果是等人或者短時間聽一下，打發時間還是不錯的。

● 回答網友提問

　　目前我試駕的這臺車行駛了2700余公里，很幸運沒有出現過異常問題，由于這款車上市時間還不是很長，估計車主也不是很多，目前看論壇里對于這款車出現問題的反饋也比較少，我這里找到兩個反應抖動問題的，簡單聊一下。如果您有關于這款車使用方面的任何問題，可以在文章的評論里提出，大家一起討論。

　　論壇網友哼哼先生2015的新逍客出現車輛抖動的問題：最近發現車轉速1300左右車速20-35邁輕踩油門，方向盤會傳來明顯的抖動感，深踩油門就會很平順了。

　　我開的逍客也有類似的表現，如果這個算是個問題的話，我相信這個問題應該是普遍性的。逍客出于燃油經濟性目的，發動機始終控制在較低轉速，我在平時駕駛時發動機轉速基本上都是在1100rpm左右，轉速非常低，而且由于采用CVT變速箱，在踩油門踏板時不會通過即時降擋的方式來提升發動機扭矩輸出，而是通過拉高發動機轉速的方式，所以在1100rpm至1300rpm這段轉速區間車輛動力輸出不順，并且會出現抖動和低頻共振的情況。由于我的用車路況低速行駛占了很大比重，所以這種情況經常會遇到，確實讓駕駛者和乘客的感受不是太好。

　　論壇網友fxdiy問逍客是否有行車自動落鎖功能。這是一項安全配置，我們聽到的車主被拉開車門搶劫或者盜竊的例子已經很多了。尤其是逍客外型設計比較時尚，應該會有不少女性用戶青睞，所以可能會更關注類似的安全配置。

　　可以肯定的是我駕駛的旗艦版車型是有自動落鎖功能的，官方叫車速感知門鎖，行駛速度超過10公里/小時，車門就會自動落鎖。

　　自動落鎖可以這樣設置：關好四個車門，車輛通電但不啟動發動機，長按中控鎖的鎖車鍵5秒，之后會看到儀表盤上的雙閃燈閃爍，說明設置完成（啟用這一功能時是閃爍兩次，停用時是閃爍一次）；同樣，自動解鎖也是類似設置方式：關好車門，車輛通電但不啟動發動機，長按開鎖鍵5秒，看到指示燈閃兩下，設置成功。

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　　隔音太好了，所以車內聽到的喇叭聲音比較小，我還以為聲音就是很小，直到有次在車外聽到……另外喇叭的聲音不是很好聽，有些廉價，而且受方向盤造型影響，剛上手時總是感覺按不響。

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● 油耗記錄

　　上一期的長期測試文章介紹了一下我的用車情況和油耗表現，百公里10.7升的油耗受到一些網友質疑。其實我的用車情況不算極端，北京市區擁堵情況每天都差不多，除了前幾天重度霧霾天單雙號限行時路況會好很多以外，其他絕大多數時候都是擁堵或嚴重擁堵的路況，平均時速不會超過20公里/小時。另外我每天上下班路有2/3是在這種擁堵路況下，還有1/3是高速路況，基本不會擁堵，可以跑到80公里/小時以上。所以如果不是特殊情況，平均車速基本上是在25至30公里/小時左右。

　　在這個用車周期里，我的平均時速稍低一點，24-27公里/小時，共行駛了1520公里左右，加油三次。三次百公里油耗分別是10.6L、10.7L和10.4L，更上一個用車周期的平均油耗相差不大。

● 用車小結

　　我這次的體驗很多都是跟CARWINGS車載交互系統相關的，包括誤觸發的車輛入侵警報、霧霾天用到的實時路況導航，還有無聊時體驗的新聞資訊等。其實這些功能都是些錦上添花的功能，沒有這些功能其實也不會覺得少了什么，但如果習慣使用這些功能，尤其是實時路況導航功能，會感覺還是有些用處的。油耗方面，這個用車周期的平均油耗比上一周期略低一點點，不過總的平均油耗依舊是百公里10.7L，油耗并沒有降低。

　　[汽車之家 長期測試]  這是逍客長測的第三期，在這一用車周期里我主要體驗了逍客的自動泊車系統，逍客只是在頂配車型上配備了自動泊車系統，不過這在同級別和同價位車型里也是不多見。另外再看看多媒體系統，包括音響相關功能、車載藍牙等。

● 自動泊車系統體驗

　　逍客居然配備了自動泊車系統，這多少有些意外，因為東風日產品牌配備自動泊車系統的車型并不多，只有2014款的奇駿頂配車型配備了自動泊車，跟逍客的這個系統是一樣的。其它日產車型，像天籟、樓蘭等都沒有配備自動泊車。

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【視頻：垂直式和平行式自動泊車演示】

　　逍客的自動泊車除了常見的垂直式停車和平行式停車（側方停車），還有一種斜列式停車，并且所有停車都可以選擇左側停車或者右側停車，基本上涵蓋了路面上可能遇到的絕大多數停車情況。

　　停車方式豐富，自動泊車系統好不好用呢？下面給您詳細介紹。

　　視頻里的自動泊車體驗，是我在拍攝前已經把前期的調整和準備工作都做好了，所以看起來非常順暢。真正麻煩的就是前期的調整比較復雜，需要把籃框目標停車區域準確地選擇好，因為這個框，就是車停進去的位置，設定歪了，車也就必然停歪了。設定好之后停車入庫就比較簡單了，駕駛者不需要管方向盤，系統提示換擋時換擋就可以了。

　　在我日常用車時，基本不會想到要用自動泊車功能，有雷達和影像輔助基本上就已經足夠了，主要還是沒養成使用自動泊車的習慣。跟那種開啟自動泊車功能后能夠自動尋找車位的車型不同，逍客的這套自動泊車系統需要駕駛者自己確定車位是否合適，這對于新手駕駛者的難度不亞于把車停進去。

　　另外前期調整步驟比較繁瑣，如果是在比較狹窄的空間停車，要花較多時間設定（我們設定一次停車大約需要5-10分鐘），這在日常駕駛是比較難實現，所以這套自動泊車系統實用性一般，并不推薦使用。對于我來說，我寧愿把這樣的雞肋配置換成座椅加熱。

