下一步做什么？ 測試比亞迪宋 2.0TID

　　[汽車之家 專業評測]  古人云：士別三日當刮目相看。中國品牌乘用車近幾年突飛猛進的發展令人欣喜，不少在設計、做工等方面能與合資品牌主流車型比肩的新車涌現出來，讓我們對中國品牌這幾個字更高看一眼；與此同時，一些技術落后甚至涉嫌抄襲的車型也同時在市場上銷售著，并不是每家車企都有拿得出手的車型，那些優秀的廠商也并非全線產品都那么出色。許多事情我們應該看到它的兩面，甚至多面，比亞迪宋，就是一款非常值得從各個角度好好看看的車。

　　為什么它非常值得好好看看呢？這么說吧，如果和比亞迪唐之前的產品相比，它簡直就是一款顛覆性的產品。請原諒我在文章開頭就先把結論拋了出來，搞得好像已經沒了懸念，但我相信各位會仔細看看下文中的詳細內容，因為那里有我下此結論的原因，那里還有我從另一個角度看到的比亞迪宋。我們在肯定這進步的同時，也看到了許多明顯的不足，我認為，如何改進這些不足，是比亞迪下一步應該做的事情。

　　這款車上市之時，“高昂”的售價引起不小的波瀾，不少網友表示無法接受。它是比亞迪的第一款緊湊型SUV，卻比之前的中型SUV：S6和S7賣得還貴。我們這款頂配車型賣到了14.69萬，這似乎預示著比亞迪想要逐漸遠離打價格戰的時代，那么，新產品能支撐他們的這個“計劃”嗎？

● 原創度很高的外觀設計

　　 想要擺脫廉價的形象，首先得有自己的東西。設計上、技術上、理念上皆如此。如果說在比亞迪S6甚至比亞迪唐的身上都還有些雷克薩斯的影子，那比亞迪宋可說是已經擺脫了模仿借鑒的陰霾。

　　前臉的設計感非常強，這已經成了比亞迪的家族風格，這種復雜的設計一旦處理不好很容易弄巧成拙。起初比亞迪這種設計風格并不為大眾所接受，漸漸地它越做越成熟，在我看來，宋看起來并不山寨。

　　車身比例協調，這一點很關鍵。輪胎用的是非常棒的米其林Latitude，高規格的SUV專用胎，225mm的寬度，18英寸的輪圈，依然有60的扁平比，可見輪胎的直徑是很大的，這是車身比例協調的關鍵所在。

　　車尾的輪廓看起來也挺大氣的，尾燈的尺寸我覺得大了點，看起來沒那么精致。兩邊的排氣管都是真的，從心理上講不會讓車主因為“假排氣”而有別扭的感覺。

　　車尾赫然貼著一個大大的“宋”字，那天在油站，加油員問我，這個“宋”是什么意思？我解釋過“這是它的名字”之后，他還是顯得一頭霧水。我個人覺得，比亞迪用中國歷朝的國號來給車命名的創意，讓人拍案叫絕，人們只是需要一點時間來適應。

● 做工異常出色的內飾

　　內飾如外觀一樣美好。如果你接觸過比亞迪之前的一些產品，但沒有坐進過比亞迪唐的話，你一定會對宋的內飾目瞪口呆，它徹底顛覆了人們對比亞迪內飾做工的印象。絕大部分部件裝配都很牢固，雖然使用了比較多的硬質材料，但是看上去并不廉價。

　　按鍵的手感也很好，旋鈕的旋轉阻尼恰到好處，質感真是太棒了。圓形的空調出風口表面光滑細膩，富有金屬感，只是造型有模仿的嫌疑。不管怎樣，從做工上來說，所有不好的詞兒，比如廉價、粗糙什么的，都跟這輛車沒關系了。

　　 前排用車體驗

　　宋的驚艷表現大家有目共睹，這絕對可以稱得上是一輛“高端比亞迪”。在肯定它巨大進步的同時，我們也看到了依舊存在的明顯缺陷，請看下一頁。

　　全景影像對于10-15萬價位的車來說是個奢侈的配置，比亞迪宋能有此配置，我們首先是應該肯定的。它在周圍光線良好的情況下，顯示效果還不錯。不過，一旦遇到光線太暗或太強的情況，視頻的質量便會大打折扣。

