爭做領域新標桿 試駕江西五十鈴瑞邁

■ 動力基本夠用 駕駛較平順

　　瑞邁搭載了一款來自五十鈴的2.8T柴油發動機，并采用博世電控高壓共軌系統，最大功率為109馬力（80千瓦），最大扭矩為245�！っ住�傳動部分匹配的是5擋手動變速箱，并采用前置后驅的驅動形式。

　　離合器踏板的設置有一些偏高，不過其有著不錯的寬容度，且結合點容易找到，因此一般不會輕易出現熄火的現象。油門的調校適中，但響應并不是很積極。瑞邁在擋位方面的表現也是符合預期的，各擋位之間的行程適中，入擋順暢�？偟膩砜矗�瑞邁在8-10萬元區間的皮卡產品中，起步上手算是比較容易的。

　　瑞邁最佳的發力區間基本上控制在1800-2400rpm，過早或過晚換擋，都會錯過最佳的動力輸出時間。當發動機轉速超過2500rpm后，加速感的攀升就會變緩，而換來的反而是噪聲的逐漸增大，這時也就意味著你要趕緊換擋了。并且，在我和其他同伴駕駛的時候，我時不時地瞥向轉速表，大多數的時間，轉速指針都會停留在1800-2000rpm這個區間。

　　懸架結構方面，瑞邁采用前雙橫臂、后整體橋式，彈性元件為5片變截面鋼板。國內的大多數皮卡車型都采用此種配備。鋼板彈簧的承載能力較強，承載較重貨物是它的優勢，不過“犧牲”掉的是舒適性。當經過一些城鎮爛路或減速帶時，后排乘客會感到鋼板彈簧所傳遞來的彈跳感。

★ 編輯點評：

　　瑞邁的外觀較為硬朗，有些D-MAX的影子；內飾簡單規整，且在用料和做工方面處于同級別車型的中上等水平。在動力輸出上，作為一款工具型皮卡，滿足日常的使用是沒有問題的。雖然談不上在駕駛品質會有多么出色，但是諸如離合踏板的回饋力度、擋位的清晰感、轉向指向的準確性及制動效果，都要比同級別的工具型皮卡做得更好一些。另外，在旋鈕阻尼的把握、四門一鍵升降、隔音棉及發動機裝飾罩等一些細節方面，瑞邁也是比較用心的。這些也都將成為瑞邁爭做8-10萬元工具型皮卡新標桿的能力和實力。據悉，江西五十鈴后續還將會推出瑞邁的四驅版車型，而是否會有長貨廂版的產品，目前還沒有消息。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）

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