● 泊車輔助

　　泊車輔助指的是雷達系統和倒車影像，這兩項功能不能幫你完成自動駐車，只是作為你的第三只眼來輔助你。在比較狹窄的區域內停車，或者視野不太好的地方停車，泊車輔助功能會比較實用。

　　全景影像上的MOD是泊車輔助系統的一個功能，MOD移動物體監測功能，在行進或者倒車時，MOD可以監測車頭或者車尾的移動物體。有人或者其他動物靠近車輛時，MOD會有嘀一聲來提示你。

　　儀表盤上的雷達輔助信息挺有用的，它提示你車頭或者車尾的障礙物跟車還有多遠的距離，并用數字顯示在屏幕上，有雷達的提示音再加上這個距離，停車基本上可以很輕松完成。我實際用車過程中看中控臺全景影像的時候并不多，一般是出現臨時出現行人之類有警報提示的時候看一眼。

● 多媒體系統綜合感受

　　逍客的多媒體系統比較簡單，主要功能實現都是依靠中控臺上的7英寸觸摸顯示屏，旁邊圍繞的按鍵是功能導航鍵。由于功能比較簡單，逍客的這套多媒體系統邏輯并不復雜，沒有一個所謂主頁面，需要操作什么功能，就按實體按鍵切換到相應功能就可以。7英寸液晶屏尺寸不算小，顯示效果也還不錯。

　　USB可以連接U盤，也可以是iPhone手機或其它音樂設備。如果是U盤，連接后系統會自動讀取里面的音樂文件，存在子文件夾下的音樂文件也可以讀��；連接iPhone手機，可以播放第三方軟件里的音樂，不過需要先手動打開軟件。

　　DISC鍵對應的是光碟，逍客的這套多媒體除了可以播放CD光碟，還可以播放DVD。另外刻錄的mp3格式的光碟也可以播放。盡管現在還聽/看光碟的人不是很多了，但一些對音質/畫質有較高要求的人，還是在使用CD/DVD這種介質，所以保留光驅還是有一定市場的，只是很可惜，逍客的音響系統只是一般水平。

　　逍客全車采用六揚聲器，其中左右A柱下方的兩個為高音喇叭，車門上的為低音喇叭。我個人感覺逍客的音響系統只能滿足基本的聽音樂的需求，但如果對音響質量要求較高，肯定無法達到要求，逍客的音響也就是這個級別車型的一般水平。

● 藍牙的使用

　　這臺逍客有車載藍牙系統，首次連接時需要手機打開藍牙功能，然后搜索車載藍牙，找到名稱為MY-CAR的藍牙設備就可以連接，搜索加連接的時間不會超過1分鐘，還是挺快的。之后每次上車，只要手機打開藍牙功能，就可以自動連接。

　　USB充電：用USB接口給手機充電，充電的速度還是挺快的，我充半個小時，差不多可以充15%的電量，兩個多小時基本上就可以充滿。我每天上下班單程就要將近兩個小時，所以每次上車都把手機插上，在路上差不多就把手機充滿了，時刻保持滿電狀態。

● 油耗記錄

　　在這個用車周期里用車不多，其中有過一次中長途用車，以高速公路為主，往返共行駛了500多公里，中間穿插著不太擁堵的城市路況，平均時速在39公里/小時。這箱油的用車油耗比較低，只有8.9升/百公里，遠低于之前我的用車油耗，從一個側面可以說明在擁堵路況下逍客不算省油，但在正常路況和高速路況下油耗表現還可以。

● 用車小結

　　這期長測主要是對逍客的多媒體系統，以及自動泊車做了匯總體驗，總的來說多媒體功能方面沒什么問題，使用還算方便。如果硬要說不足，音響效果稍稍不太讓人滿意，音樂聲音有些單薄。自動泊車系統是亮點，這個級別的SUV車型配備自動泊車的比較少見。實用性方面比較一般，主要是泊車前的設置不太容易，需要比較精確地設定好泊車位置。油耗方面，這一階段用車有一部分是中長途行駛，所以平均速度較高，平均油耗較低。下一個用車周期這款車即將迎來第一個五千公里，我將帶來的是4S店保養方面的內容。

　　[汽車之家 長期測試]  各位過年好，您在今天能看到這篇文章，證明對汽車之家是真愛。沒別的回饋您，年前獻上一篇逍客的長測文章，希望對您用車購車有幫助。不說廢話了，這一期用車周期主要還是早晚代步正常使用，另外帶逍客去4S店做了二保，我詳細介紹一下保養的過程。

　　去海潤嘉4S店的主要原因是這家店離我們公司比較近，來回不需要半個小時，非常方便。其實我在頭一天下午兩點就去了一次，沒有預約，想看看不預約是否可以很快的排到，售后顧問說時間不算晚，當天下午肯定能做，但沒有預約的話大約要等2個多小時。我當天沒有等，就在店里預約了第二天上午9點半到店，但實際上10點40才到。其實電話預約一下更方便，汽車之家網站上就可以查到各個4S店的電話，打電話預約能節省一些時間（點擊這里查看東風日產經銷商）。

　　東風日產的二保是5000公里的小保養，廠家提供免費保養。只不過免費使用的機油是礦物油，如果車主想要使用更好的機油也可以，店里有半合成、全合成、超級全合成機油可選，價格也依次升高，車主自己補差價即可。

2016款逍客 官方保養建議周期表
周期 項目 (公里)	機油	機油 濾清器	空氣 濾清器	空調 濾清器	冷卻液	剎車油	CVT變速 箱油	火花塞
2500	-	-	-	-	-	○	-	每10萬公里更換一次
5000	●	●	○	-	-	○	-
10000	●	●	●	●	-	○	○
15000	●	●	○	-	-	○	-
20000	●	●	●	●	○	○	○
25000	●	●	○	-	-	○	-
30000	●	●	●	●	-	○	○
35000	●	●	○	-	-	○	-
40000	●	●	●	●	○	●	○
45000	●	●	○	-	-	○	-
50000	●	●	●	●	-	○	○
55000	●	●	○	-	-	○	-
60000	●	●	●	●	○	○	○
整車質保期為3年或10萬公里
CVT變速箱油、汽油濾清器、正時鏈條、電子助力（免維護）
注：●：需要更換 ○：檢查/清潔 －：無需更換

