保持進口版水準試駕高爾夫·嘉旅1.4T

張郁達

2016年03月31日 01:13 原創來源：汽車之家

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　　后備廂大有文章，后排座椅靠背可以支持4/2/4按比例放倒，日常搬運什么特殊尺寸的物件也沒有大問題，全放倒后后備廂容積可以從500L提升至1520L。另外，后備廂下蓋板放到最底后又形成一個儲物槽，擴展性真不錯。

　　高爾夫·嘉旅照搬了高爾夫7的動力總成，包括1.2T、1.6L以及1.4T高低功率四種動力數據，匹配5速手動、6速手自一體、7DSG干式三種變速箱，其中6速手自一體變速箱只供給1.6L車型。官方宣稱1.4T+7DSG的0-100公里/小時加速時間為8.9秒。

　　這套動力總成大家已經非常熟悉，它們開起來的感覺都差不多，表現出來的特點也一樣，低轉速扭矩不夠充沛，2000rpm之后有所好轉，油門很輕，堵車的時候更要小心對待。轉速上來之后的動力表現不用擔心，在我看來應付日常使用沒有問題。

　　這臺7速干式雙離合變速箱在高爾夫·嘉旅上的表現比我之前開過的新寶來要好，主要是低速沒有頓挫，也不抖動，令人挺滿意；S擋調校的沒有那么激進，輕踩油門也會在2000rpm左右升擋。轉向力度會根據駕駛模式改變輕重，路感幾乎沒有，我想沒人會在意。

　　一般情況下懸架對于各種振動的過濾都很得體，車身有較強的整體感，開高速的時候你能感覺到這車下盤很穩。聽上去也沒什么噪音，隔音效果應該和進口版差不多，大家可參考之前的測試結果，怠速、60公里/小時、80公里/小時和120公里/小時噪音值分別為37.6、61.2、62.4和66.6分貝。

● 結論

　　從這輛車的表現來看，它能獲得較高的分數，比方說原汁原味的外觀設計，強大的儲物和空間表現等等，都和進口的Sportsvan沒有差別，可以說保持了進口版的水準。接下來，從進口到國產，最大的變化是價格降下來了，你看進口那25萬元的指導價，別人扭頭就去看奔馳B和寶馬2系了。

　　高爾夫·嘉旅起步價大約在14萬元左右，一下比進口便宜了10萬元左右，這也使得它的性價比有了很大提高，大約是普通高爾夫7的中配價格，但嘉旅的空間更大，而且也更靈活。所以高爾夫·嘉旅適合那些年輕的并且有了家庭的朋友，也許他們覺得途安L太浪費，高爾夫7空間又不夠大，現在解決問題的方法出現了。

　　今天我們試駕的車型是全系最頂配的旗艦版，能賣到多少錢我還真不敢瞎猜，反正終歸不會是銷售主力，不過我的建議是買個1.6L自動擋是非常好的選擇。另外，這款車有挺多選裝配置，選擇的時候一定要仔細。（文/圖汽車之家張郁達）

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文章標簽：緊湊型車試駕評測

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高爾夫·嘉旅 2016款 280TSI 自動旗艦型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.01秒	39.73米	7.10升
測試文章：折中方案！測試一汽-大眾高爾夫·嘉旅
評測編輯-劉昱昕：	高爾夫·嘉旅定位于高爾夫和途安之間，這是一個相對比較小的細分市場，之前基本靠進口車型來填充。如果你覺得高爾夫空間不夠或是缺乏新意，那么嘉旅倒是個不錯的選擇。它提供更大的空間、更好的舒適性，相比同配置高爾夫貴一萬元左右，不算便宜，適合偏愛德系車的朋友。
評測編輯-李佳：	我可能正好是高爾夫·嘉旅想要找到的那群人，剛剛升級為三口小家庭，對空間需求上升，但也沒到非SUV不可的地步。嘉旅比SUV開著更有趣一點，而且油耗也要低一些，是個可以考慮的選擇。不過目前的配置有點對不起它的價格，還是得等一定得優惠才有購買價值。
評測編輯-李偉龍：	作為本田杰德的車主，我覺得高爾夫·嘉旅在動力、行駛品質上還是要更勝一籌。不過單純比空間、論實用性的話，杰德則更有優勢。結合價格的話，嘉旅雖然比進口時便宜了很多，但整體價格區間仍比杰德要高不少。1.6L車型的動力可能會欠點，還是建議大家1.4T車型起步。

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