亦能兼顧家用 試駕本田艾力紳舒適版

●車內更為樸實

　　進入車內，舒適版和至尊版兩款車型就有了比較明顯的不同。車廂內部的差異主要集中在配置上，而中控部分的用料做工水準都保持一致。

　　低配車在門板上沒有采用皮質包裹其實是挺正常的事情，但是我認為東風本田在選擇替換的材料上有些不夠用心。從今天的體驗來看，低配車用的絨布質感很一般，關鍵是我們這輛車還出現了起毛的現象。此外，表面的花紋也比較老氣，也許年齡大點的消費者更能接受吧。

　　相信大家從上面圖片就能看出，NAVI+多媒體系統的8英寸屏幕顯示效果很不錯。而實際操作過后，我也覺得它的使用邏輯更為合理一些。我看到配置表的時候很納悶，為啥頂配車型用的是和奧德賽比較相似的7英寸多媒體系統呢？詢問廠家技術人員之后得知，因為頂配車型搭載的Honda SENSING系統需要和多媒體系統聯動，而新開發的NAVI+多媒體系統還沒做好匹配工作，所以頂配車型就只能匹配老款多媒體系統。

　　高低配車型的方向盤只在多功能按鍵區域有差別，握感方面都很好，造型也挺漂亮。如果購買的是最低配車型，那這兒連定速巡航都沒有了，作為潛在的長途出行用車，定速巡航還是很有必要的。

　　從前排的配置水平來看，像無鑰匙進入、一鍵啟動、三區自動空調、大屏多媒體系統和主駕駛座椅電動調節都有配備，這已經能夠覆蓋大部分消費者日常的使用需求了。

　　艾力紳最低配和次低配車型都采用絨布+皮革拼合材質的座椅，從視覺效果和觸摸的質感來看都不夠吸引人。不過實際的乘坐感覺倒是挺軟挺舒服的，如果只談乘坐舒適性，那它值得肯定。

　　相信大家對艾力紳頂配車型上的那套行政座椅印象深刻，這其實也是艾力紳和其他競品車型相比最為有自身特色的地方。 當然了，這種高大上的配置，自然不會出現在我們今天這輛次低配車型上，畢竟它是一個花錢的大件。不過，您也千萬不要因為沒有行政座椅而失望——經過我長時間乘坐之后，我認為這套看起來很一般，而且所有調節都是手動的座椅，其實坐起來挺舒服的，主要還是因為它比較軟。另外，座椅內側的扶手可以向上翻折收起，當兩個座位靠到一起的時候，乘客之間可以更為親密。

　　低配車的后排乘客同樣能夠享受到天窗和獨立空調，這一點東風本田挺厚道的，要是天窗能打開就更好了�？偟膩碚f，我們這輛次低配的艾力紳，在配置上確實和頂配車有差距，但是日常使用頻率最高的幾項功能都有配備，配置水平并不差。此外，我認為如果不是商務需求特別多，要給乘客比較體面的感受，那這套絨布+皮革座椅的舒適度能夠讓人滿意。

　　因為車內的整體布局和頂配車型是幾乎一致的，所以今天就不再重復講解空間和儲物的內容了。如果您想了解關于乘坐空間和后備廂的內容，可以點擊本文最后的相關鏈接進行查閱。