角力小型SUV市場 測試比亞迪元1.5TID

● 加速測試：

　　元身上這套雙離合變速箱和大多數使用雙離合變速箱的車型不同——它不帶有轉速保護程序，因此在起步時你需要像手動擋車型一樣去尋找一個發動機出力和輪胎極限最佳匹配的轉速。雖然能以很高的轉速起步，但實際上動力不能有效傳遞到車輪上，反而降低到2500rpm左右時起步效果會更好。

　　這款車的初段加速勢頭還是不錯的，之后則稍顯后勁不足，從圖標上可以看出加速度從開始的0.5g左右持續走低。好在變速箱升擋速度很快，最終成績在同級別中還算不錯，基本察覺不到動力銜接的間隙�？傮w表現優于同級車大部分采用自然吸氣發動機的車型，與中華V5 1.5T 5AT這樣的中國品牌SUV相比表現更好。

● 剎車測試：

　　全力制動時前懸架壓縮明顯，后懸架的拉伸幅度也相當大，不過在SUV車型中，這樣的剎車姿態并不算少見。而且得益于較高的輪胎配置，40.02米的成績在合資小型SUV中也算是有尚佳表現了。

● 油耗測試：

　　這臺出廠僅行駛了100km的元還未出磨合期，在油耗測試時我們全程開啟了空調，設定到22℃。經過包含擁堵路段與城市快速路在內的134km綜合路況行駛之后，平均時速為29km/h，在此種情況下平均油耗8.4L/100km。雖然實測油耗表現高于我們的推薦值，但考慮到它所經歷的重度擁堵，這樣的油耗在我的接受范圍之內。

● 全文總結：

　　經過這段時間的測試我們對比亞迪元的這款1.5T車型有了比較全面的了解，0-100km/h加速10.8秒、制動距離40.02米，這樣的成績都符合我們的預期。這樣的成績即使相比同級車型中合資品牌的車型如ix25都不遑多讓，甚至在制動方面還有超越這一級別中不少車型的表現。動態試駕方面，變速箱雖然在低速的“小脾氣”還有提升的空間，但是它的動力儲備充沛，綜合起來看這樣的行車表現不錯，在同級中具有一定的競爭力。

　　接下來我們看看元的售價，1.5L自然吸氣車型售價在5.99萬-8.59萬之間，因此相比8.59萬起步、最高配售價12.19萬的1.5T車型來說，搭載1.5L自然吸氣發動機的車型應該才是主銷車型。而考慮到比亞迪品牌現在蒸蒸日上的影響力和旗下產品的推陳出新力度，我們認為元這款車在尚處于藍海的中國品牌小型SUV市場中應該是能夠一展拳腳的。

　　看過這篇文章之后，相信不少朋友還有些意猶未盡，它的主銷車型1.5L自然吸氣版本表現如何？號稱0-100km/h加速4.9秒的插電式混合動力（雙模版）車型是不是能夠用實力碾壓市面上的一眾運動車型呢？我們會在接下來為您繼續奉上相關測評文章，敬請期待。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）

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