不靠顏值靠能力 測試大眾全新邁特威

● 各項性能測試

　　全新邁特威配備了四驅系統，所以在起步的時候，車身保持著比較平穩的狀態就沖出去了。測試中，我將DCC分別選擇到不同的模式，而最終的結果是它們之間的區別并不明顯，看來對于車身整體的支撐并沒有變化重點還是在于對路面細碎顛簸的過濾效果。一款體重在2.5噸左右的MPV，0-100km/h加速時間10.24秒，這樣的成績我覺得已經算是很優秀了，畢竟對于它重點還是在于接送客戶的舒適性，日常超車保證足夠輕松。

　　正如加速測試一樣，在全力踩下剎車踏板的時候，車身并沒有出現過大的前傾，前后懸架對于車身的支撐都很有效。當然這種情況也要看使用環境，如果真是遇到通過減速帶，那我們還是將車速控制在20km/h以下為好。最終剎車成績未能進入我們認為優秀的水平，但對于一款MPV來說，這個成績還是可以接受的。

　　噪音表現相比同級別的對手來看，它表現得還不夠突出，基本算是主流的水準吧！當車速高于100km/h后，發動機噪音和胎噪都會被較大的風噪所蓋過，其實，對于這樣的車身，較為明顯的風噪已經是在意料之中的事兒了。坐在后排時，100km/h的車速還不至于影響車內乘客的溝通，這點大家可以放心。

　　對于它的油耗測試環境和之前的奔馳V 260 L有所不同，第一，全程開啟空調（設定23°），第二，它采用了四驅形式，所以油耗肯定會比奔馳V 260 L要高一些。平均車速28km/h，最終油耗為12L/100km，這個成績我覺得是可以接受的。

● 總結：

　　文章從一開始就沒有脫離聊奔馳V級，的確，全新邁特威上市后，它與奔馳V級肯定會成為最直接的競爭對手，這里之所以沒聊埃爾法還是因為價格，埃爾法起步價格75.9萬，而且市場上還有十幾二十萬的加價，這樣算下來，它的價格都接近一百萬了，所以它不會成為全新邁特威的對手，當然這里也包括奔馳V級。

　　兩個車都是我測試的，對于它們之間的不同我覺得差別還是挺明顯的，先來說說它們各自的優缺點吧！用個表格來整理應該會更加清晰。

　　通過表格可以看出，全新邁特威在外觀、內飾的設計以及車內檔次感的營造上面輸給了奔馳V級，我覺得這樣的表現也和它們各自在轎車領域的水平基本一致。大眾一直表現的就是低調、沉穩，而奔馳則是憑借出色的豪華感在同級別處于領先的位置，這樣的定位現如今也來到了MPV市場中。對了，它們之間的差異除了以上提到的幾方面，品牌的認知度也有著較大的差距，提到奔馳人們肯定會想到豪華、高端這些詞匯，所以這也是的奔馳V級在人們印象中的地位要稍高于邁特威，這屬于品牌影響，至少在很長一段時間內沒有太大的可能改變，這也算是奔馳V級的優勢之一吧！對于奔馳V級的評價，正如之前的文章標題，它的確更加符合老板新座駕的定位，就憑那些配置，絕對能夠彰顯出它的豪華，而全新邁特威則表現出了靠能力吃飯的特點，靈活的空間組合，輕松的調節感受，這些都讓它在面對接送重要客戶和家用的時候表現出更實用的一面。如果是您，你會選擇顏值高配置更高的奔馳V級，還是空間組合靈活、使用便利的全新邁特威呢？（文/圖 汽車之家 苑璐 攝影 曹昊旻 陜勇）

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