劍走偏鋒 測試馬自達CX-4 2.5L/2.0L

● 油耗測試及總結

　　在油耗測試環節，我們兩輛車在同一時間完成，空調設定都是23度且采用自動模式，當行駛到一半的時候，更換了駕駛員，這樣也是為了能夠盡量減少因為駕駛員風格上的差異而對車輛油耗結果造成的影響。最終，兩款車的百公里燃油消耗只相差0.6L，整體表現都還是不錯的，如果2.5L和2.0L的差價不是特別高，我覺得選擇一款排量大一些的車型后期對于動力的顧慮也沒那么高。

● 四驅結構與測試

　　馬自達CX-4 2.5L四驅版采用了一套城市SUV中比較常見的適時四驅系統，中央為電控多片式離合器結構，平時以前輪驅動為主，前輪抓地力不足時才分配最多50%的動力到后輪，并且不具備鎖止功能。

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　　從測試結果來看，CX-4在交叉軸測試中能看到車輪在打滑到一定轉速的時候電子系統開始介入工作，效果比較明顯，順利通過交叉軸。

　　難度上升到三開放式滑輪組，CX-4在這里遇到了困難，不過經過一番“努力”之后，CX-4還是通過了單前輪著地的測試，止步于單后輪著地的滑輪組，這樣的表現對于城市SUV定位的CX-4來說已經非常不錯，CX-4的電子輔助系統版本相比CX-5更高，力度也更強，只是介入速度仍然不夠迅速，需要達到一定輪速差，它才會插手工作。

● 總結：

　　先來聊聊車子本身：對于它自身在各方面的表現我覺得有著挺多的亮點，除了那顏值擔當外，在車輛的操控、內飾的樣式設計、空間等多方面也都有著不錯的表現，而且它的預售價在14.18-22.18萬元，也就說，不到15萬我們就可以擁有這樣一輛頗有顏值的非典型式SUV車型，它集轎跑和SUV結合的設計相信一定可以吸引不少年輕人�？赡軐τ趦r格大家沒什么概念，那我們就簡單對比一下昂克賽拉2.0L車型，它的售價是15.29萬元，而CX-4 2.0L車型的預售價僅在14.18萬元，而且憑借自身與眾不同的造型，再加與同級別城市SUV基本沒什么區別的通過性，讓它在顏值和能力方面都有了較為突出的表現，所以從車子本身它的表現還是讓人挺滿意的。

　　再來聊聊未來的市場：在我看來，未來最為影響它發展的應該就是4S店的數量了，像北京這種一線城市，馬自達4S店要遠遠低于日產、本田等品牌4S店的數量，就算它的表現再好，作為消費者肯定要考慮到以后維修保養的便利性，所以從市場方面來看，它還是有比較明顯的劣勢。

　　馬自達推出的CX-4的確表現出廠家用心的一面，車子的表現我覺得可以給出優秀的評價，而后期硬件設施目前看還有著很多的不足，廠家這次在車型定位上采用了劍走偏鋒的做法，從產品上我覺得是贏了，但未來能贏得市場才是真正的贏，所以如果想贏得市場，提升硬件配套設施也是未來發展中很重要的一步。（文/圖 汽車之家 苑璐 張郁達）

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