嘗點不一樣的味道 試駕斯柯達4X4車型

◆ 體驗科目二，車型：明銳Combi和Scout

　　接下來我們體驗的車型是明銳Combi和Scout，從外觀來看，這兩款車型還真是讓人一下子難以區別出來。明銳Combi是一款旅行版車型，而明銳Scout實際上就是基于Combi打造，只不過更有越野范兒，比如增加側面黑色防擦條，輪眉和側圍也均使用黑色涂裝，車身前后保險杠底部還配備有銀色護板。此外，離地間隙要比Combi增加了33mm，提高車輛通過性。

　　明銳Combi已經在國內開賣了，不過考慮到旅行車目前只是小眾的選擇，因此這款頗具格調的車型鮮見蹤影，以致于人們甚至都忘記了它們的存在。而明銳Scout引進國內的時間待定，原因也是很簡單，旅行車在中國需求量不大，因此也不著急。當然，作為活動參與者，還是很開心能夠駕駛著這兩輛不一樣的“明銳”在雪地上耍一把，感覺很新鮮。

　　明銳Combi和Scout都屬于大個子車型，與剛才的明銳vRS相比，即使在相同的場地完成相同的項目，駕駛感受也略有區別。打個比喻，明銳vRS更像足球場上的梅西，而明銳Combi和Scout則像高中鋒伊布拉希莫維奇，而我們作為教練（駕駛員），必須根據兩者風格差異調整戰術（試駕習慣）。

　　在冰雪路面過彎是一種很奇妙的體驗，速度沒控制好和轉向過大會讓輪胎失去抓地力，車身強大的慣性會讓車輛筆直的向前沖，從而造成側滑。任何車輛即使配備再多的電子系統，如果不懂得掌控好速度，那也枉然。實際上，在低速時（30km/h以下），車輛還是比較聽話。40-50km/h仿佛是一個臨界點，轉向稍微大一點或者小一點，帶來的效果都不一樣。出于安全考慮，我們還是建議大家過彎速度一定要盡可能慢一些。

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◆ 體驗科目三，車型：斯柯達Yeti

　　Yeti是本次試駕活動上最熟悉的車型，憑借出色的市場營銷，Yeti在國內的單月銷量已經能夠突破5500輛，堪稱2015年小型SUV里的大黑馬。新款Yeti于去年8月上市，頂配車型就配備了最新的四驅系統。

　　Yeti裝備四驅系統不僅是為了行駛安全，也是為讓它具有一定的越野能力，能夠應付一些復雜的路況。從前文的視頻看到，Yeti四驅車型在大部分非極端的復雜路面都能迅速脫困。

　　在斜坡地形時，四驅系統和陡坡緩降系統的配備有助車輛保持穩定的車身姿態，迅速完成爬坡，它們的配備讓車輛在冰雪路面上也能像在普通鋪裝路上自如行駛。除了電子系統的輔助，這里面需要更多的駕駛技巧，例如在冰雪路面爬坡時，可以根據坡度調整擋位，如果不是特別陡，一般降到二擋，再適當穩定的控制好油門足以應付。這種技巧并不復雜，只要多練幾次就能掌握。

　　除了爬坡體驗，我們還駕駛著Yeti在冰雪路面跑了幾圈，發現它的脾性還是很好摸清，可玩性感覺要比明銳Combi和Scout更高，在以40-50km/h時速過彎時，車尾沒有明顯的擺動，是一款很好馴服的小型SUV。而在平直路上加速和剎車時，四驅系統的配備讓它應付起來游刃有余。

■  全文總結

　　每到冬天，汽車廠商都會不約而同舉辦各種冰雪試駕活動。至于車型嘛，各種各樣的都有，裝有四驅系統又有一定性能的車型能讓人漂上幾把，即使是普通的老百姓家用轎車，也要證明自己應付這種冰雪路面很easy。從裝備來看，斯柯達4X4車型應該在主流偏上的水平，通過這次活動，我們也能體驗到了車型的功能。當然，在冰雪路面行車，更重要的是技巧，因為一旦“用力過猛”，再好的裝備也很難把車輛從失控的狀態救回來。而這次斯柯達在讓大家體驗了多款好玩的4X4車型后，會不會都把它們引進國內呢，這倒讓人挺期待。最后，奉上一段車手耍車的視頻，就當做是彩蛋吧。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭 部分圖片來自官方）

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