　　售后顧問對于我提問也是比較耐心的回答，包括機油價格這些，都是有問必答。讓人比較滿意的一點是對于使用哪種機油，售后顧問只是簡單地建議，并沒有像推銷那樣的一直給你推薦更高等級的機油，在我表達了只用普通礦物油就可以之后，也沒有表現出不悅。

　　不知道是不是當天客戶不多，我從10點40進到店里，售后顧問銷量非常高，不到10多分鐘就完成了所有手續，之后就可以進入客戶休息區等候車輛保養了。維修車間一般是不讓客戶私自進入的，我在征得了售后顧問的同意后，跟車輛一起進入維修車間。下一頁一起看看車輛維修保養的具體過程。

● 開始保養

　　簡單跟維修師傅聊了聊，他介紹說我這是第一臺進店做保養的新逍客，因為這車賣的時間不長，絕大多數應該都還沒有達到5000公里。不過對于這款車的保養和維修并沒有問題，他們早就已經完成了內部培訓。

　　在換機油機濾之前先是幾項常規檢測，跟我第一次保養時差別不是很大，這幾項檢查是所有進店保養車輛必查的項目，幾千公里的新車出問題的幾率非常低，不過他們檢查還是挺細心的，而且像電瓶檢測會給車主打印出一個檢測值的結果，跟醫院化驗單似的。

　　上一代逍客沒有配備這種全包的發動機護板，有不少車主都是選擇自己加裝。這次新逍客原廠就配備了護板，應該說還是非常不錯的，一方面降低直接磕碰油底殼的幾率，另一方面也讓車輛底部更加平整。唯一不太好的是這種全包護板在保養時不能直接卸油，必須把護板拆下來。

　　我使用的是免費的礦物油，標號5W-30，一桶4L，每次保養大約用到3.8L，二保是免費保養，這次還剩下的一點機油是不讓帶走的，下次客戶自己購買的機油可以帶走。

　　整個保養做完是11點25分，我進店時是10點40分，剛過去45分鐘。完成之后維修師傅會把車輛開到一層。售后顧問征詢車主的意見，是否需要洗個車。時間不晚，而且這時基本上沒有人排隊，花不了多少時間，我當然選擇洗車，如果不洗車這時就可以開車走了。

　　二保是免費的，所以車主不需要負擔任何費用，我這次保養的費用應該是148元的機油、44元的機濾、3元的墊圈費和100元的工時費，共計295元。在車主離店前還要到維修保養接待區取車輛的檢測記錄單，包括胎壓、剎車片狀態、電瓶狀態等信息，給你感覺非常專業，也很細心，對于車主來說這些東西用處不是很大，但在心里肯定是加分項。

　　由于我洗完車還不到11點40分，所以沒趕上4S店的免費午餐，他們的午餐是12點開始，車主可以在前臺領用餐卡，在后面用餐。不過我在做保養的時候還順便看了一下他們的客戶休息區。

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　　這個用車周期還趕上一次4人短途出差去機場，由于出差只有3天，所以不需要帶太多衣物行李，不過測試儀器和相機還是不少的。主要行李包括一個28英寸大號行李箱，兩個裝滿物品的雙肩包、一個拉桿行李箱，和一個小號相機包（行李放置如上圖。另外圖片為手機拍攝，畫質一般，請諒解）。這些行李比較輕松塞進逍客的后備廂，只是后備廂隔板沒有辦法放置在隔板位置了，只能放在行李上面。另外由于28英寸的行李箱內設備較多，也比較沉，而逍客后備廂地板比較高，所以在把行李箱搬入逍客后備廂時稍有些費勁。

● 油耗記錄

　　在這個用車周期里我有過兩段短途高速駕駛，所以平均時速要略高于之前的使用，油耗也就稍低一些，不得不說時速對于油耗的影響還是非常大的。這個用車周期共行駛將近1200公里，加油110L左右，百公里平均油耗約9.2L，油耗表現還是相當不錯的。

 ● 用車小結

　　這次4S店保養給我的感受是效率非常高，所有時間都算上不到一個小時。所有流程都有一個售后顧問在幫你走，不需要你操心自己的車在什么地方，你在任何時候都可以問這個售后顧問你的車當前的狀態，也可以選擇自己到車間查看保養情況，保養過程是全透明的。油耗方面，這個用車周期油耗有所下降，主要是這段時間的行駛路況稍好，有過兩次短途高速行駛，行車平均時速比較高。（文/圖/攝 汽車之家 李佳）

　　[汽車之家 長期測試]  這次由于跨春節，所以文章來遲了一些。在這個用車周期里逍客用得不是很多，主要是在春節期間帶家人回家，往返大約600多公里，不算很遠，但由于要帶剛出生不久的小孩一起，所以需要準備的東西比較多，三個大人加一個小孩，帶的東西基本上裝滿了一整車。下面分兩個部分來看下逍客能否勝任類似的長途出行，第一頁主要是出行前的準備工作，主要是儲物和整理，第二頁是高速行駛感受，還有家人在后排的乘坐感受。

● 長途前的準備工作

　　這個級別車型的后備廂日常使用肯定是夠用，但如果真的是要帶小孩，會發現空間還是有點捉襟見肘。帶小孩出行最大的物品就是嬰兒推車，這是不管長途出行，還是短途出行，甚至周末去公園玩都必須要帶的，所以如果有小孩，真的是要考慮嬰兒車如何攜帶的問題。

　　正在搬的這一箱并不是尿不濕，而是滿滿一箱給家里帶的東西，水產、水果、煙酒之類的，重量挺沉的。后面的行李箱是28英寸的，旁邊還放了一箱酒。

　　嬰兒推車是可以折疊或者拆卸的，盡管拆裝不算太麻煩，但如果可以不拆裝，就能直接放到后備廂里，那真是極好的。不過10幾萬元的SUV能做到這一點的極少，主要是得夠高，所以這基本上就是奢望。為了后備廂能放東西，我只能把推車拆卸之后放在副駕的位置。當然，如果是再多一個大人一起出行，那肯定是放不下了。

　　這個兒童安全座椅最大承重32公斤，基本上可以用到小孩5、6歲。座椅有兩種安裝方式，18公斤以下的小孩，兒童座椅需要反裝，也就是座椅朝后安裝，這樣剎車的時候小孩由于慣性是緊貼座椅的，更安全。10kg以上的小孩座椅可以選擇正向安裝，當然也可以選擇反置。座椅反裝時是用安全帶固定，我使勁拽了拽，固定還是非常牢靠的。

