年輕家庭好選擇 邁銳寶XL長期測試

　　[汽車之家 長期測試]  “喜新厭舊”在成語的世界里并不算什么“正面人物”，然而當我第一時間知道我的車（2013款邁銳寶）有了全新換代車型時，還是有些不淡定了，因為這臺被稱為邁銳寶XL的新車不論在空間、配置還是動力上都發生了很大變化。從那時起我就琢磨著什么時候能把我的老車換成新的。現在我如愿以償得到了全新的邁銳寶XL，那么這部看起來更漂亮更豪華的新車實際用起來感覺怎么樣呢？在接下來的長測文章中，我將為您帶來全方位的體驗。另外，對于邁銳寶XL如果您有任何想知道的，也歡迎在我的編輯博客中留言。

先來講個故事

為什么是邁銳寶XL？

　　故事就給您講完了，這次我要進行長測的是邁銳寶XL 2016款 1.5T雙離合銳耀版。為什么我會認為它是最適合我的車呢？下面請聽聽我的分析。

　　這部車的廠商指導價是21.99萬元，用這個預算買車的消費者肯定會認真考慮緊湊型SUV了，為什么我沒有選SUV呢？首先我住在郊區，每天上下班或者周末購物都要走高速進城，而相比于緊湊型SUV的高坐姿，我個人更加喜歡中型轎車的高速行駛品質；另外在空間方面，很多人都說SUV空間大，而我認為對于后排乘客來說，腿部空間和橫向空間要比頭部空間更加重要，而緊湊型SUV在此方面往往也不占優勢；日常使用中的常規后備廂空間方面，中型三廂轎車同樣不比緊湊型SUV差。最后SUV身上的通過性和擴展后備廂空間確實是轎車沒法給的，但這兩方面對于我個人來說使用機會少到微乎其微，就不必考慮在內了。

　　鎖定了中型轎車之后，我該如何進一步選擇呢？很多人都認為“看臉選車”是一個非常外行的行為，然而我就是這么做的。雖然已經年近而立，但我仍然覺得自己還是個很年輕的人，無奈時間已經在我的頭上添了幾根白發，所以我非常不想再用一部老氣橫秋的車來時刻提醒自己“你老了，你老了……”

　　以長相年輕的標準來看，全部德系和大部分日系中型轎車都已經自動退出我的選車清單了。最終被留下的還是福特蒙迪歐和馬自達阿特茲，其實這兩臺車的外觀和動力都有亮點，但蒙迪歐的可靠性和阿特茲的空間都存在一些短板。另外我選車的時候還偏向于選新不選舊，因為新推出的車型在技術和配置（尤其是科技配置）方面往往有著些許的“年齡優勢”。

　　目前在售的邁銳寶XL有1.5T和2.5L自然吸氣兩種發動機可選，顯然小排量渦輪增壓發動機才是是市場上的主流，相比大排量自然吸氣發動機它有著更低的稅率和更好的燃油經濟性，因此我也順應潮流選擇了1.5T的版本。至于選擇雙離合銳耀版的原因，除了它在后臺統計中關注度更高外，還由于作為1.5T的頂配車型，它有著更豐富的配置可供我們體驗。

邁銳寶XL初體驗

　　先說第一印象，當我第一次見到海外版新邁銳寶的照片時，感到眼前一亮，這是老邁銳寶當年沒能給我的。國產的邁銳寶XL繼承了海外版的造型，新設計給前臉帶來了更低更寬的視覺效果，這增加了邁銳寶XL的運動感。車身側面的線條則被設計得更加流暢，車門下部增加了一條下腰線，整車視覺效果進一步降低，類似轎跑的溜背式造型也讓它看上去更加修長。

　　整個中控臺延續了通用普遍采用的環抱設計，部件間接縫緊密，做工非常細膩。另外中控臺上采用了大量帶縫線的皮革覆蓋，顯得很有高檔感，門板、中央扶手箱等和身體接觸的地方也都包裹了同樣的軟質皮革。另外高配車型的全景天窗也提升了后排乘客的乘坐感受。