　　配備豐富功能是一回事，保證功能的使用質量又是一回事。如果做不到好的體驗，這種厚道的配置反而可能會產生出力不討好的效果。類似這樣的情況，在比亞迪宋上還有幾處，下文會有交待。比亞迪已經從大面兒上把宋做得這么好，下一步應該做的，就是進一步優化這些細節，細節決定成敗。

　　順便提一下車載的多媒體系統。之所以沒有進行體驗，是因為它的許多重要功能需要網絡才能使用，但是我嘗試將SIM卡插入卡槽時，卻發現插不進去。由于時間關系，我暫時還沒找到正確使用方法。這一塊兒還是日后交給我們用車來做詳細的體驗吧。在沒有網絡的情況下，我所能分享給大家的信息是：這套系統的反應速度很快，功能強大，類似一個平板電腦。

　　唯有一點讓我不太喜歡，一些系統應用圖標模仿了iOS系統，給整輛車的原創氛圍打了一點點折扣。既然已經做了那么多事情想要擺脫模仿、借鑒的陰影，比亞迪應該在這些細節上也更多留意一下。

　　前排儲物空間豐富

　　簡單小結一下，前排的使用體驗是美好的，座椅舒適、可見之處用料、做工都很棒，儲物空間也很豐富。缺點是坐姿略高，在可以接受的范圍內。當然，全景影像質量的問題，我覺得不容小視，很多時候這些細節決定了人們對整輛車的看法，這是木桶效應。

　　后排乘坐體驗

　　后排儲物空間

　　 后備廂

　　非常難得，比亞迪宋不但對前排乘客很友好，還非常完美的照顧到了后排乘客。后座的舒適性也很棒，還備有2個USB接口，中間地板也幾乎是平的。這顯然是充分考慮到了國內消費者的需求——許多家庭只有一輛車，大家需要一臺開著坐著都舒服的車。同樣，它的后備廂也十分給力。

● 動力系統

　　2.0T發動機的參數挺好看的，匹配6速雙離合變速箱，這套動力組合在比亞迪的許多車型上都能見到。車系中還有一款1.5T發動機可選，此外日后也會有像唐和秦一樣的混合動力版本，0-100km/h加速時間將在5秒內，非常讓人期待。

● 駕駛感受及噪音測試

　　看起來很美好，開起來是否也很美好呢？這問題無法直接用是與否來回答，若非要用一個詞來概括的話，那便是“喜憂參半”。嚴格來說，不盡人意的地方會更多一些。

　　首先，前面提到過，駕駛位的坐姿偏高。我可以理解許多人喜歡坐得高一點開車，這樣視野可能會好一些。但是我個人不論開什么車都不喜歡太高的坐姿，而且據我所知，與我有一樣習慣的人不在少數。這臺車的駕駛位座椅是可以高低調節的，既然這樣，就應該能照顧到這兩種不同的喜好。可惜，駕駛員座椅的最低位置也挺高的。

　　機械液壓轉向助力挺討人喜歡的，方向盤在任何速度下都不沉，轉起來很輕松。轉向比偏大，方向盤圈數略多，作為一款城市SUV，這樣的設定也是合理的，能在一定程度上減少駕駛難度，只是不利于快速調頭和靈活變線。方向盤中間的虛位不小，想要精確操控不太可能，令人欣慰的是它已經比秦要精準許多，也算是有了進步。

　　動力總成的表現不能讓人滿意。單從加速能力來看是挺棒的，發動機2000rpm之后的動力輸出可以讓宋輕松在城市里完成超車。不過要達到迅猛的加速，需要經歷一點時間。因為每次踩下油門，動力輸出總會滯后一些，不論變速箱是在自動模式還是手動模式都是如此。而且，發動機高轉速的噪音不小，我同事形容它“像是一臺柴油機”，我覺得這比喻并不為過。

　　說到噪音，其實比亞迪宋車身和底盤的隔音能力還是很不錯的。只要平穩加速，不把發動機轉速拉得太高，車內便可以維持一個比較安逸的環境。這也是它能在我們的噪音測試中取得好成績的原因，高速行駛時說不好是風噪大還是胎噪大，因為并沒有哪種噪音很突出。