　　這里吐個槽，逍客自打我開始長測時，車里就有比較明顯的新車味，我放了3、4個炭包在車里，已經過了四個月了，味道還是可以聞到，尤其是每天早上剛上車時，更加明顯。我不知道這氣味對人體有多大影響，不過由于有小孩，還是盡量讓小孩少坐這臺車。這次由于要在車里呆三個多小時，我提前準備了一個車載空氣凈化器，插點煙器使用，使用效果不太好說，手邊也沒有空氣檢測的儀器，就當個心理安慰吧。

　　由于出行超過三個小時，小孩需要在途中喂奶一次，所以手邊需要準備的奶瓶、奶粉還是挺多的。所有這些小孩的物品都放在一個背包里，不過隨手需要取用的東西要是能放在外面，會更方便一些。逍客后排提供的儲物空間不算多，不過還算夠用，水瓶可以勉強塞在門板下的杯槽里，上面的扶手可以放奶嘴之類的小物品。除此之外基本上沒有其他放東西的地方了，本來中央扶手上有杯槽，不過由于安放了兒童座椅，所以也沒法用了。

● 長途駕駛感受及家人乘坐感受

　　這次春節長途出行往返一共760多公里，其中有將近600公里是在高速上，所以這次主要講講高速行駛的感受，還有就是單程3個多小時，后排的家人的乘坐感受。

　　作為駕駛員，我的感受是逍客高速行駛感受還算不錯，本來就是挺輕松的駕駛風格，油門、轉向等都不是那么敏感，不會讓你有緊張感，如果是那種非常沉和敏感的轉向，可能會讓人感覺需要時刻緊繃著。高速行駛，變速箱不是很積極，所以超車時需要提前把油門踩到很深。

　　高速行駛時測了一下逍客的表顯時速和實際時速的差別，實際時速要比表顯時速略低一點，不過差別不大，80km/h時實際時速76.2km/h，相差不到4km/h，120km/h也是相差4km/h左右。

　　另外家人對于逍客的舒適性還是比較滿意的，后排乘客關注的點無非是空間和視野，以及顛簸和安靜程度�？臻g和視野方面，逍客表現還算不錯，我家人的身高都不算高，坐在后排頭部和腿部空間都足夠用；全景天窗可以讓后排的視野好很多，前排乘客不覺得，但坐在后排的家人還是挺滿意的。

　　減振方面逍客表現中規中矩，路上細碎振動過濾得還算不錯，不過如果是較大的起伏路，乘客會有忽悠的感覺。隔音在中低速時我的感受是挺好的，不過這次長途行駛，時速都在100km/h至120km/h，后排家人說車內風聲還是挺明顯的。

● 油表燈亮起后的續航里程

　　逍客的儀表盤油量顯示和續航里程有偏差，比如油量顯示還有將近1/4，但續航里程只剩下30多公里，而經驗告訴我1/4的油量至少應該能跑150至200公里，所以每次快要沒油的時候都很糾結，到底該信哪個？我想試試看。

　　正常情況下只要油表警示燈亮了，差不多就要加油了，如果經常把油箱跑空再加油對于油泵系統不好。我這次想了解一下實際續航里程和表顯的續航里程差別是多少，所以決定把油箱跑空，把真實公里數告訴大家。

　　油量表剛到紅線時續航里程已經不顯示了，后面我繼續按照日常駕駛方式行駛，平均時速30km/h左右，直到跑到斷油。

　　在續航里程顯示為0之后，我又繼續行駛時了39.8公里，所以大家可以計算一下，如果你的儀表盤上顯示你還能跑50公里，說明你最多還能跑90公里。另外我在油表燈剛亮起之后至續航里程為0之間，還跑37.2公里（當時表顯續航是34公里），計算一下可以知道在油表警示燈亮了之后，我一共跑了77公里（37.2公里+39.8公里）。

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　　這臺逍客2.0L旗艦版車型有主動剎車系統，不過之前用車一直沒有感受到這一功能，這次春節開車經過鬧市區，很多行人在車頭穿行，當時我車速應該是5km/h左右，沒有踩剎車減速，這時感應器感應到車頭的行人，然后就感受到一下重重的剎車，同時聽到蜂鳴聲，由于猝不及防，剎車的力度較大，稍微嚇了一跳，不過至少驗證了這一功能還是相當可靠的，如果我當時是由于疏忽沒有注意到車頭的行人，這個剎車應該是非常及時的。

　　高速行駛中還沒有感受過主動剎車，原因是必須得是前車速度比自己慢（或者它正在減速），在距離前車很近的情況下，自己的車沒有減速的趨勢，才會觸發主動剎車。我開車比較謹慎，沒出現過這樣的情況，所以暫時沒有遇到這種情況。

　　另外這臺逍客長測車在最近出現異響，剎車踏板偶爾會出現吱吱聲，尤其是在市區蠕行的時候，剎車踩得比較淺，頻率比較高，就會出現這個聲音，時間長了還是挺惱人的。目前不太好判斷異響的具體原因，我下個用車周期會去4S店檢查一下，看看怎樣解決。

● 油耗記錄

　　在這個用車周期里逍客使用率不高，主要就是這次春節的長途出行，往返600多公里，另外還有一些市區路況，平均時速44公里/小時，目前第二箱油還沒有用完。這次逍客的這一箱油跑了723公里，雖然主要是高速公路，但這樣的續航能力還是相當讓人相當滿意的。

● 用車小結

　　這期長測主要是春節期間的實際用車情況，由于帶小孩和老人出行，需要準備的東西比較多，基本上是這臺車最極限的裝載狀態了。逍客沒辦法把所有物品都舒服地放在合適的區域，比如兒童推車就很難放在后備廂里，如果放在后備廂里，那其他物品就沒地方放了。另外,家人的感受是后排的寬度看起來還好，不過如果放置一個兒童座椅之后，剩下的空間乘坐兩人還是有些勉強，會感覺肩部不能動，只能保持一個姿勢，長時間乘坐之后，感覺有些累。不過作為評測編輯，我想解釋的是對于這樣的用車要求，對于逍客來說確實有些勉為其難，同級別大多數車型的表現都會跟逍客差不多，如果逍客沒法滿足，那同級別多數車型都會有同樣的問題。所以想提醒那些有類似用車需要的準車主，如果經常帶小孩出行，并且需要滿載，需要慎重考慮。

