寶駿730又添新對手 試駕北汽幻速H3F

● 1.5L+5MT動力夠用/乘坐舒適性提升明顯

　　 新車搭載的一套1.5L+5MT的動力組合，最大功率114馬力，峰值扭矩150牛·米。整體動力參數與長安歐尚相似，但又稍高于寶駿730 1.5L車型，這樣的動力配置是能夠滿足日常使用所需的。懸架方面，新車采用的前麥弗遜式獨立懸架，后五連桿螺旋彈簧，驅動形式則是采用的與長安歐尚和寶駿730一致的前置前驅式設計。

　　變速箱方面，這款5速手動變速箱在擋位切換時所需力度不大，各擋位行程合適，操作起來不會有太多的生澀感。

　　這是北汽幻速第一次在MPV車型上使用前置前驅平臺技術，H3F在后排的乘坐舒適性以及整車的靜謐性方面都有不小的提升。相比于前置后驅的車型，由于少了傳動軸帶來的噪音和后驅分動箱對后懸架的干擾，有利于車身以及后懸架的舒適性提升。

　　動力方面，這款車搭載的是1.5L自然吸氣發動機，與之匹配的是一款5速手動變速箱。雖然廠家宣稱這臺F15C發動機采用了進排氣連續可變氣門、可變進氣道以及多點電噴技術，功率也相比幻速H3上的BJ415C提升了1kW，但是它的動力相對這么大的車而言也僅是夠用而已。而落實到開車這件事上來說，沒有什么不是一腳油門不能解決的，當然如果有，那就降個擋再來一腳好了。

　　在懸架的整體表現方面，新車的舒適性很好。相比幻速H3，它經過坑洼路面時車身不顛，在彎道上懸架也富有韌性。尤其值得一提的是這款車的后排乘坐舒適性得到了比較大的提升，因此它更適合承擔載人的任務。

　　而為了適應用戶的多樣化用車需求，尤其是農村或城鄉結合部這樣路況復雜的環境，這款車的空載最小離地間隙達到了178mm，與不少城市SUV的離地間隙相當，加上高高的坐姿，有時會有種在駕駛SUV的錯覺。

　　在噪音控制方面，新車的NVH功力也有所提升。尤其是后排，少了傳動系統這一噪音來源，后排的聽覺舒適性也有不小提升，加上不錯的胎噪控制，讓我有了很自在的乘坐感受。

　　H3F的轉向力度設定并不像市面上很多車型一樣柔若無骨的感覺，轉向時所需的力度有些偏重，尤其是在原地操作方向盤時，因此對于力氣較小的女性用戶來說，可能需要一段時間來適應。不過偏重而且沒有太多虛位的轉向手感對我來說感覺剛好合適，在多彎的道路上不會因為方向過輕而使得車輛晃來晃去。

● 文章總結

　　今天我試駕了北汽幻速首款采用前置前驅平臺打造的MPV車型——幻速H3F，這款車給我的總體感受是比較不錯的。而如果考慮到它的售價加上不錯的外觀/內飾設計，標配藍牙和GPS導航的實用配置、全景天窗（頂配車型），還有舒適度更高、靜謐性更好的乘坐體驗，其實對它的評價還應該上升一個等級。雖然它的動力僅能滿足日常使用所需，但是相較而言，寶駿730的1.8L版本車型動力儲備會更豐富，安全配置也更多，這是它的一個短板。不過從綜合素質上來講，北汽幻速的這款全新MPV車型已經有了與寶駿730、長安歐尚一類主打載客的中國品牌MPV一較高下的實力了。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）

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