將細分市場進行到底 試駕北汽威旺M35

■動力比較充足，駕駛較為輕快

　　北汽威旺M35搭載的是1.5L自然吸氣發動機，有BJ415B和DAM15兩款可選。前者的最大功率為106馬力（78千瓦），最大扭矩為145�！っ�；后者的最大功率為116馬力（85千瓦），最大扭矩為150�！っ�，與北汽威旺M30上的發動機組合相同。我們試駕的車型搭載的是參數更高的DAM15系列發動機，同樣采用前置后驅的布局。這臺發動機目前較為廣泛的搭載在如福田迦途ix7、啟騰EX80等車型上，賬面參數不錯。

　　靜態部分介紹完了，接下來進入大家更為關心的動態部分，來看看它開起來到底如何。離合器的結合點大概在抬起后一半左右的位置，起步的時候比較好把控。油門踏板較為輕盈，響應積極。變速箱依舊有北汽威旺M30上的“老毛病”，就是在掛入一擋時會有些生澀感，好在其它擋位還算順滑，換擋行程適中。變速箱依舊為5擋手動變速箱，擋把的造型更加考慮到人體工程學，握感較好，看上去也要比北汽威旺M30上的那款造型時尚些。

　　當發動機轉速保持在2000rpm左右時，動力的輸出中規中矩，在日常城市道路中駕駛，也就足夠用了。當你想要加速超車時，只要深踩油門，將轉速提升到3000rpm左右，動力輸出會更加充沛，整個超車過程還是比較輕松的。

　　在中段加速時，發動機轉速攀升的較快，加速感表現的不錯。而當車速超過80km/h后，其加速勢頭會出現一定程度的衰減，加速感會變得舒緩一些�？傮w來看北汽威旺M35滿足日常使用沒有問題，其動力表現比較平順。

　　在噪音控制方面，隔音棉的配備對噪音起到一定的抑制作用。在怠速情況下以及發動機轉速攀升到2500rpm之前，它的噪音大小還是可以接受的。但當轉速超過3000rpm以后，噪聲會明顯的增加，變得比較擾人。此時它也是在提醒你，應該換擋了。

　　在懸架結構方面，北汽威旺M35采用了前麥弗遜式獨立懸架，后五連桿式螺旋彈簧，總體來看，懸架結構還是更偏向舒適和載人。在行駛過程中，懸架對路面的瑣碎振動能夠起到較好的過濾，但在應對振幅較大的減速帶的表現就比較一般了。而在通過減速帶或較小的坑洼路面時的表現還算不錯，后排乘客顛簸的感覺并不算強烈。

　　編輯總結：

　　北汽威旺M35是北汽威旺M30的升級版產品，在其基礎上對外觀、內飾和配置方面進行了升級，使其更具檔次感，也更加年輕化，整體的配置水平比同級別競品車型要稍高一些。由于它的動力系統、傳動系統和懸架結構與北汽威旺M30相比都沒有變化，所以它們開起來的感覺十分相近。離合器的結合點比較好找，中低速方向盤輕盈，懸架的支撐和對路面細碎振動的過濾也還算到位。在同級別車型中屬于比較好開的一款。

　　據悉，北汽威旺M35將于本月底上市，售價區間預計會在5-6萬余元。將產品做到足夠細分化，是對市場和消費群體更精準的把控，在一個細分市場能夠推出三款產品，足見這一市場競爭的激烈程度。它與五菱宏光S1相比的優勢在于整體設計更時尚、年輕。如：更加時尚的內飾顏色搭配、平底樣式的方向盤、鋁制踏板、打孔皮革座椅、雙色輪圈、9寸大屏、手機互聯、可選裝的前排座椅加熱等配置都比較符合年輕消費者的審美，外加寬敞的乘坐空間，這都是它優于競品的地方。而在銷售和售后網絡建設方面，與競品車型相比還有一定的差距，廠家還需在這方面進行加強和提升。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）

　　更多閱讀：

查看同類文章：

微面試駕評測

更多精彩內容：

小型車試駕評測

功率測試

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<