主觀感受不錯 測試瑞虎5 1.5T手動擋

　　[汽車之家 專業評測]  我們公司之前有一輛瑞虎5長期測試車，2.0L手動擋，那臺車很好開，動力夠用、底盤也不錯�，F在，奇瑞又推出了1.5T手動擋的瑞虎5，如果算上購置稅減半這個福利之后，它的實際成交價格與同配置的2.0L車型基本持平。那么問題來了，1.5T的瑞虎5開起來到底怎么樣，是不是更明智的選擇呢？

　　以我們試駕的這臺1.5T手動家悅信賴版為例，它的指導價格為10.79萬元，市場上還有一些優惠。相比2.0L手動家悅信賴版，這臺1.5T車型多了無鑰匙進入、一鍵啟動和后視鏡電動折疊等配置，輪圈也大了一號。不過相比這些，它的最大亮點還是發動機，最大功率和最大扭矩相比2.0L分別提升了13馬力、23�！っ�，而且最大扭矩輸出范圍更廣了。

　　日常開起來，你可以明顯感受到這是一臺小排量渦輪增壓車型，渦輪幾乎在1500rpm就可以輸出正能量，隨后加速感會不斷提升。不止一個人和我說，這臺瑞虎5竟然開著會讓人上癮，要知道這樣的評價一般都是給那些性能鋼炮的，如今瑞虎5能夠獲此殊榮真是令我大吃一驚。

　　當然以上只是玩笑話，瑞虎5在駕駛感受上當然無法和性能車媲美，加速成績甚至都趕不上一臺普通轎車，所有的高評價都是基于較低的心理預期而得出的結果。比如，你可能覺得1.5T發動機拖動1.5噸的身軀會有些吃力，可事實恰恰相反，這臺瑞虎5跑起來很輕快，渦輪上勁之后甚至會帶來一些推背感，讓你不自覺的想超越前車。

　　這臺1.5T發動機的積極性很高，油門響應不錯，工程師沒有為了照顧舒適性而刻意弱化油門的初段靈敏度，只要別讓轉速太低，動力就完全令人滿意，加速時還會伴隨渦輪葉片旋轉的聲音，就像是注入了一針興奮劑。為其動力加分的另一個重要因素就是手動變速箱，恰當的齒比設定和良好的換擋感受都強化了駕駛員的參與度。假如換成一臺自動擋車型，或許我不會給出這么高的評價，所以這種車還是買手動擋吧！前提是你不需要每天面臨擁堵的路況。

　　這臺5MT變速箱的擋位很清晰，入擋順滑，即使掛入倒擋時也很少出現卡齒的現象。當然，在習慣了很多車型都采用了6MT變速箱之后，我總覺得這臺瑞虎5少了一個前進擋位。

　　這臺瑞虎5在日常駕駛時感覺動力不錯，不過實測加速成績卻沒有想象中那么好，11.19秒的0-100km/h加速時間看上去和其它競爭對手沒什么兩樣，只比2.0L車型快了一點點而已�；貞浾麄�測試過程，在起步階段，輪胎打滑比較明顯，損失了一些時間，隨后當轉速超越4500rpm之后，渦輪發動機的動力會有所衰減，而高轉速在日常使用時幾乎是用不到的，所以導致了它的實際加速成績不如主觀感受那么快。從日常用車的角度出發，奇瑞這樣調校顯然是正確的，能將一臺原本實力平平的發動機調校出動力不錯的感受，也是值得稱贊的。

　　由于測試場地和時間都不同，所以這次1.5T車型的剎車成績比之前的2.0L差了一點，與同級別對手水平相當。如果換四條抓地力好點的輪胎，剎車距離肯定還能縮短一些。

　　值得注意的是，瑞虎5還具備上坡輔助功能。即使你是一名新手司機，在坡起時也無需緊張，2秒的電子制動足夠讓你完成慢抬離合、輕踩油門的動作了。此外對于離合器、剎車和油門踏板，我都沒什么可抱怨的，很快就能適應。

　　一般來說，SUV的懸架都偏軟，且行程較長、操控性普遍較差，這臺瑞虎5也不例外。在繞樁測試環節，整臺車的側傾很大，每一次繞過樁桶時都會出現內側前輪打滑、瞬間喪失動力的情況。好在減振器的阻尼設定較好，當彈簧在大幅壓縮和回彈時都能起到很好的緩沖作用，沒有任何突兀和多余的動作。

