由內而外換新顏 試駕綿陽金杯大力神K5

　　[汽車之家 原創試駕]  綿陽金杯是華晨汽車在南方的生產基地，主要生產小型SUV和皮卡等車型。大力神就是旗下的一款工具型皮卡產品。在這寒冷的冬日，我們有機會來到美麗的云南騰沖，試駕大力神系列中的新產品——大力神K5。新車基于現款大力神車型研發而來，對外形和內飾進行了全面升級，下面就來一同了解下它的具體表現。

■ 外形圓潤厚重

　　大力神是綿陽金杯尺寸最大的一款皮卡產品，大力神K5以大力神車型為基礎，對外觀進行了全新設計，整體風格較之前更加圓潤厚重。在車頭部分使用了大面積的鍍鉻裝飾，使其在檔次感與視覺沖擊力方面都有所提升。

　　接近5.5米的車身長度，包含1.7米多長的貨廂，雖然比現款大力神縮小了一些，但與競品車型相比，大力神K5仍舊身形魁梧。這個大家伙在倒車的時候顯然并不是件輕松的事情，廠家為其配備攝像頭來觀察車輛后方的情況。不過與其它競品相比，這里缺少了倒車雷達，畢竟雙重保障會更加放心。

■ 中控樣式熟悉，表現中規中矩

　　介紹完外觀，我們再來看看內飾。中控臺采用硬質塑料制成，線條自然流暢，造型簡潔大方。熟悉皮卡的朋友對這款中控臺應該并不陌生。沒錯，它與多款國產皮卡的樣式保持一致。出于成本控制的因素，大力神K5采用了減少開發成本的做法，使用了與龍威、杰虎等車型相同的中控臺模具。總體的做工與配置表現，也與競品車型基本相當。

　　如今皮卡的新產品，在保持原有多拉快跑的基礎上，又在人性化設計和儲物空間等細節方面尋求新的發展。大力神K5在車廂內部設計了多處儲物空間，數量和實用性均表現不錯。只是后門板儲物槽寬度偏窄，不能存放水杯，僅能放置一些紙質文件或小物品。

　　全系標配皮革座椅一直是大力神車型的優良傳統，新車將座椅樣式進行升級，使用了皮革與網眼面料結合的方式，并在中間點綴了橘色彩條，看起來更加時尚運動。身高175cm的體驗著坐到車內，前后排的空間表現尚可。在同級別車型中屬于中等水平。

　　后排乘客沒有配備安全帶這一做法著實有些欠妥，每位乘客的安全性才是至關重要的。據悉該配置可以選裝，價格在300-500元之間，建議加裝。此外，受傳動軸的影響，第二排腳下都會有一個隆起，此處高度約為70mm，并不算大，但這里縱向長度有些不足，因此后排中間乘客的乘坐舒適性會受到一些影響。

■ 試駕體驗

　　大力神共有三款動力系統，包含兩款柴油機和一款汽油機。我們本次試駕的車型搭載了來自新晨動力的2.5T高壓共軌柴油發動機，型號為DK4B，其最大功率是116馬力，峰值扭矩為280�！っ住Ｔ摽畎l動機性能較為突出，高壓共軌技術的加入提高了燃燒效率和動力，并可以在一定程度上減小噪聲和振動。這款發動機在國內多款皮卡產品也有配備，只是調校略有不同。與發動機搭配的是5擋手動變速箱。

　　5擋變速箱擋位表現清晰，行程適中，或許是新車的緣故，換擋過程中略感生澀感。另外，油門和離合器的行程，以及回饋力度表現適中，離合點寬且容易找。即便是初次駕駛，也不容易出現起步滅火的現象。加之初段靈敏的油門，以及柴油車低扭強勁的特點，起步表現非常輕松順暢。

　　轉速在1800-2600rpm的時候是它最佳的發力區間，所以駕駛過程中要特別留意轉速是否在此范圍內，過早或過晚換擋都會讓提速變得遲緩一些。這樣的情況在一擋和二擋的時候顯得尤為明顯。待轉速逐步提升，并切入三擋后，車輛會進入一個比較平衡的狀態，動力輸出和油門響應都會更讓人滿意，提速感也會更加直接。

　　與大多數同價位的皮卡車型一樣，大力神K5仍舊沒有擺脫剎車前半段軟的通病，只有繼續深踩才會有較為明顯的制動效果產生，并且剎車踏板的回饋力度有些偏硬。在平坦的鋪裝路面上制動表現還好，如果要是走山路下坡，加之車輛的慣性，一定要提前熟悉一下剎車效果，并及早采取措施。實拍車輛為四驅版本，四驅形式為分時四驅，采用電控分動箱。配備標準與同級別車型一致。

　　懸架結構并沒有變化，仍舊采用前雙橫臂式獨立懸架和后鋼板彈簧的組合，也是此類皮卡車型常用的搭配，承載能力較為突出。在一般路面上行駛時，前后兩排乘客的舒適性差別不大；當車輛遇到坑洼路面時，前懸架還是可以過濾掉一些瑣碎的震動，而后排乘客的顛簸感會比較明顯。

★ 總結：

　　大力神K5基于大力神研發而來，其保持了現款車型的底盤、動力系統以及中控臺的大體形制。新車主要調整了外觀樣式、尺寸、內飾細節和座椅樣式等方面，總的來說厚重飽滿的外形給我留下了不錯的印象。配置方面表現中規中矩，談不上豐富但也并不算寒酸。特別指出的就是后排安全帶，希望廠家能夠重視車上每位乘客的安全性。試駕的2.5T發動機動力較為充足，作為一款工具型皮卡，滿足日常使用絕對沒有問題，但在剎車方面的表現仍有提升空間。另外，大力神K5將于今年1季度正式上市，隨后現款大力神將會轉入訂單式生產。至于新車定價幾何？我們拭目以待。（文/圖/攝 汽車之家 柳偉）

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