有關配置

　　除了最低配的1.5T雙離合銳享版和次低配的1.5T雙離合銳馳版采用鹵素大燈之外，其他車型全都配備了遠近光一體的氙氣大燈，總的來說中規中矩。全系標配的日間行車燈也算彌補了老邁銳寶在這方面的缺憾，此外同樣是全系標配的還有自動大燈。

　　邁銳寶XL在其中控臺頂端放置了一個8英寸的觸摸屏，但是并未提供車載導航，不過您也不用擔心，因為您還可以選擇使用安吉星導航，此外還有一個更加時髦的選擇，這就是用蘋果CarPlay連接手機進行導航。

　　說到安吉星，邁銳寶XL的安吉星系統提供一個4G的Wi-Fi熱點功能，您可以用手機連接車載Wi-Fi進行上網。那么手機沒電了怎么辦？沒關系，邁銳寶XL車內提供了多達4個USB接口，可以隨時為您的手機充電。（天下沒有免費的午餐，買車時贈送的安吉星4G網絡套餐是3個月時長，3GB流量，超出部分就需要聯系客服進行續費了。）

動力方面

　　這臺1.5T發動機最大功率170馬力/5600rpm，最大扭矩252牛·米/2000-4000rpm，動力參數在如今合資品牌主流小排量渦輪增壓發動機中屬于中上水平，在起步和低速時讓人感覺動力充沛，但也不可避免地有點后勁不足，高速再加速就不能那么隨心所欲了。7速雙離合變速箱的傳動效率不錯，反應也很迅捷，不過低速時的頓挫也比較明顯，早晚高峰走走停停的時候偶爾還會出現小幅闖動。

關于磨合期

　　新車磨合是很多車主提車后很在意的事情，畢竟花這么多錢買的新車。老司機們經常會對我們說新車在磨合期內不能這樣不能那樣，但各有各的說法，我們到底應該聽誰的呢？實際上，邁銳寶XL的用戶手冊上已經明確給出了關于磨合期的注意事項：“在前805公里（500英里）之內不要以某個恒定速度快速或慢速駕駛，不要節氣門全開啟動。”以及“在前322公里（200英里）左右不要緊急制動。”另外，在提到新車之后需要磨合的還有人和車之間，在這時你需要盡快熟悉這臺車的行駛特性，以及各種功能按鍵的布局，以便駕駛時能夠更加安全。

第一箱油的油耗

　　提車后我把油箱加滿，到油表燈亮起時共跑了477公里，再次加滿油用了44.63L，算下來100公里的平均油耗是9.4L左右，比電腦上顯示的9.7L/100km還低一些。需要說明的是，在此期間包括了很多開著空調拍原地怠速攝的情況，相信未來實際使用中還會進一步降低。

　　邁銳寶XL全系標配了無鑰匙進入和無鑰匙啟動，這并不算什么新鮮的配置，但我覺得有意思的細節是雪佛蘭將這款不需要掏出的鑰匙設計得很薄，并且還做出了弧度，以便讓鑰匙裝在兜里時能更加貼合人體，非常人性化。

　　另外，我提車的時間正好趕上北京連續的高溫晴天，車子在外面曬過一段時間后再進入車內時那份酸爽，你懂的。好在邁銳寶XL的車鑰匙帶有遠程遙控啟動功能，這樣在最熱的那幾天我就可以在出發前把車輛啟動，等到上車時就可以享受涼爽了。

小結：

　　雖然拿到車的時間還不算長，但我已經發現邁銳寶XL的很多方面解決了我在使用老邁銳寶時候的不少痛點，相信接下來還會有更多的驚喜等我來發現。那么新車就只有進步嗎？它存在不存在網友關心的簡配問題呢？下一期我就將把兩臺車放在一起做一個詳細的新老對比，從一個老車主的角度來看看邁銳寶XL究竟有著怎樣的進步，以及存在哪些不足。敬請關注。（文/圖 汽車之家 王勐 攝影 何元 朱旭冉）

