綜合實力可得高分 試駕艾瑞澤5 5MT/CVT

　　[汽車之家 原創試駕]  今年三月份，艾瑞澤5將在中國與巴西、埃及等六個國際市場同步上市，上市后與艾瑞澤3和艾瑞澤7形成高低搭配，用三個細分車型共同侵占緊湊型車市場。此次我們來到奇瑞的老家蕪湖，在這進行了一次較全面的綜合路況試駕，我想這篇文章的結論將對您認識艾瑞澤5有著很直接客觀的幫助。

　　艾瑞澤5外形設計很圓潤，線條都不是很有力量感，主要呈現出一種飽滿的感覺。具體到車頭部分，上下格柵的面積很大，而且采用蜂窩狀的設計，不難看出設計師想通過這兩點提升運動感。事實也的確如此，相比同門兄弟艾瑞澤3和艾瑞澤7，艾瑞澤5的外形看起來確實更顯年輕一些，這也是三者定位上的差別。

　　車頭最有特點的是中網部分，一條簡單的鍍鉻飾條橫向貫穿，并且看起來是延伸至大燈內部的，這對于工藝的要求較高，如果誤差太大，顯然是無法完美對接的，就我們這臺試駕車而言鍍鉻條與大燈對接處工整，縫隙整齊。

　　大燈為鹵素光源，遠近光一體且帶有透鏡，同級別大多數緊湊型車也都是這個配置，示寬燈為光帶式設計，前包圍底部為LED日間行車燈。

　　來到側面，車身很緊湊，車頭以及車尾的長度都不大，將更多的空間都給了乘員艙，軸距為2670mm。尤其車尾感覺很短小，往往這種造型都會帶來一些運動的感覺，至于后備廂的容積，我們后面詳細體驗。

　　車尾給人很飽滿的感覺，尾燈為光帶式設計，采用LED光源，霧燈和倒車燈位于后包圍底部，后包圍底邊采用黑色的無漆材質，一方面是對視覺起到劃分的作用，另一方面遭遇小剮蹭后可以不用維修，降低使用成本。作為一款小排量家用車，艾瑞澤5將排氣管設計為隱藏式，不破壞后包圍整體性。目前具體的配置層級還不明確，具體信息要等到3月份上市。我們的試駕車應該為頂配，帶有三點式倒車雷達，探頭數量不多，但也足夠用了，這臺頂配車型還配有倒車影像。

　　進入艾瑞澤5的車內，并不會感到有什么驚艷的設計，整體是簡潔、樸素的氛圍，設計師用一些高亮的鍍鉻飾條和鋼琴烤漆材料來提升內飾的質感。

　　對于這個級別的車型來說，中控臺使用硬質材料屬于合理范圍之內，不過艾瑞澤5為了提升質感，對中控臺上部以及車門上部等位置的硬質材料進行了軟化處理，那何為軟化處理？其實它本質還是硬質材料，只是在上面覆蓋了一層薄薄的塑膠，這使得中控臺上部摸上去的手感明顯要好于下半部分，很多韓系車的中控臺也會采用類似的處理辦法。

　　方向盤的造型和艾瑞澤3很像，不過鍍鉻飾條、鋼琴烤漆材料以及紅色縫線的運用讓艾瑞澤5的方向盤顯得更為精致。方向盤握感偏粗壯，尺寸也略大，小女孩可能要先適應一下。

　　儀表盤的造型很有特點，我們試駕的1.5L車型中間行車電腦為黑白屏幕，廠家介紹未來1.5T車型會裝配彩色屏幕，這塊黑白屏幕也挺精致，絕對不是很多合資品牌低端車型上那種大顆粒的顯示效果。

　　高配車型配備了8英寸屏幕，其特點之一是支持語音識別功能，按下語音識別按鈕，能很自然的與其對話，并且語音識別率也挺高，據廠家人員介紹，這套語音識別系統能識別出16種方言，下面我們通過視頻來了解下。

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　　第二個特點就是支持音樂云端播放，系統內置一張4G網卡，云端的音樂通過4G網卡就能直接在線播放，官方計劃每月贈送用戶一部分流量，但目前還沒有最終確定資費要怎么計算，目前這塊8英寸屏幕上的很多功能也還在研發階段（比如手機映射功能）這些都只能等到車輛正式上市時再為大家解答和體驗了。

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　　7英寸屏幕少了語音識別功能，屏幕的分別率和界面設計也要略差一點，但功能性的表現還是不錯的，手機映射目前只支持安卓手機，雙向操作使用方便，3月份就能支持CarPlay，使用蘋果手機的朋友也不用擔心。

　　內飾做工比較扎實，艾瑞澤5在設計階段就與奇瑞捷豹路虎一同開發，形成一套完整的減少整車異響及系統異響的開發體系，據廠家資料介紹艾瑞澤5在開發設計階段就規避了50多處異響問題。