　　6速雙離合變速箱已經服役多年了。最開始在速銳上，它的表現很糟，不時會出現頓挫和丟擋的現象。比亞迪一直在不斷改進，現在宋搭載的這臺變速箱已經進步太多，高速巡航時的換擋速度和邏輯完全可以讓人滿意。不過，在低速時的頓挫控制上，特別是激烈駕駛時的換擋邏輯方面，它還是有一定的提升空間。有一次我在S擋下深踩油門加速，轉速到達紅線時變速箱遲疑了好幾秒才換擋，給人感受著實不好。

　　底盤是最拿得出手的部分，測試那段時間，不止一位同事對宋的懸架贊賞有加。它很軟，就算輪胎軋過很大的凸起，沖擊感也能被過濾掉大半。更重要的是車身還不會忽忽悠悠的，減振器發揮了巨大的作用。所以，行駛在坑洼路面上，宋的底盤給人感覺又舒服又干脆，必然會得到好評。不過，在快速并線時車身的側傾也比較大，給不了駕駛員什么信心�？萍纪�事在拆解底盤時發現宋的后懸架并沒有防傾桿，這應該是側傾較大的主要原因之一。

　　不知你有沒有發現，比亞迪宋在動態表現上有一個特點，它可以不錯地“完成基礎工作”，但如果開得猛一點，它的表現會呈現拋物線式的下滑。我覺得我們可以這么理解：現階段比亞迪希望先把基礎工作做好，對于那些日常駕駛中比較少出現的工況，他們還沒有完全攻克。既然如此，我想提出我的期望，期望比亞迪能夠提高標準，逐一攻破車輛在動態響應上存在的問題，我們不求它完美無缺，只要不出現像變速箱遲遲不換擋那樣的大問題就好。只有這樣，人們才能從心底里認可這個品牌。

● 油耗測試

　　在展示油耗測試結果之前，我想先分享一個不太好的體驗。那是關于行車電腦的功能和邏輯的，比亞迪宋的行車電腦顯示屏位于儀表盤中間，彩色屏幕效果挺好的，可顯示信息也挺多的，不過讓人奇怪的是，各項數據都可以正常清零，唯獨“累計平均油耗”不能。這可以理解為比亞迪希望車主從中了解車輛車從0公里開始到現在的平均油耗，但是他們完全可以設計兩個數據，一個能清零，一個不能，可惜并沒有。

　　取而代之的是一個可以清零的“最近50公里平均油耗”，沒錯，只能顯示50公里。我不明白設計師為什么要這樣設定，如果開車跑個小長途，我想要用行車電腦計算這段里程的平均油耗，是沒有辦法的。下面是油耗測試成績，它是幾項測試結果中唯一讓人無法滿意的一項。

● 加速、剎車測試

　　0-100km/h加速

　　在加速、剎車性能測試環節，比亞迪宋的表現足夠令人滿意。起步加速時，動力不會完全釋放，這是許多裝備雙離合變速箱的車型的共同特點。發動機沒有明顯的發力點，全程的加速度比較平穩，最終成績不慢，如果變速箱換擋再快點就更棒了。它的主要競爭對手使用2.0T發動機的車型不多，動力是宋的優勢之一。

　　100-0km/h剎車

　　米其林LATITUDE輪胎的裝備讓我對宋的全力制動能力充滿期待，不過最終結果沒有給人很大的驚喜。當然，40米出頭的成績在面對競爭對手時完全能拿得出手，我們就不要要求太多了。

● 結論和期望

　　應該說比亞迪宋讓我們看到了這個汽車廠商在這幾年來取得的巨大進步。毋庸置疑，它與唐一樣，代表著比亞迪造車的最高水準，在所有中國品牌車型當中也應當有很高的地位。

　　缺點同樣存在，而且同樣很明顯。一方面是某些功能存在非常不好的使用體驗，一方面是動力總成的調教功底欠佳，主要是在駕駛比較激烈的情況下，它們的表現會與平日里差別較大。

　　所以，下一步做什么？答案很明確。我以為，比亞迪已經把宋做得很美好，但還不完美。還是那句話，細節決定成敗，細節決定著消費者如何看待你的品牌。一百個優點里摻雜著幾個明顯的缺點，這些缺點在消費者心里必然是會被放大的。另外，優化“跑起來的那部分”，也應該是下一步的工作重點。我們期待看到比亞迪下一次長足的進步。