　　[汽車之家 長期測試]　　看過上期的肯定知道，我本人就是一個老邁銳寶的車主，當初我是因為“價格實惠量又足”才入手的這臺車。不過如今雪佛蘭似乎并不愿意再將邁銳寶XL定位在此。那么在一個老車主眼中，全新的邁銳寶XL得到了哪些提升，還存在哪些不足，它又能否完成逆襲呢？咱們這期揭曉。

外觀

　　外觀這東西是最見仁見智的，但是我還是想說說，很多人都說邁銳寶XL除了前臉上下分層的進氣格柵，其他就沒有和前輩一樣的地方了，其實這種說法是錯的，兩個車上還有車標是相同的。開玩笑了，確實，邁銳寶XL相比于它的前輩可以說沒有傳承。

　　傳承這個事兒吧，可能是美系車的一個短板，家族化設計的大規模應用還是源于二戰后的歐洲車企，當時他們的想法是幾十米開外一眼就能看出這是自己品牌的車。但是這時候美國人可不那么想，他們想的是我推出的車要新穎，比如當時通用汽車的設計掌門人哈利·厄爾，他就提出了“有計劃廢止”，意思就是不管機械動力有沒有變化，我旗下車型的外觀都要不斷變化，這樣原先車型的樣式就會“過時”，人們就會為了追逐潮流而購買新車。

　　上世紀50、60年代，以哈利·厄爾為代表的美國汽車設計師為人們帶來了不少天馬行空的設計，因此那段時間也被稱為美國汽車的黃金時代。不過我們也應該看到，“有計劃廢止”是基于當時的經濟環境的，后來情況發生了變化，以德系為代表的家族化設計成為了汽車界的“主流價值觀”。于是美系車企也和日系、韓系品牌一起著手建立自己的家族風格。可能是因為一直沒找到竅門吧，也可能是因為腦子里仍有“有計劃廢止”的思想在，美系、日系和韓系很多家用車品牌的家族風格方面常常出現隔個幾年就變一次的情況。于是就出現了邁銳寶XL和上一代車型相比風格大變的現象。一方面你可以批評它沒傳承，但另一方面這也為我們選車帶來了更多的可能性，不是嗎？

　　一不小心扯遠了，咱們接著說邁銳寶的外觀，說實話我那臺老邁銳寶的外形我還是挺滿意的（要不也不會買，對嗎？），但唯一的例外是前臉，我一直覺得這車的前臉有點呆，就像一條犯傻的哈士奇。所以當我第一次看到海外邁銳寶前臉的照片時，我覺得雪佛蘭為我們帶來了一個有誠意的換代車型。沒錯，我很喜歡邁銳寶XL的前臉，覺得它看上去更犀利也更豪華了，然而我沒想到并不是所有人都和我看法一樣，當我把新車給同事朋友們看時，有些人如我一樣對它贊不絕口，另有一些人卻連連搖頭。不同人對邁銳寶XL前臉的看法反差很大，不過總的來說，覺得好看的人比不喜歡的人多很多。

　　車身側面和尾部方面，老邁銳寶采用了很飽滿的線條，加上神似科邁羅（第5代）的尾燈，這一代邁銳寶的外形多少能給人一種肌肉車的感覺。而邁銳寶XL在這方面的變化卻非常明顯，它采用了非常流暢的線條，溜背式的C柱造型也是近年來美系家用轎車的“流行趨勢”，比如20XX年的福特蒙迪歐，以及最近換代的別克君越等。肌肉造型和流暢設計全是風格的差異，不存在孰優孰劣的問題，說實話兩種我都喜歡。另外需要提一下的是，由于造型的變化，邁銳寶XL從視覺上看沒有老邁銳寶那么大，盡管新車在尺寸上增長了不少。

內飾

　　內飾的設計同樣發生了很大變化，“飛翼式”的中控臺造型和不規則形狀的空調出風口共同組成了一個新潮的內飾風格，這個內飾不僅比本來就略顯老氣的老邁銳寶要年輕，同時也比目前絕大多數的統計競爭對手年輕。此外，中控臺上的7英寸觸摸屏升級到了8英寸（低配和次低配除外），同時位置也被上移，這增加了駕駛時觀看屏幕的便利程度，但老邁銳寶翻折屏幕下隱藏的儲物格沒有被邁銳寶XL繼承，這也算一個小小的遺憾吧。

