接過環保的旗幟 奔馳S 500 eL性能測試

　　[汽車之家 專業評測]  按著大家固有的思維定式來看，大型豪華車的油耗肯定不低，百公里沒有個12升的油耗都不好意思和人打招呼，就連排量最小的7系2.0T也得9個油。但這樣的帽子扣在這臺S 500 eL頭上似乎就有點不夠公平，如果我此時告訴你們這臺車長超過5米，車重超過2噸的大S級百公里綜合油耗不超過8升，你們會不會以為我瘋了？

● 細節處理（試駕車前后風擋為鍍膜效果）

　　S 500 eL是用來取代S 400 L HYBRID的全新車型，整車外觀與普通版S級幾乎沒有差別，環繞車身四周你可以看到幾處藍色PLUG-IN HYBRID標識以及尾部的充電孔，這些都代表了它的與眾不同。

　　全LED的大燈在功能方面與其他S級一樣，擁有多種照明模式，不過每只透鏡的外側都描有一圈藍色的光環，看上去就像女子妖媚的眼線，但我想S級原本應該不是這意思。

　　19英寸的輪圈造型非常漂亮，前剎車卡鉗也被應景的漆成了藍色，尤其是輪圈轉起來的時候很醒目；輪胎采用固特異EfficientGrip缺氣保用系列。

　　這臺S 500 eL選裝了金屬質感的岑木內飾，價值9200元，白色與灰色的搭配讓車內的氛圍感覺更加豪華高雅；除此之外，奔馳在內飾方面很注重設計簡潔，讓人融入在一種很自然的豪華感中。

　　配置上，S 500 eL與S 500 L 4MATIC一致，提供了非常豐富的行車安全裝備，包括360°全景攝像頭、夜視系統、主動式盲點監測系統、主動車道保持系統以及帶DTR輔助轉向的自適應巡航系統（可在0-200km/h之間工作）。夜視系統可以讓在無路燈的情況下看清車外，并且對人物、動物都有高亮提醒，在照明情況不好的國道、省道，甚至小區內都非常好用，提高了夜間行車安全。

　　這臺S 500 eL的后排配置與S 500 L 4MATIC一樣，不過它另外選裝了后排座椅舒適組件，可以像飛機頭等艙一樣從豎直坐姿變為半躺姿態，配上柔軟的小枕頭和腿托，坐上去極為舒適。后排娛樂系統是標配，可以觀看移動廣播電視（CMMB TV）、視頻、聽音樂等等，感覺很不錯。

● 試駕感受

　　S 500 eL搭載了一臺3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率333馬力/5250rpm，峰值扭矩480�！っ�/1600-4000rpm。值得一提的是，S 500 eL的插電式混合動力系統集成在7速自動變速箱內，其還擁有一套單獨的電動機離合器，電動機最大功率85千瓦（大約116馬力），后備廂內還有一塊8.7kWh的磷酸鐵鋰蓄電池，占了96升的空間，重約為114公斤。

　　動力系統由一臺3.0T的發動機+85千瓦的電動機組成，綜合功率325千瓦，綜合扭矩650�！っ�，官方宣稱其0-100km/h加速時間為5.2秒，和V8的S 500 L 4MATIC差不多，所以命名500也不為過。

　　S 500 eL另外擁有四種駕駛模式，其中HYBRID（混合動力）不難理解，發動機與電動機處于智能化自動模式，E-MODE，顧名思義就是最大化純電使用模式，E-SAVE為盡可能保存電量，為后續的行駛做準備，比如在高速上開啟這個模式后，等進入到城區內就有足夠的電量行駛，CHARGE是充電模式，在此模式下發動機會持續工作，驅動車輛并且為電池充電，這時這臺車的油耗比一般的S 400 L還要高。

　　既然是插電式混動車型，那么油耗肯定是它的重頭戲，奔馳對外公布這臺S 500 eL用純電動模式最多可以行駛32公里，最理想的油耗可以達到2.8L/100km，對此我不做評價，實際情況如何呢？

　　油耗測試在滿電滿油的情況下開始，實際道路駕駛只要油門不踩太深，這臺S 500eL用純電大約可以跑26公里，最高時速開過100km/h也沒有問題。在這26公里之內完全是0油耗，之后隨著公里數上升油耗也慢慢上漲，最終油耗為7.7升/百公里。對比之前測試過的所有S級，S 500 eL的油耗又創造了新低，比S 400 L HYBRID還要省大約1升，在大型車的范疇里表現很不錯。

　　S 500 eL用純電模式實際可以行駛大約26km，最高時速可以達到140km/h，短途內的城區駕駛或者上下班完全可以不用油，到家或者公司充電就可以了。在純電動模式下，右側的轉速表變成了能量輸出表，圖中發動機OFF的綠色圖標表示發動機在關閉行駛的狀態下行駛了15km，包括滑行或者純電行駛。

　　不足之處在于HYBRID模式下電能回收能力很弱，正常的城區內駕駛所回收的電量不足以維持車輛行駛，最多就起步那一下，隨后發動機就會介入。所以當電用完之后繼續行駛，3.0升發動就會挺身而出，介入時振動比較輕微，需要仔細感受才能發現，這是奔馳S級的作風。我們也體驗了下沒有電的狀態，油耗基本會在12-13升/百公里左右，比一般S級重114公斤真是劣勢。