　　[汽車之家 長期測試]  上一期我在長途行駛時發現后備廂儲物空間有限，如果帶兒童座椅的話其他大件行李就放不下了。這一期重點來看看儲物空間，包括前后排的儲物格。另外，我正好趕上需要到宜家商場買些家具和裝飾物，來體驗一下后備廂的實際裝載能力。

● 前排的儲物空間

　　我是那種不愛在車里放太多雜物的人，東西多了我感覺很不舒服，所以我不需要太多儲物空間。不過說實在的，逍客的前排儲物空間實在不算豐富，只是在常規位置設置了儲物格和杯槽。

 

　　前排擋把后面的杯槽有高低設計，如果較高的礦泉水瓶適合放在低處的杯槽里，像紅牛這樣比較矮的飲料適合放在高處杯槽。由于沒有限位裝置，所以基本上是靠杯槽自身來限位。從我使用來看，市面上絕大多數飲料都可以放在杯槽里。

　　中央扶手箱不算大，我日常都把各種票據往里扔。手機、錢包、鑰匙，是每天必帶三件東西，為防止忘帶每天出門前都要默念這六字真言。逍客還真是沒有專門放這些物品的位置，所以只能按照自己的習慣來擺放。所有儲物格底部都沒有軟質的膠墊，所以手機放在哪里都有些不太踏實。

● 后排的儲物

　　后排儲物空間也沒比前排好多少，都是滿足簡單的基本使用需求。我平時用車都是一人或者兩人為主，后排坐人的時候非常少，所以對于后排儲物空間要求很低。

　　我在上期長測文章里介紹過如果是長途行駛，后排中間需要坐人，或者放兒童座椅的話，儲物空間和放水瓶就有些捉襟見肘。左右門板上各有一個杯槽，可以放標準水瓶，很大的水瓶放進去有些困難。

● 后備廂實際裝載

　　在這個用車周期里逍客還是出了不少力的，我到宜家買了些小型家具和裝飾物。儲物柜和鞋柜都是尺寸比較大的，非常占空間，另外還有兩個被芯和一個大號吊燈。

　　可以看到這個儲物柜占據了絕大多數空間，比較難放置的是吊燈，高度非常勉強。另外鞋柜也是在放好大件物品后，把它擠在最右側。

　　事實證明，放倒后排座椅后逍客的儲物空間還是相當贊的，我在保證前排兩個人正常乘坐的情況下，把所有東西都塞進了車里，并且還有一些剩余空間。盡管這次沒有購買太大的物品，但對于這樣的裝載能力還是比較滿意的，如果不是買大衣柜、組合沙發之類超大號家具，逍客基本上都可以裝下。

　　關于剎車踏板的異響，上期長測文章我介紹了剎車踏板在初段有類似橡膠摩擦的“吱吱”聲的異響，尤其是在擁堵路段，小幅度頻繁踩剎車時更加明顯。這周我到4S店進行了檢查，4S店檢測結果是剎車踏板后面的軸承襯套發出的聲音。4S店沒有太好的解決辦法，就是在出現異響的部位上一些潤滑油。最后的結果是異響并未完全解決，不過有所減輕，現在偶爾還是會出現異響，聲音要比以前小很多。

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　　儀表盤有指南針功能，不過顯示界面是英文的，我英文不是太好，一般時候需要反應一下，才能想起來W是west（西），N是north（北），所以對于NNW的顯示方式，就需要反應好長時間才能想起這是西北偏北的意思，家里長輩英文還不如我，這個功能基本上就荒廢了。中文顯示或許更直觀一些，建議廠家在更新系統時可以考慮。

● 油耗記錄

　　最近用車比較多，三個星期的時間里行駛了將近2000公里，其中有一箱油跑高速較多，平均時速較高，這箱油的油耗表現還算不錯�？偟膩砜矗�最近的平均油耗要比新車狀態時油耗要低一些，一方面與發動機變速箱的充分磨合有關，另一方面最近高速路況稍多，也讓車輛油耗降低比較明顯。

● 用車小結

　　這期長測主要是體驗逍客的儲物和裝載能力。儲物表現一般，尤其是前排儲物格都在比較常規位置，不算豐富。盡管我日常使用時多數隨身物品都可以有地方放置，但很難找到專門為手機、錢包等物品專門設置的放置區域。后備廂的裝載能力還是相當不錯的，放倒后排座椅可以滿足一些用戶搬運小件家具的需求。（文/圖/攝 汽車之家 李佳）

　　[汽車之家 長期測試]  我猜你看到題目的時候一定是這樣想的，一個前輪驅動的小車跑野外去干什么。沒錯逍客只是個適合城市代步的家用車，沒有四驅，沒有非承載車身，沒有AT輪胎，不要說越野，一個角度不大的交叉軸就可能會困住它。不過誰說城市代步車不能偶爾撒個野，論壇里也確實有不少逍客車主換裝了AT輪胎，或者去野外來個輕度穿越。我也想試試逍客能否經受得住野外環境的考驗，所以這期長測就來看看它在野外山里能表現如何，算是個摸底。

● 闖進專業越野測試場地

　　這個用車周期里還是按部就班地上下班用車，在擁堵的環路上蠕行。春暖花開之際不出來透透氣就太可惜了，趕上有個硬派越野的代表車型（具體車型暫時保密）要到專業越野場地進行測試的機會（就是GLS 500測試的那個越野場地），所以我開著我的逍客也跟來了。為了不給別人添麻煩，我只能等其它車測試完了，才進入測試場地，走到哪兒算哪兒。

　　這個越野場地坐落在山里，是專門開辟出來做越野測試用的，進入測試場地之前需要先爬一段約2、3公里的山路，路上完全是非鋪裝路，并且有人為設置的一些障礙，以迫使一些不自量力的轎車知難而退。

　　這種圓石路是人工鋪設的，看起來難度并不大。不過石頭個頭比較大，即便是GLS在這里通過時，車內也會感覺天翻地覆的，并且沒有辦法低速行駛通過，而是要慢慢爬過這片石子路。

　　逍客通過前段路段時沒有遇到問題，只是車內乘客感受很不舒服。后段即將駛出石子路時遇到一點麻煩，兩個后輪卡在兩個石頭后面，前輪已經軋到碎石土路，附著力很低，抓不住地。當然最后是自己脫困的，前輪地面已經刨出了小坑，最后利用一點附著力脫困。