　　看完設計再說說做工，和外觀的肌肉范兒一樣，老邁銳寶的內飾做工也繼承了美式粗獷風格，中控按鍵很大，但縫隙也比較大，同時由于可以翻折的原因，中控屏幕旁邊的縫隙更大。與之對應的是邁銳寶XL，在外觀線條變“文明”的同時，內飾做工也細膩了不少。

　　用料方面，正如上一期所說，邁銳寶XL的中控臺以及車門內飾板、中控臺下方等與身體接觸的地方都增加了大面積的皮質覆蓋，這增加了整車的豪華氛圍和舒適性，不過中控臺頂部以及車門內飾板頂部這些身體接觸不到的地方，材質從老邁銳寶的軟質覆蓋（盡管也不算太軟）換成了硬塑料�？偟膩碚f內飾用料有升有降，但我還是認為硬塑料的使用多少降低了邁銳寶XL的豪華感。

燈光

　　無論是外觀還是內飾，這些都是相對“外在”的東西，下面我們了解一下邁銳寶XL的“內在”。先說說老邁銳寶最讓我不滿意的地方——燈光。我買的2013款邁銳寶除2.4L旗艦車型配備了氙氣大燈外，其余車型全都采用了鹵素大燈。盡管雪佛蘭為鹵素大燈也配備有透鏡，但它的亮度實在不敢恭維，這也是眾多老邁銳寶車主共同的痛。

　　顯然雪佛蘭為此做出了改進，邁銳寶XL除了最低配和次低配外，其余車型都配備了氙氣大燈。我在地庫里做了對比，新車型燈光效果的改善非常明顯。不過需要說明的是，可能是出于車頭造型方面的考慮吧，老邁銳寶全系標配的前霧燈在邁銳寶XL上集體消失了。在原來霧燈的位置，邁銳寶XL增加了老車型上缺失的日間行車燈，在視覺效果方面得到了提升。

　　老邁銳寶的尾燈造型很有特色，但鹵素燈泡的點亮效果就沒有任何造型可言了，邁銳寶XL在這方面也做出了提升，首先尾燈點亮造型增加了夜間辨識度，并且1.5T和2.5L的頂配車型還配備了LED光源的尾燈，這是老邁銳寶全系都沒有裝備的。

　　最后需要說一點，老邁銳寶和邁銳寶XL都配有自動大燈功能，但老車型上的自動大燈反應特別慢，走一些一公里以內的隧道，基本都是出了隧道它才亮，下地庫也基本是走完坡道燈才能亮起來。邁銳寶XL在這方面也做了改善，反應速度提高了很多。

藍牙播放

　　老邁銳寶另外一個使用中的不足是，它支持藍牙連接手機，但只限于接打電話，無法通過藍牙播放手機里的音樂。您可能會說了，可以同U盤或AUX播放音樂啊，首先現在智能手機的云音樂App和網絡電臺很流行，它們的便利度是U盤沒法提供的，其次，在老邁銳寶的AUX使用過程中我發現只要有短信進來，就會出現很強的干擾聲，實際體驗非常不好。而邁銳寶XL全新的多媒體系統用一個藍牙播放功能完美解決了以上所有不足。

安全配置

　　安全配置方面，老款邁銳寶的低配車型并未裝備牽引力控制和車身穩定系統，但顯然這并不是一個主流合資中型車該有的做法，于是邁銳寶XL上，這兩項重要的主動安全配置成為了全系標配。此外，老車型上只有旗艦車型才有的頭部氣簾也成為了邁銳寶XL的標準配置，這一點很值得肯定。

　　除了那些高科技的主被動安全配置，另一個非常重要的關乎安全的就是輪胎了。老邁銳寶除旗艦車型外全都沒有配備胎壓監測，為此當初我還花了小一千塊錢加裝了一個輪胎內置的胎壓監測裝置。不過這項配置在邁銳寶XL上成為了標配，不算什么高達上的配置，但很貼心。

