換好西裝的越野專家 測試雷克薩斯LX570

● 越野駕駛

　　逃離城市，我變得異常興奮，因為只有到了非鋪裝路面，你才能體會到LX570是有多么強大。為了考驗它的越野能力，我們找了一塊專業的越野場地。更為嚴峻的是，這里剛剛下過一場雪，山坡上的積雪還沒有完全融化，這種地附著力的路面無形中增大了挑戰的難度。

　　拋開LX570華麗的外衣，其實它的骨子里就是一臺純粹的越野利器。非承載車身保證了車身剛性，四驅系統采用的是托森扭力感應自鎖差速器以及牙嵌式差速鎖，前后軸輪間沒有機械式差速鎖，輪間限滑完全是靠電子系統來制動。正常情況下，前后軸的動力會按40:60來分配，當車輛在轉彎或車輪打滑時，系統會根據需要自動在65:35到35:65之間進行切換。按下中央差速器鎖止按鍵后，前后軸之間就可以變成硬連接。此外，它還有低速扭矩放大功能，在低速四驅下，扭矩可以放大2.6倍。

　　作為一款豪華SUV，怎能少了華麗的越野控制按鍵？所以除了上面提到的6種駕駛模式之外，雷克薩斯還提供了多地形選擇系統（MTS）和帶越野轉向輔助功能的5速自動爬行控制系統。前者可以通過多地形模式選擇，讓車輛能更好的應對復雜路況，讓駕駛變得更輕松。其中包括：“巖石路面”、“山地和泥土路面”、“凹凸路面”、“碎石路面”以及“泥濘和沙土路面”。

　　LX570并沒有采用同級車上常用的空氣懸架，它的懸架高度是由液壓系統來控制升降。懸架高度調節提供了高中低三種模式，前后高度調節范圍分別為110mm、100mm，可手動調節。此外，它所配備的AHC四輪主動懸架高度控制可以在高速行駛時自動降低車身高度，相反在低速四驅模式下也會自動抬高車身。采用液壓系統的好處在于耐久性好，而且就算發生漏液情況，車輛也不會馬上趴下，能有一定的緩沖時間，保證車輛可以行使至安全道路上。

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　　常規的滑輪組測試對于LX570來說有點多此一舉，即使有3組滑輪開放，LX570還是如履平地，電子限滑非常及時、果斷。

　　另外，它的電子系統真的是非常強大。AVS適應式可變懸架系統、AHC四輪主動懸架高度控制、A-TRC主動牽引力控制系統以及HAC上坡輔助系統等，都會在越野時為你提供強大的幫助。例如在爬坡時，你可以完全解放手腳，只要開啟自動爬行控制系統，利用五檔車速旋鈕選擇合適的車速，車輛就可以自己完成高難度攀爬，甚至比人為駕駛更加靠譜。

　　在沒有機械式軸間限滑差速器的情況下，LX570依然可以通過強大的電子限滑功能輕松通過交叉軸項目。最重要的是，它的電子限滑非常果斷，可靠且表現穩定，是至今我見過的最好用的電子限滑系統。有了如此強大的電子限滑系統，放棄后橋限滑差速器也就理所當然了。

　　越野輔助轉向功能是豐田的獨門絕技，蘭德酷路澤和老款LX570也有裝備。因為該系統會利用剎車自動將內側后輪抱死，從而減小轉彎半徑，就像坦克轉彎一樣，所以我們習慣性地將其稱為“坦克轉彎“模式。在復雜嚴苛的越野場地中，這個功能可真是好用極了。

　　除了上述的那些功能之外，LX570還具備2擋起步、陡坡緩降等功能。其中2擋起步主要是用于冰面或者沙地，防止扭矩過大陷入沙坑。

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　　在一陣瘋狂的沙地疾走之后，擺在我面前的是一個帶有炮彈坑的沙坡，坡度接近30°。對于LX570來說，這顯然沒什么難度。在這里我們只是想驗證一下：到底是雷克薩斯的的自動爬坡系統厲害，還是人為駕駛更厲害？結果證明，這套自動爬坡系統的確名不虛傳，開啟之后電子限滑系統會更加敏感，爬坡更為輕松。

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　　總之，LX570的越野能力早已達到了業內的頂尖水平，所以這次中期改款，雷克薩斯不需要對其四驅系統進行太大改動就可以輕松贏得良好的口碑。而在公路駕駛方面，受非承載式車身結構的影響，它很難和攬勝等對手的操控性相提并論，發動機也相對老派，加速能力較弱。不過這些對于那些忠實的越野愛好者來說似乎并不重要，能加93號汽油，出色的可靠性才是關鍵，在這些方面，LX570一直都是贏家。

● 全文總結：

　　這一次LX570的改款可謂關注度頗高，雷克薩斯成功地為其重新定制了一件華麗、得體的西裝，讓它再一次容光煥發，以至于人們完全忽略了它那顆老邁的心臟。既然8AT變速箱已經加身，那么全新的V8發動機還會遠嗎？我相信雷克薩斯已經在秘密的進行研發了，它一定會出現在下一代LX570的機艙內。

　　之所以新款LX570能有如此高的關注度，另一個原因就是官方降價了。我們試駕的這款車指導價格只有138.6萬，比老款性價比提升了許多。然而這也造成了市場供不應求，經銷商加價的現象。平心而論，新款LX570是一款好車，但是它并不完美。沉重的非承載式車身嚴重影響了它的公路操控性，同時也保證了它在越野時擁有超越對手的車身剛性。它就像一輛裝甲車，甚至坦克，在任何人眼里都有著足夠強的震懾力，但是在城市中穿梭顯然不夠靈活，車身又大又重，行駛中需要照顧的太多。不過凡事都有兩面性，LX570就是一款越野能力強大的豪華SUV，非承載式車身配合電系統，在空曠或者苛刻的非鋪裝路面能充分施展它的拳腳。這就是新款雷克薩斯LX570，豪華、專業。（文/圖/攝 汽車之家 張可 張子儀 視頻剪輯 姬振嘉）

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