　　很長一段非鋪裝路都順利通過了，沒想到最后是被截到了鋪裝路上。這是一段碎石子鋪的路，水泥路面上都是比較圓潤光滑的圓形石子。圖片上可能看不太出來，這是一段坡度比較大的上坡路，路上除了圓形石子，還有一些浮土。對于四輪驅動的車型來說這樣的路況沒有任何難度，但對于前驅車來說這種上坡+低附著力的路面，如果不借助外力，依靠自身想要通過是比較難的。

　　這個路段對于那些硬派越野車型來說根本就不算是一個測試項目，然而卻困住了逍客，這個多少還是讓人有些掃興，不過這個路段前面就是越野測試項目了，想來逍客也根本不可能通過這些專業越野測試，所以讓它停在這里也未嘗不是好事。

　　逍客作為一款SUV車型，底盤比普通轎車高，所以通過性要稍好，但由于沒有配備四驅，所以并不具備脫困能力。如果您是在出游時，或者單純就是開車通過這樣的一段路況，其實借助一些外力還是可以通過的，比如其它車輛的幫助、依靠人的力量、或者鋪墊一些高附著力的物品在車輪下，或許可以幫助車輛通過。

● 奇駿 or 逍客

　　這是在汽車之家地庫，我的逍客和同事的奇駿停在了一起（點擊這里進入奇駿的長測文章）。這兩車是同平臺車型，都屬于緊湊型SUV，不過兩車定位不同，奇駿的定位要比逍客稍稍高一些，這從兩車的定價也可以看出來。視覺感受上奇駿好像比逍客大不少，事實上是奇駿在長度和高度上有不小的優勢，但在車身寬度方面，逍客比奇駿還要稍寬一些。

　　兩車的設計真的是非常像，整體來看奇駿要比逍客在視覺上威猛一點，逍客則秀氣很多。中網部分的設計非常像，兩側銜接的大燈輪廓也很接近，但日間行車燈的樣式是不一樣的，另外霧燈和下進氣格柵的造型也有比較大的區別。

　　有不少網友在選車時會在這兩臺車里猶豫，究竟是更硬朗大氣的奇駿，還是秀氣優雅的逍客，因為奇駿的低配版本，確實和逍客的高配車型在一個價格區間，親兄弟也可能會面臨抉擇。我的意見是，如果兩個車里非要選一個，那我選奇駿，盡管頂配的逍客在配置方面要比低配的奇駿高出好幾個檔次，但奇駿的優勢尺寸稍大，后備廂容積也更大，最主要還是心理上，總感覺奇駿是逍客的大哥，花一樣的錢，肯定選大哥。

　　不過如果不糾結于價格，我可能會選低一點配置的逍客，比如16.78萬的2.0L豪華版，也就是2.0L的中配，比低配多了全景天窗、無鑰匙進入/啟動、全景攝像頭，但自動泊車、并線輔助這些駕駛輔助配置都沒有，個人覺得已經足夠了，而且價格要比我這款頂配車型便宜2萬多。

● 油耗記錄

　　這段時間用車不算太多，春暖花開了用車反而少了，不到一個月的時間里我一共行駛了1300多公里一點，其中第一箱油是我同事開得比較多，其中較大比例是不擁堵的路況和高速公路，所以油耗表現非常好。我最近幾個月的用車油耗總體趨勢是下降的，可以看到第九次加油之前，基本上都是百公里10L左右，甚至更高，但在最近幾次加油的油耗，基本上維持在9L左右。

● 用車小結

　　這期長測主要是體驗逍客的野外適應能力，我不敢用脫困或者越野這樣的詞匯，作為一個兩驅車，如果聊脫困或者越野確實有些滑稽可笑。不過這種山路或者非鋪裝路行駛，可能有些車主偶爾還是會遇到。逍客作為一款SUV，是否具有一定的通過能力？答案是有，但不要指望它能夠帶你去任何你想去的地方，有些看起來沒有任何難度的小溝，或者亂石路就可能會難住它。當然，偶爾走走爛路，或者周末帶著一家人到山里踏踏青是沒有問題的，畢竟現在我們要去的多數地方路都非常不錯。（文/圖/攝 汽車之家 李佳）

　　[汽車之家 長期測試]  6個月時間12000公里，逍客終于迎來最后一期長測更新，許多朋友問這車怎么樣，這實在有些難回答，因為這一萬多公里的駕駛既有很滿意的地方，也出現了一些小問題，所以很難迅速下一個判斷說這車是很好還是很糟糕。所以最后一期，重點說說我感受到的好的地方和不好的地方。

　　長測總結的常規方式，是把外觀內飾、配置、用車費用分項做總結，我為了讓您看得更清晰，按照這六個月的使用感受，按照感受好壞來做個匯總。這篇文章可能文字較多，不過字字璣珠，咱們撈點干貨，如果之前更新的文章您沒一一看過，我希望您能把最后這篇看完。

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【逍客長測：視頻總結】

● 給這些地方點贊

　　座椅比較舒服，尤其是前排座椅，坐墊比較厚實。我每天開車在路上的時間將近4個小時，所以座椅舒適與否至關重要，從我使用來看，逍客的座椅秉承了日產車型的舒適風格，包裹性和支撐性都還不錯，靠墊也挺貼合后背，長時間的駕駛不會感覺很累。

　　方向盤手感不錯，當然每天都用其實只要不是很差，就不會注意到它。我感覺逍客比較好的是方向盤上的按鍵都比較大，而且手感非常好，用著很方便。

　　逍客有幾項配置比較雞肋，后面說到不太滿意的地方的時候我會重點說，不過有些配置平時不覺得，真用到的時候就會感覺還是很有用的。比如胎壓監測功能，我在前兩天出現輪胎被扎的情況，當時并沒有任何跡象，在停車場停車時渾然不知，走的時候剛點著車儀表盤上就出現了胎壓報警，左前胎壓低，趕緊下車檢查發現扎胎，馬上換上備胎。

　　另外比較有用的配置還有主動剎車，之前覺得這類科技配置都沒有太大用處，不過也是最近，在晚高峰環路上用到了一次，速度不是很快，走了個神，前車急剎車我沒看到，逍客自動剎車，而且報警，我下意識重踩了一腳剎車，發現離前車的距離已經不到10厘米了，如果沒有這個功能，可能小追尾就發生了。