　　比亞迪的問題，也正是許多中國品牌廠商都正在面臨的。也許比亞迪下一步該做的事情，也正是大家都需要去考慮的。另外，有一種“高端現象”正在中國品牌中蔓延，大家發現許多廠商做出了比之前進步很多的車，但價格也同時“進步”了很多。也許他們希望通過這種方式提升品牌形象，哪怕是明知要放掉一些銷量。我又以為，品牌形象不是依靠定價來提升的，只有讓更多的人能買得起，積攢足夠多的用戶，讓大家從產品上產生認可，才能慢慢提升品牌形象。不知各位是否認同我的觀點。不管怎樣，加油吧中國品牌，加油吧比亞迪，任重，而道遠。（文/圖/攝影 汽車之家 時睦華）

　　下面是我們錄制的解說視頻，有些畫面晃動比較大，請大家諒解，我們下次就會改進。

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車型圖片
基本參數	宋 2016款 2.0TID 自動旗艦型	宋 2016款 2.0TID 自動尊貴型	宋 2016款 2.0TID 自動領潮型	宋 2016款 2.0TID 自動豪華型
廠商指導價	14.69萬	13.69萬	12.99萬	12.69萬
經銷商報價
廠商	比亞迪	比亞迪	比亞迪	比亞迪
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時間	2015.10	2015.10	2015.12	2015.10
最大功率(kW)	151	151	151	151
最大扭矩(N·m)	320	320	320	320
發動機	2.0T 205馬力 L4	2.0T 205馬力 L4	2.0T 205馬力 L4	2.0T 205馬力 L4
變速箱	6擋濕式雙離合	6擋濕式雙離合	6擋濕式雙離合	6擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4565*1830*1720	4565*1830*1720	4565*1830*1720	4565*1830*1720
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	8.78	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)	40.19	-	-	-
實測油耗(L/100km)	12.2	-	-	-
整車質保	四年或10萬公里	四年或10萬公里	四年或10萬公里	四年或10萬公里
車身	宋 2016款 2.0TID 自動旗艦型	宋 2016款 2.0TID 自動尊貴型	宋 2016款 2.0TID 自動領潮型	宋 2016款 2.0TID 自動豪華型
長度(mm)	4565	4565	4565	4565
寬度(mm)	1830	1830	1830	1830
高度(mm)	1720	1720	1720	1720
軸距(mm)	2660	2660	2660	2660
前輪距(mm)	1560	1560	1560	1560
后輪距(mm)	1560	1560	1560	1560
車身結構	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(個)	5	5	5	5
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	66	66	66	66
后備廂容積(L)	-	-	-	-
整備質量(kg)	-	-	-	-
發動機	宋 2016款 2.0TID 自動旗艦型	宋 2016款 2.0TID 自動尊貴型	宋 2016款 2.0TID 自動領潮型	宋 2016款 2.0TID 自動豪華型
發動機型號	BYD487ZQA	BYD487ZQA	BYD487ZQA	BYD487ZQA
排量(mL)	1999	1999	1999	1999
排量(L)	2.0	2.0	2.0	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	205	205	205	205
最大功率(kW)	151	151	151	151
最大功率轉速(rpm)	5500	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	320	320	320	320
最大扭矩轉速(rpm)	1750-4500	1750-4500	1750-4500	1750-4500
發動機特有技術	可變氣門正時	可變氣門正時	可變氣門正時	可變氣門正時
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	宋 2016款 2.0TID 自動旗艦型	宋 2016款 2.0TID 自動尊貴型	宋 2016款 2.0TID 自動領潮型	宋 2016款 2.0TID 自動豪華型
擋位個數	6	6	6	6
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	6擋濕式雙離合	6擋濕式雙離合	6擋濕式雙離合	6擋濕式雙離合
底盤轉向	宋 2016款 2.0TID 自動旗艦型	宋 2016款 2.0TID 自動尊貴型	宋 2016款 2.0TID 自動領潮型	宋 2016款 2.0TID 自動豪華型
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	機械液壓助力	機械液壓助力	機械液壓助力	機械液壓助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	宋 2016款 2.0TID 自動旗艦型	宋 2016款 2.0TID 自動尊貴型	宋 2016款 2.0TID 自動領潮型	宋 2016款 2.0TID 自動豪華型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	225/60 R18	225/60 R18	225/65 R17	225/65 R17
后輪胎規格	225/60 R18	225/60 R18	225/65 R17	225/65 R17
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	全尺寸	全尺寸

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