CVT帶來的蛻變 測試2016款凌派1.8L CVT

● 試駕感受：

　　接著上面的測試簡單聊聊日常駕駛感受�？梢钥隙ǖ氖�，1.8L發動機的動力是沒有問題的，0-100km/h加速10.05秒的成績還可以拿出來在幾位主要競爭面前炫耀一翻。當然，那只是針對一款家用車的標準來衡量，說它的動力能隨心所欲顯然是有點過分，但用充足來形容絕對不為過。日常游走于擁堵的城市路況，即使在D擋狀態下，它也能讓你從容地應對，這完全得益于不錯的油門響應以及1.8L發動機自身有著不錯的低扭輸出。

　　在更換上CVT變速箱以后，行駛的平順性確實相對老款有一定的提升。另外，發動機的動力響應也來得更加直接了。打個比如，在靜止狀態深踩油門，它的車身會以直接的響應作為回饋，并不像以往那樣需要“思考”半秒鐘的時間再出發。再往上提速，動力的輸出持續、均勻而且線性，主觀感覺是動力輸出好像不如老款強，但實質上速度很自然地就已經往上提了。在這幾天的測試里面，我經常駕駛著它往高速公路上走，一腳油門下去速度不知不覺就已經拉到了120km/h。

　　D擋狀態下正常在市區駕駛，這臺CVT變速箱會把發動機轉速控制在1500rpm以內。在需要提速時，它會根據油門的深度來把轉速控制在一個固定的轉速值上，待你的提速需求得到滿足后它才會把發動機的轉速降下來。

　　切入S擋后，它同樣會采用相同的方式來滿足你的提速需求 ，而變化之處在于發動機轉速會一下子“跳躍”到3000rpm，只要你有繼續提速的需求，發動機的轉速就不會掉到3000rpm以內。再激進一點，一腳油門到底把轉速拉升到6500rpm，它也會保持著這個轉速值，直到你松開油門為止。

　　在D擋、S擋兩種狀態下，它的動力響應差異比較明顯。S擋時，變速箱刻意地把發動機轉速保持在3000rpm以上的目顯然就是為了讓發動機的動力輸出更加順暢，以便最大限度地發揮出性能。當然，它也帶來了負面的影響，須知道持續地讓發動機保持在較高轉速的區間，油耗會隨之而增加，同時噪音也會比較明顯。

　　在這幾天的相處里面，新款凌派的車身隔音水平給我的感覺依然是很“本田”。一旦轉速超過3000rpm，來自發動機艙的噪音會比較明顯。換句話說，你把提速放緩一點，在城市里面安安靜靜、舒舒服服地駕駛完全不是問題的。當車速超過100km/h，噪音的主要來源就會變更為路噪和風噪。不得不說，本田這位純“技術宅”似乎更加關心的是技術的研發，而一些小細節卻忽略掉了。

　　方向盤的指向準確，而反饋回來的轉向力度均勻且帶有些許粘滯感。顯然，它的電動助力轉向系統采用了偏舒適性的調校，這在城市里面駕駛表現得尤為明顯。低速行駛，轉向系統通過方向盤反饋回來的手感很輕，用一只手指便可以完成大幅度的轉向，這個說法一點也不夸張。高速行駛，方向盤的反饋力度會變得沉穩一些。如果力度反饋調校得再大一點，我相信駕駛者在高速并線超車時，會有更加充足的信心。

　　前麥弗遜、后扭力梁的懸架系統在調校上并非一味偏向舒適。如果舒適和操控加起來是100%，那么它的舒適性會占60%，而操控性則是40%。于是，即使是你駕駛著它以較高的速度過彎，其車身的側傾并不會很夸張，而坐在車內的你也不會有種被甩出去的感覺。另外，在高速行駛需要超車并線時，車身的動態響應也算是比較干脆利落。當然了，作為純正家用車的它，懸架系統對于細碎顛簸的過濾還是比較徹底的，保證了一定的舒適性。只是，在應對較大顛簸時，懸架系統的過濾能力就會顯得有些蒼白了。

　　動力足、剎車優秀、油耗低、行駛平順、駕駛輕松，這就是新款凌派給我的感受。如果說行駛平順、駕駛輕松屬于主觀類別的感受無法拿出來作為對比，那么動力、剎車以及油耗這些有數據可尋的就可以看得出它相對競爭對手的優勢了。至于與老款車型的性能相比，那就更不用說了，這樣的提升已經是十分全面。

　　除了我以外，同事陳海傭也參與了本次測試，下面是他對新款凌派的評價：

　　考慮到不久之前，我的同事張郁達已經針對該款車型的靜態部分進行過詳細的闡述，因此本文就不再贅述了，想知道新老款凌派差別的朋友不妨點擊下面的圖片鏈接：

● 全文總結：

　　用CVT變速箱替代老款車型的5AT變速箱，這是新款凌派的最重點變化之處。在更換上該變速箱后，隨之而來的是其加速性能以及燃油經濟性的明顯提升。這些原本相對競爭對手遜色的地方，也一下子變成了其競爭優勢。在性能上的蛻變，確實有點出乎我的意料。至于外觀內飾小改、部分車型增加LWC盲點顯示系統等等細微的變化，你可以視之為錦上添花。

　　還記得老款凌派上市之時，廠商就特意說明了這是一款專門為中國市場而研發的特有車型，空間超級大、配置不含糊等都是它的亮點所在。此后，月銷上萬臺，最高月銷量超過26000臺，則能很好地證明了它是一款深受國內消費者喜愛的合資緊湊型車。能夠看得出來，老款凌派已經是抓住了國內消費者的需求點。現在，新款凌派保留了老型車型的優點，同時還全面提升了性能，增加了部分配置，從而讓競爭實力得到了顯著的提升。由此看來，它要超越老款車型的表現，并非難事。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮 協助：陳海傭 黃榮嘉）

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