　　電動助力轉向能夠提供給駕駛員的信息十分有限，且這臺車的方向盤中間存在較大虛位，繞樁時駕駛員更多的是通過車身的姿態來判斷前輪的指向，而不是通過方向盤本身。盡管瑞虎5在激烈駕駛時姿態比較狼狽，繞樁極限也不高，但好在節奏很容易控制，它的車尾循跡性一般，車輛更容易發生轉向不足，這一切都在駕駛員的預判之內，幾乎不會出現突然失控的現象。

　　偏軟的懸架設定無疑會提升舒適性，整個底盤更像是沉穩的歐系風格，柔中帶剛，沒有半點松散的感覺。在經過減速帶或者坑洼路面時，懸架可以過濾掉大部分振動，至少在試駕的這些天內，沒有任何一名乘客向我抱怨過這臺瑞虎5的舒適性�？磥碓谶@方面，SUV天生具有優勢，忽忽悠悠的行車感受在專業的車評人眼里并不是太好的評價，但這正是大多數國人所喜歡的。

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　　換裝1.5T發動機之后，油耗也是人們關注的焦點，最終實測的結果與之前的2.0L手動擋持平，同為9.1L/100km。不過值得一提的是，這次的油耗測試是全程開啟空調狀態，而上次測試2.0L車型時天氣比較寒冷，無需開空調，所以綜合來看，1.5T發動機的燃油經濟性還是略好于2.0L發動機。

　　這臺車在中低速下的隔音還算不錯，不過當車速超過80km/h之后，風噪和發動機噪音開始變得明顯。其實在測試當天我還駕駛了同級幾款競品，總體來說這個價位的SUV在隔音方面都處在同一水平線上，都能讓人接受，但也沒有特別出眾的。

總結：

　　可能這輛瑞虎5 1.5T的各項測試成績并沒有那么亮眼，但不可否認這臺車給我的主觀感受還是相當不錯的，可以看出工程師在車輛調校方面的確花了一番心思。首先，它的發動機參數并不高，但在日常用到的1500-4000rpm整個區間內，動力都能被很好的釋放，以至于開起來很輕快。其次，變速箱換擋手感以及各個踏板的反饋都很好，駕駛員的每一個動作都能完成得很順暢，得心應手。油耗方面和2.0L車型基本持平，也完全在預料之內。如此看來，如果是最終成交價格相當的情況下，買1.5T車型顯然比買2.0L車型更加劃算。（文/圖/攝 汽車之家 張子儀 視頻 姬振嘉）

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車型圖片
基本參數	瑞虎5 2016款 1.5T 手動家悅信賴版
廠商指導價	10.79萬
經銷商報價
廠商	奇瑞汽車
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環保標準	國V
上市時間	2016.03
最大功率(kW)	112
最大扭矩(N·m)	205
發動機	1.5T 152馬力 L4
變速箱	5擋手動
長*寬*高(mm)	4506*1841*1740
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	187
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	11.19
實測100-0km/h制動(m)	42.89
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.2
實測油耗(L/100km)	9.1
整車質保	三年或8萬公里
車身	瑞虎5 2016款 1.5T 手動家悅信賴版
長度(mm)	4506
寬度(mm)	1841
高度(mm)	1740
軸距(mm)	2610
前輪距(mm)	1550
后輪距(mm)	1530
車身結構	SUV
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	370-1000
整備質量(kg)	1498
發動機	瑞虎5 2016款 1.5T 手動家悅信賴版
發動機型號	SQRE4T15
排量(mL)	1498
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
壓縮比	9.5
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	152
最大功率(kW)	112
最大功率轉速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	205
最大扭矩轉速(rpm)	2000-4000
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環保標準	國V
變速箱	瑞虎5 2016款 1.5T 手動家悅信賴版
擋位個數	5
變速箱類型	手動變速箱(MT)
簡稱	5擋手動
底盤轉向	瑞虎5 2016款 1.5T 手動家悅信賴版
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	雙連桿獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	瑞虎5 2016款 1.5T 手動家悅信賴版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規格	225/60 R18
后輪胎規格	225/60 R18
備胎規格	非全尺寸

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