　　我們試駕車型配備了一塊普通天窗，面積雖然不算大，但好在這塊天窗幾乎可以完全打開。

　　車身穩定系統作為一個非常重要的主動安全裝備被大多數車企拿來當成區分高低配車型的配置，艾瑞澤5全系標配，這是必須表揚的，要知道就算比它定位更高的艾瑞澤7也沒有這個待遇。

　　艾瑞澤5后排腿部空間表現不錯，得益于較寬的車身，車廂內的橫向空間也比較大，只是受車頂造型影響，后排頭部空間略顯局促，后排中間位置沒有配備頭枕也有些遺憾。

　　無論是前排還是后排座椅的包裹性，座椅靠背對身體的貼合程度，艾瑞澤5表現都很不錯，奇瑞在座椅的人機工程學設計上是下了一定功夫。

　　車內的儲物空間都比較常規，沒有什么太突出的地方，中控臺下方的儲物格實用性不錯，放手機錢包很方便，不過和不少奇瑞車型一樣，我們也沒有在艾瑞澤5上找到眼鏡盒。

　　艾瑞澤5的后備廂空間并沒有因為緊湊的車尾造型而縮水，后排座椅支持放倒，但僅能整體放倒且放倒后與后備廂地板也有一定的凸起，對實用性產生了一定的影響，雖說尺寸數據在同級別車型中不占有優勢，但足以滿足日常使用了�？戳诉@么多靜態內容，下一頁就讓我們一起來看看它開起來到底怎么樣吧。

　　先期投放市場的車型全部搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率116馬力，最大扭矩141�！っ祝�配合5擋手動變速箱或CVT無級變速箱。后期將有1.5T車型進行補充。

　　試駕中我們選擇了一臺手擋車型作為重點體驗。作為手動擋車型，日常駕駛中最為重要的莫過于“油離配合”，這臺車離合器的結合有些模糊，而且位置偏高，需要短時間的適應。手動變速箱擋位清晰，掛擋時干脆利落，只是擋位的行程偏長了一些。

　　以上以這些都可以在較短的時間內就適應，而動力則是最客觀的。這臺1.5L發動機日常駕駛動力完全夠用，驅動這臺車很輕松，并且有著不錯的加速感受。在城市道路當中即便是以最經濟的方式駕駛，每到達2000rpm就升擋，也不會有很肉的感覺，與這個級別的同排量合資車型基本處在同一水平，之前艾瑞澤7普遍反應的動力孱弱在艾瑞澤5上完全得到改善。廠商負責動力系統的工程師也明確表示，艾瑞澤7暴露出最大的問題就是動力標定，所以此次針對動力進行了全面優化和匹配。

　　2000rpm仍舊是動力的一個分水嶺，轉速攀升至2000rpm以上動力便有了階梯式的增長，直至3800rpm最大扭矩的爆發點動力的響應都呈明顯增長趨勢。日常使用只要善于利用擋位，在國道以及高速上超車還是比較利落的，所帶來的信心也比較足。行駛中噪音主要表現為風噪，120公里/小時巡航轉速為3500rpm，傳入車廂中的發動機聲不是很清晰。

　　電子轉向助力的回饋明顯，轉向手感偏重，指向性以及反應同樣達到了合資車的水平，在同級別中國品牌車型中算是出色的。懸架設定給我最大的印象就是很整，完全沒有松散的極限。我們一路從奇瑞工廠（蕪湖）開到了黃山，途經了城市、高速、高等級山路、塌方的山路等等，懸架的韌性高，快速通過坑洼后車身沒有多余的晃動，對于突如其來的顛簸過濾干脆。通過碎石路面時，面對高頻振動僅有少部分細碎感傳入車內，大部分都被化解掉。懸架很舒服，又不是那種一味的綿軟，有些歐系緊湊型車的感覺。

　　除了著重體驗手動擋車型外，還短時間感受了CVT車型。CVT變速箱的表現非常積極，對于油門踏板深度時刻保持敏感，為了保持足夠的扭矩輸出，只要稍稍加大油門深度，轉速就會立刻提升至2000rpm以上，徘徊于2500-3000rpm之間，所以搭載CVT變速箱的車型也并不會有加速無力或者遲緩的感覺。變速箱可模擬出7個擋位，120公里巡航發動機轉速2500rpm。

　　搭載CVT變速箱的車型帶有ECO模式，開與關的駕駛差異明顯，開啟后對于加速反應時間和加速度都有一定的影響，在油門開度大于60%時電腦認定駕駛員需要急加速，便會自動跳出ECO模式，提供更有力的加速。官方測試數據表明，ECO開與關在油耗方面每一百公里相差0.5L油。經過體驗，如果在城市中平穩的駕駛，還是建議開啟ECO模式，一方面提升燃油經濟性，另一方面較低的轉速對于振動和噪音都更有益，關鍵是即便開啟ECO模式動力感受也并不會令人著急。

