三缸打天下 雪鐵龍C4世嘉1.2T性能測試

　　除了動力表現，這臺C4世嘉最令我滿意的就是座椅，寬大的坐墊能夠對腿部起到很好的撐托作用，即使開一整天也不會覺得太疲憊。

　　這臺1.2T自動旗艦型算是C4世嘉的頂配車型了，它帶有并線輔助、胎壓監測、定速巡航、車內防眩目、倒車影像等配置，然而GPS導航是需要額外選裝的。另外，這款車的主被動安全配置都比較豐富，對于車內乘客能夠起到良好的保護作用。不過綜合來看，C4世嘉并不是一款以配置為賣點的車型，因為我的確沒有在它身上找到太多亮點配置。

　　空間也不算是C4世嘉的強項，對于身高182cm的我來說，前后排乘坐空間基本能夠滿足需求，但算不上寬敞。相比之下，車內的儲物格倒是很令我吃驚，例如車門上的儲物格大得幾乎能放下一瓶1.5L的大可樂了。這樣的話，四個車門就可以分別放可樂、雪碧、冰紅茶和果粒橙等不同口味的飲料了，這才叫真正的滿足不同乘客的需求。

　　談到儲物空間，就不得不說后備廂。C4世嘉的后備廂空間倒是不小，可惜就是后排座椅不能放倒，嚴重影響了實用性。按理說這種現象只有在韓系車上才比較常見，并不是雪鐵龍一貫的風格啊，節省成本也不差這一點吧。

◆ AH-100靜態打分

　　從靜態方面來看，C4世嘉算是同級別中比較平庸的一款車，它在設計、配置以及空間方面都沒有太多亮點，唯一獲得高分就是人體工程學方面，其中出色的座椅舒適性是最令我難忘的。不過后排座椅不能放倒的確有些遺憾，影響了后備廂的實用性。

◆ AH-100總分

　　67.6分的總分在同級中屬于中等偏上的水平，綜合來看，這款C4世嘉主要贏在動力、剎車以及行駛舒適性方面，它是一款更偏重舒適的家庭轎車。盡管操控不是它擅長的，但良好的底盤調校也沒有讓其在繞樁中顯得太狼狽，它很易于掌控。在靜態方面，這款車并沒有展現出太多優勢。

全文總結：

　　總體而言，我對C4世嘉這款車還是比較滿意的，它沒有太鮮明的個性，更符合大眾審美，動力也可以滿足絕大多數人的用車需求，而且這款三缸發動機在振動和噪音方面也與其它四缸發動機相差無幾，至少在兩周的試駕過程中我沒有發現它的任何問題。

　　不過對于一款新產品，過于中庸的定位是否也容易讓多數人忘記它的存在？其實C4世嘉需要一些亮點來突出重圍，尤其是在如今競爭激烈的緊湊型車市場，要想獲得一席之地并非那么容易。下一步，我認為廠家應該在這款車的靜態方面多花一些心思，以更加直觀的方式來打動更多消費者的心。（文/圖/攝 汽車之家 張子儀）

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