　　另外這車的駕駛風格我也是越來越接受，之前試駕時會感覺動力輸出非常線性，沒有明顯爆發點，所以感受會有些平淡。不過我現在感覺日常駕駛還是很輕松，本來每天上下班路上堵著已經很累了，對于動力沒有那么高的要求，即便你著急，這車也并不是那種激進的風格，所以索性讓自己靜下來，慢慢開。

　　還有后期費用，這臺逍客在這6個月里沒出現大的問題，所以沒有進行過大的維修（只是因為剎車異響和藍牙中斷進行過檢查），所以沒有產生維修費用。保養做過三次，其中首保就是個提車的常規檢查，而二保和三保是小保養，保養的費用應該說是比較低的。二保是免費的，用的礦物機油，加機油濾芯和工時費一共是295元；三保時我換了全合成機油，加濾芯和工時費一共是560元，還好不算貴。

● 這些地方不太滿意

　　首先感受最不好的是剎車踏板異響。剛提這臺逍客時沒有這個問題，異響是在用車大約三個月之后才出現的，主要是輕踩剎車時會有膠皮摩擦的吱吱聲。現在每天都會聽到這樣的吱吱聲，如果音響聲音調大能蓋住異響，如果關閉音響，異響聲就比較刺耳，在擁堵路況下尤其明顯。去4S店檢查之后發現是踏板后面連接桿的膠皮摩擦，上了一些潤滑油當時好一些，現在依舊沒有解決，而且是常態發生。如果每天開車時間不長可能不覺得，如果是每天擁堵路況開一個多小時，這個聲音還是挺惱人的。

　　車載藍牙在播放音樂時偶爾會自動斷開。藍牙自動斷開這個沒什么規律，有時兩天都沒有出現，有時就一段路出現好幾次，播放手機里的歌的時候莫名其妙的斷開了，之后還能自動連上�，F在我基本上不用藍牙連手機了，一是有時會自動斷開，另一個原因是每次上車之后都要手動連接，而不是自動連接上，連接還比較麻煩，所以干脆不用了。現在我基本上都是上車之后就用USB線連手機，這樣也可以播放手機里的音樂，再者還可以給手機充電，而且逍客的USB口充電速度還很快。

　　沒有座椅加熱在冬天時比較悲劇，我這可是將近18萬元的頂配車型啊。其實不止座椅加熱，逍客這款2.0L頂配車型的基礎配置做得并不是特別好，有不少比較常用的配置、同級都有的配置在它身上都缺失，比如電動調節座椅、自動雙溫區空調、自動后視鏡、后排出風口，另外發動機啟停功能在2.0L車型上也缺失。

　　另外還有ECO功能，這個功能的初衷是好的，但有一個問題，開啟ECO功能時油門響應比較慢，有時需要提速時會有些尷尬；如果關閉ECO功能，油門響應快了不少，感覺動力好了很多，但在起步時會出現向前竄的情況，感受不是太好，需要駕駛者在起步時非常小心的對待油門。我現在如果自己駕車，基本上都是關閉ECO，因為稍微有點竄我也能忍，如果是車上有別人，通常就打開ECO，乘客的感受會好一些。

● 逍客和科雷嘉比怎么樣？

　　我在長測期間有過兩次逍客競品車型的對比，一次是前段時間測試科雷嘉時簡單地跟逍客做了個比較。一次是去年用逍客對比XR-V。我簡單總結一下這幾款車的使用感受，先來看看同平臺的科雷嘉和逍客。

　　科雷嘉和逍客盡管出自平臺，但其實這兩款車的價格還是有一定差距的，而且定位也稍有偏差，所以這兩臺車并不難選�？评准慰梢钥醋鍪悄贻p時尚版的逍客，就像我在試駕文章里說的兩車的使用感受應該說80%都是接近的，但在那20%部分，科雷嘉做了升級。

　　如果我們用價格差不多的車型（比如科雷嘉2.0L豪華版對比逍客2.0L旗艦版，都是18萬多的價格）做對比會發現，科雷嘉在基礎配置上做得更好一些，比如提供腰部支撐調節、自動大燈、轉向輔助燈、自動雙溫區空調；而逍客則是多了很多駕駛輔助配置，看起來高端，但實用性不是很高。不過有一點逍客做得比較好，有胎壓監測、無鑰匙啟動/進入系統，這還是很實用的。如果我推薦，我更愿意推薦逍客16萬多的2.0L中配，不需要那么多高端配置，就簡單地使用這臺車最基本功能就好了，而16萬多科雷嘉只能買最低配的舒適版，配置就差很多了。

● 逍客和XR-V比怎么樣？

　　XR-V是人氣相當高的車型，當然同平臺的繽智也同樣人氣非常高，不過我在做這個對比選題的時候沒有找到繽智試駕車，所以選了XR-V，這是后話。那逍客跟XR-V（或者繽智）比哪個好一點呢？需要說明的是當時做對比的時候我選的兩車都是在16.2萬元左右，所以逍客用的不是這臺頂配車型。

　　兩車都采用自然吸氣發動機、CVT變速箱，不過開起來的感受還是差別非常大的，XR-V油門響應明顯要積極一些，同樣都是在開啟ECO的情況下，XR-V的油門和變速箱遲滯時間非常短；而逍客就相對比較沉穩，踩下油門踏板基本上要等待一下，車才會動，所以直觀的動力感受，XR-V要好一些。加速時間上，1.8L的XR-V也要比2.0L的逍客略快，油耗還更低。

 

　　乘坐和儲物空間表現兩車差不太多，都夠用，不過XR-V的空間擴展性更好，本田的空間設計非常人性化，后排座椅可以翻折且非常簡單，一個人可以輕松完成。逍客的優勢在于底盤舒適性稍好，行車噪音也低一點。

　　總的來說還是XR-V駕駛感受更好，性價比更高一些，同價位的逍客配置肯定比XR-V低不少，不過就舒適性而言，逍客可能略好一些，所以如果是家庭用戶，逍客更合適一點。

● 油耗總結

　　我在剛提這臺逍客時是冬天，冷車行駛對于車輛的油耗影響比較大，前八箱油的油耗基本上都在百公里10L以上（只有一次低于10L）。大約行駛了4000公里之后，跑了幾次高速，油耗有所降低，平均油耗也降到百公里9L左右，最近幾次加油，油耗都在百公里8L多，并且趨于平穩了，不過目前用空調并不是很多，我估計如果到了6月份之后隨著氣溫升高，用空調的頻率增加，油耗可能會稍有抬頭。百公里9L多的油耗應該說不算低，但如果考慮到用車絕大多數是在北京早晚高峰的擁堵路況，還是可以接受的。