　　總結：

　　艾瑞澤（ARRIZO）系列是奇瑞回歸“一個品牌”戰略中重要的一部分，它是主打品質和感官質量的品牌，但無論是最早上市的艾瑞澤7，還是去年上市的艾瑞澤3，它們的市場反應都不理想，奇瑞不甘心，所以今年又推出這款艾瑞澤5，經過我們一天的深度試駕，可以說這款車是艾瑞澤品牌的又一次進步，無論外觀、配置還是駕駛感受它都超越了同有艾瑞澤“頭銜”的前輩們，而和同級別合資對手相比，它也有自己的優勢，如果3月份能有一個合理的售價，我相信它的銷量不會差。（文/圖 汽車之家 李祥 張可 攝影 張可 視頻剪輯 姬振嘉）

車型圖片
基本參數	艾瑞澤5 2016款 1.5L 手動領臻版	艾瑞澤5 2016款 1.5L 手動領尚版	艾瑞澤5 2016款 1.5L CVT領潮版	艾瑞澤5 2016款 1.5L CVT領臻版
廠商指導價	7.99萬	5.89萬	7.19萬	8.79萬
經銷商報價
廠商	奇瑞汽車	奇瑞汽車	奇瑞汽車	奇瑞汽車
級別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國V	國V	國V	國V
上市時間	2016.03	2016.03	2016.03	2016.03
最大功率(kW)	85	85	85	85
最大扭矩(N·m)	141	141	141	141
發動機	1.5L 116馬力 L4	1.5L 116馬力 L4	1.5L 116馬力 L4	1.5L 116馬力 L4
變速箱	5擋手動	5擋手動	CVT無級變速(模擬7擋)	CVT無級變速(模擬7擋)
長*寬*高(mm)	4572*1825*1482	4572*1825*1482	4572*1825*1482	4572*1825*1482
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	185	185	180	180
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	12.4	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)	39.92	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.7	5.7	5.9	5.9
實測油耗(L/100km)	7.3	-	-	-
整車質保	三年或8萬公里	三年或8萬公里	三年或8萬公里	三年或8萬公里
車身	艾瑞澤5 2016款 1.5L 手動領臻版	艾瑞澤5 2016款 1.5L 手動領尚版	艾瑞澤5 2016款 1.5L CVT領潮版	艾瑞澤5 2016款 1.5L CVT領臻版
長度(mm)	4572	4572	4572	4572
寬度(mm)	1825	1825	1825	1825
高度(mm)	1482	1482	1482	1482
軸距(mm)	2670	2670	2670	2670
前輪距(mm)	1556	1556	1556	1556
后輪距(mm)	1542	1542	1542	1542
滿載最小離地間隙(mm)	129	129	129	129
車身結構	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(個)	4	4	4	4
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	48	48	48	48
后備廂容積(L)	430	430	430	430
整備質量(kg)	1265	1265	1297	1297
發動機	艾瑞澤5 2016款 1.5L 手動領臻版	艾瑞澤5 2016款 1.5L 手動領尚版	艾瑞澤5 2016款 1.5L CVT領潮版	艾瑞澤5 2016款 1.5L CVT領臻版
發動機型號	SQRE4G15B	SQRE4G15B	SQRE4G15B	SQRE4G15B
排量(mL)	1499	1499	1499	1499
排量(L)	1.5	1.5	1.5	1.5
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發動機布局	橫置	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	116	116	116	116
最大功率(kW)	85	85	85	85
最大功率轉速(rpm)	6150	6150	6150	6150
最大扭矩(N·m)	141	141	141	141
最大扭矩轉速(rpm)	3800	3800	3800	3800
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
發動機特有技術	DVVT	DVVT	DVVT	DVVT
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環保標準	國V	國V	國V	國V
變速箱	艾瑞澤5 2016款 1.5L 手動領臻版	艾瑞澤5 2016款 1.5L 手動領尚版	艾瑞澤5 2016款 1.5L CVT領潮版	艾瑞澤5 2016款 1.5L CVT領臻版
擋位個數	5	5	7	7
變速箱類型	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)
簡稱	5擋手動	5擋手動	CVT無級變速(模擬7擋)	CVT無級變速(模擬7擋)
底盤轉向	艾瑞澤5 2016款 1.5L 手動領臻版	艾瑞澤5 2016款 1.5L 手動領尚版	艾瑞澤5 2016款 1.5L CVT領潮版	艾瑞澤5 2016款 1.5L CVT領臻版
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	機械液壓助力	機械液壓助力	機械液壓助力	機械液壓助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	艾瑞澤5 2016款 1.5L 手動領臻版	艾瑞澤5 2016款 1.5L 手動領尚版	艾瑞澤5 2016款 1.5L CVT領潮版	艾瑞澤5 2016款 1.5L CVT領臻版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規格	205/50 R17	195/65 R15	205/50 R17	205/50 R17
后輪胎規格	205/50 R17	195/65 R15	205/50 R17	205/50 R17
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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