[汽車之家 專業評測] 今天要講一個略帶傷感的故事，故事的主人公叫維特拉。它的上一代車型被稱作超級維特拉，再上一代也是這個名字，但是到了它這代，不僅車身尺寸大幅縮水，整體定位也從緊湊型SUV降為小型SUV，所以名字前面的“超級”肯定是保不住了，而它的整體實力是否也會受此牽連？
● 車型歷史
自從1988年誕生以來，維特拉便開始頂著Vitara、Escudo等不同的名字馳騁于世界各地，而對于中國消費者而言，最熟悉的莫過于第三代車型。正式進口國內之后它也擁有了一個氣勢十足的名字“超級維特拉”，不過國內市場對于硬派SUV的需求本就有限，再加上進口車型高昂的價格，這代車型在市場中的表現并不算好。
于是擺在鈴木面前的選擇并不多，要么將這個傳承了20多年的車系停產，要么硬著頭皮延續超級維特拉的另類風格，或者換一個思路，從零開始打造一臺迎合市場需求的SUV。我們不清楚鈴木到底思考了多久，反正最終來到中國消費者面前的新一代維特拉，已經是一臺由長安鈴木生產的小型SUV了，它沒有2.4L自然吸氣發動機，四驅系統中也沒了扭矩放大，而它有的則是一臺1.4T渦輪增壓發動機以及超大的全景天窗，甚至還提供了兩驅版車型。
● 外觀介紹
定位小型SUV的維特拉在車身尺寸方面比起超級維特拉縮水了不少，軸距基本快跟第一代車型看齊了，樂觀點看這也算是向經典致敬，不過坦白說，這代維特拉就是一臺全新的小型SUV，只不過用了“維特拉”這個名字罷了，而超級維特拉也沒有真正停產，即便是在日本市場也只是更名為Escudo 2.4繼續銷售。
對于一個已經有孩子的家庭而言，人們總是恨不得把全世界都塞進車里，一臺小型SUV顯然很難滿足他們的需求，因此像維特拉這類車型瞄準的更多還是年輕消費者。為了打動這些挑剔的年輕人，維特拉提供了鮮艷的車身配色，并采用了雙色車身，展現了自己充滿活力的一面。