　　日常駕駛中，依然是熟悉的S級風格，安靜、平滑，方向盤轉向細膩柔和，一切一切似乎都沒有可挑剔的地方。如果你想體驗一下S 500 eL的動力水平，它可能沒有想象中迅猛，即使混合動力的650牛·米全數爆發，整輛車也不會顯得過于暴躁，奔馳總是這樣。

　　奔馳向來注重舒適性，更何況這是一臺S級，但它并非是靠超軟的懸架來實現舒適性，在通過一些顛簸時懸架會快速將沖擊柔化成不影響舒適性的小幅振動，表現得果斷干脆，保留了一絲德國車的固執。對于后排乘客而言，坐在老板席中仿佛置身于飛機的頭等艙，香檳，半躺式坐姿，靜謐的環境一個都不少，還不滿意的話，要不再給您配個空姐？

● 各項測試成績

　　全力加速時內燃機與電動機共同合作，全段動力儲備都很充足，電動機在起步貢獻的扭矩非常高效，最終實測成績5.36秒，這個成績已經超越了V12邁巴赫S級、S 500 Coupe等強力對手，與四驅版的S 500 4MATIC幾乎一樣。

　　剎車成績不如以往測過的S級那般出色，有可能是新車未磨合的輪胎，或者就是車身太重的緣故，最終39.88米的成績對于S級來說表現一般，不過空氣懸架在運動模式下對車身支撐很出色。

　　本次噪音測試均在打開發動機情況下測試，不然在所有速度區間內這臺S 500 eL都可以用電驅動，幾乎等同于環境噪音，最終數據出色，開窗與關窗完全是兩個世界。

　　為了趕上科技發展的趨勢，曾經的環保領袖S 400 L HYBRID已經把手中的旗幟交給了更強大的S 500 eL，擁有可插電本領也讓它在油耗方面表現得更加淋漓盡致，這似乎就是一臺完美的商務座駕，當然了，這些都是拋開價格聊的。在國內，奔馳S 500 eL的售價為175.8萬元，幾乎可以買兩臺S 320 L商務型，聽上去真夠刺激的。這還不算什么，要知道邁巴赫S 400的售價也“僅”為146.8萬元，所以說這輛插電式混動奔馳S的象征作用大于市場意義，注定它不會成為銷售主力，如果你在大街上看到它，請投去贊許的目光。（文/圖 汽車之家 張郁達）

車型圖片
基本參數	奔馳S級新能源 2016款 S 500 e L
廠商指導價	175.80萬
經銷商報價
廠商	奔馳(進口)
級別	大型車
能源類型	插電式混合動力
環保標準	歐V
上市時間	2015.11
NEDC純電續航里程(km)	32
快充時間(小時)	2
慢充時間(小時)	-
快充電量百分比	-
發動機最大功率(kW)	245
電動機總功率(kW)	85
發動機最大扭矩(N·m)	480
電動機總扭矩(N·m)	-
發動機	3.0T 333馬力 V6
電動機(Ps)	116
變速箱	7擋手自一體
長*寬*高(mm)	5250*1899*1494
車身結構	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	5.2
實測0-100km/h加速(s)	5.36
實測100-0km/h制動(m)	39.88
NEDC綜合油耗(L/100km)	2.8
實測油耗(L/100km)	7.7
整車質保	三年不限公里
車身	奔馳S級新能源 2016款 S 500 e L
長度(mm)	5250
寬度(mm)	1899
高度(mm)	1494
軸距(mm)	3165
前輪距(mm)	1634
后輪距(mm)	1632
車身結構	三廂車
車門數(個)	4
座位數(個)	5
油箱容積(L)	70
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	-
發動機	奔馳S級新能源 2016款 S 500 e L
發動機型號	276 824
排量(mL)	2996
排量(L)	3.0
進氣形式	雙渦輪增壓
氣缸排列形式	V
氣缸數(個)	6
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	333
最大功率(kW)	245
最大功率轉速(rpm)	5250
最大扭矩(N·m)	480
最大扭矩轉速(rpm)	1600-4000
燃料形式	插電式混合動力
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	歐V
電動機	奔馳S級新能源 2016款 S 500 e L
電機類型	-
電動機總功率(kW)	85
電動機總扭矩(N·m)	-
后電動機最大功率(kW)	85
驅動電機數	-
電機布局	-
電池類型	鋰離子電池
NEDC純電續航里程(km)	32
電池能量(kWh)	8.7
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質保	三年不限公里
快充時間(小時)	2
慢充時間(小時)	-
快充電量(%)	-
變速箱	奔馳S級新能源 2016款 S 500 e L
擋位個數	7
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	7擋手自一體
底盤轉向	奔馳S級新能源 2016款 S 500 e L
驅動方式	前置后驅
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	奔馳S級新能源 2016款 S 500 e L
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	245/45 R19
后輪胎規格	245/45 R19
備胎規格	無

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