　　在我長測的前七期里，逍客沒有進行過維修，只是在最后一個周期里，輪胎被扎，有一個40元補胎費用（非4S店），另外還有一次三保，我用的全合成機油，560元。其它的開銷就只是加油，沒有其它費用產生。

● 長測總結

　　逍客長測結束了，最后我想說的是陪伴我6個月的這臺車盡管出現了些讓人頭疼的小問題，那只能說它還不夠完美，但終究沒有出現過讓人擔心的大問題，也沒有出現任何機械故障，還是讓人很放心的。我每天用車都在四個小時左右，它并沒有讓我有厭煩的情緒，逍客作為代步車的表現還是盡職盡責的。如果問我自己如果買車我是否會考慮逍客，對于這臺2.0L頂配車型我肯定是不會選擇的，配置雞肋價格高，實在沒有理由選它。不過2.0L豪華版倒是值得推薦的，少了定速巡航、導航定位、前后雷達、自動泊車、偏航輔助、盲區輔助、主動剎車，價格低了兩萬多，我可能會考慮。（文/圖/攝 汽車之家 李佳）

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車型圖片
基本參數	逍客 2016款 2.0L CVT旗艦版
廠商指導價	18.98萬
經銷商報價
廠商	東風日產
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環保標準	國IV(國V)
上市時間	2015.10
最大功率(kW)	110
最大扭矩(N·m)	200
發動機	2.0L 150馬力 L4
變速箱	CVT無級變速(模擬7擋)
長*寬*高(mm)	4384*1837*1612
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	186
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	10.53
實測100-0km/h制動(m)	42.21
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.9
實測油耗(L/100km)	9.3
整車質保	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-
車身	逍客 2016款 2.0L CVT旗艦版
長度(mm)	4384
寬度(mm)	1837
高度(mm)	1612
軸距(mm)	2646
前輪距(mm)	1585
后輪距(mm)	1581
車身結構	SUV
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	65
后備廂容積(L)	486
整備質量(kg)	1427
發動機	逍客 2016款 2.0L CVT旗艦版
發動機型號	MR20
排量(mL)	1997
排量(L)	2.0
進氣形式	自然吸氣
發動機布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
壓縮比	11.2
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	150
最大功率(kW)	110
最大功率轉速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	200
最大扭矩轉速(rpm)	4400
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國IV(國V)
變速箱	逍客 2016款 2.0L CVT旗艦版
擋位個數	7
變速箱類型	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速(模擬7擋)
底盤轉向	逍客 2016款 2.0L CVT旗艦版
驅動方式	前置前驅
四驅形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	逍客 2016款 2.0L CVT旗艦版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規格	215/55 R18
后輪胎規格	215/55 R18
備胎規格	非全尺寸

被動安全	逍客 2016款 2.0L CVT旗艦版
主/副駕駛座安全氣囊	主● / 副●
前/后排側氣囊	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)	前● / 后●
缺氣保用輪胎	-
主動安全	逍客 2016款 2.0L CVT旗艦版
ABS防抱死	●
制動力分配(EBD/CBC等)	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●
車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等)	●
ISOFIX兒童座椅接口	●
車道偏離預警系統	●
主動剎車/主動安全系統	●
疲勞駕駛提示	-
內置行車記錄儀	-
道路救援呼叫	●
駕駛操控	逍客 2016款 2.0L CVT旗艦版
發動機啟停技術	-
自動駐車	-
上坡輔助	●
陡坡緩降	-
空氣懸架	-
電磁感應懸架	-
可變轉向比	-
整體主動轉向系統	-
四驅/越野	逍客 2016款 2.0L CVT旗艦版
中央差速器鎖止功能	-
駕駛硬件	逍客 2016款 2.0L CVT旗艦版
前/后駐車雷達	前● / 后●
駕駛功能	逍客 2016款 2.0L CVT旗艦版
衛星導航系統	●
并線輔助	●
夜視系統	-
自動泊車入位	●
外觀/防盜	逍客 2016款 2.0L CVT旗艦版
電動后備廂	-
感應后備廂	-
車頂行李架	●
發動機電子防盜	●
車內中控鎖	●
無鑰匙啟動系統	●
車外燈光	逍客 2016款 2.0L CVT旗艦版
LED日間行車燈	●
自適應遠近光	-
自動頭燈	-
轉向輔助燈	-
轉向頭燈	-
前大燈雨霧模式	-
大燈高度可調	●
大燈清洗裝置	-
大燈延時關閉	-
天窗/玻璃	逍客 2016款 2.0L CVT旗艦版
前/后電動車窗	前● / 后●
車窗防夾手功能	●
后風擋遮陽簾	-
后排側隱私玻璃	-
后雨刷	●
屏幕/系統	逍客 2016款 2.0L CVT旗艦版
中控液晶屏分屏顯示	-
藍牙/車載電話	●
車載電視	-
智能化配置	逍客 2016款 2.0L CVT旗艦版
車聯網	-
主動降噪	-
方向盤/內后視鏡	逍客 2016款 2.0L CVT旗艦版
多功能方向盤	●
方向盤換擋	-
方向盤加熱	-
方向盤記憶	-
全液晶儀表盤	-
HUD抬頭數字顯示	-
車內充電	逍客 2016款 2.0L CVT旗艦版
220V/230V電源	-
座椅配置	逍客 2016款 2.0L CVT旗艦版
運動風格座椅	-
主/副駕駛座電動調節	-
副駕駛位后排可調節按鈕	-
第二排座椅電動調節	-
第二排獨立座椅	-
前/后中央扶手	前● / 后●
后排杯架	●
音響/車內燈光	逍客 2016款 2.0L CVT旗艦版
觸摸式閱讀燈	-
空調/冰箱	逍客 2016款 2.0L CVT旗艦版
后排獨立空調	-
后座出風口	-
溫度分區控制	-
車載空氣凈化器	-
車載冰箱	-