其他配置

　　以上是作為老車主的我使用老邁銳寶時的主要痛點，它們都在邁銳寶XL身上得到了補充或改善。此外，邁銳寶XL還為我們帶來了一些很便利也更顯檔次的配置。比如倒車影像，本來我覺得倒車影像這東西并沒有什么用，本來用三個反光鏡+回頭就能解決的問題，沒必要非得依賴倒車影像。但現在開始使用邁銳寶XL的倒車影像后我發現，這真的是一個很好的輔助裝置，它能幫你消除絕大部分的倒車盲區，對安全性絕對很有幫助。

　　再有一個就是乘坐空間，老邁銳寶2737mm的軸距在中級車里完全不占優勢，這也讓它的乘坐空間成為了人們詬病最多的地方。邁銳寶XL大幅增加的軸距則讓后排空間，尤其是后排腿部空間得到了很大改善。另外，提到乘坐，邁銳寶XL除了最低配車型外全部配備了前排座椅加熱，這也算彌補了老邁銳寶的一項缺失。不過座椅通風依舊只有最頂配的車型才有配備，稍稍有些遺憾。

　　最后，我這臺邁銳寶XL 1.5T 雙離合銳耀版上還有諸如無鑰匙進入/啟動、電動座椅記憶、后視鏡記憶、BOSE音響、分區空調、感應雨刷等配置，這不僅增加了消費者使用中的便利性，也解決了老邁銳寶給人的配置寒酸的壞印象，是邁銳寶XL重回主流中型車陣營的一個重要步驟。

長期測試油耗數據

　　長測第一次更新之后又加了4次油，平均油耗一直在下降，目前的總平均油耗是8.8L/100km。需要說明的最后一箱油走的90%是高速，所以油耗降低得很厲害。另外現在正值夏季，所以全部油耗數據都是在開空調的情況下得到的。

　　這次的微體驗想說的是后備箱蓋。老邁銳寶的后備廂蓋打開后會自動緩緩開啟，有點類似于自動尾門（當然不會自動關閉）。邁銳寶XL的后備箱蓋開啟后只會彈開一個小縫，這當然不算問題，大部分三廂車都是這樣的，但問題是你不能往上抬起后備箱蓋之后馬上伸手去取東西，因為這樣多半都會被掉下來的后備廂蓋砸到（抬猛了后備廂蓋會彈回來，抬不到位也會掉下來）。正確的步驟是，用手抬起后備廂蓋直至完全打開，然后停留一下，確認后備廂蓋挺穩了再撒手。我覺得這樣的設定用起來挺不方便的。

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『老邁銳寶后備廂開關過程』

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺
『邁銳寶XL后備廂開關過程』

　　另外，后備廂蓋內側的拉手被取消了，關閉后備廂時你只能用手拉后備箱蓋外側，如果車身此時比較臟，就會把手弄臟了。再有一處不足是老邁銳寶的后備廂挺桿是有包裹的，但邁銳寶XL的則直接裸露在外，這時后備廂里的東西就需要注意了，不能放在挺桿下面，否則有可能會被壓到。

小結

　　通過對比我們不難看出，邁銳寶XL和老邁銳寶相比得到了全方位的提升，它彌補了空間方面的短板，配置上也不再寒酸，同時安全配置也有了很大提升，雖然在某些細節上有些“縮水”，但對實用性的影響不大。下一期中我將為您帶來邁銳寶XL多媒體系統方面的全方位體驗，敬請期待�。ㄎ�/圖 汽車之家 王勐）

　　[汽車之家 長期測試]  本次更新我們主要講邁銳寶XL的多媒體系統和車載互聯，它的這套多媒體系統除了常規的音樂播放、收音機等功能外，還能通過藍牙進行很多手機的拓展功能，在這個智能手機越來越深入生活的時代顯得非常有必要，此外我們熟悉的安吉星系統也不斷加強，現在就讓我們詳細看看吧！

多媒體系統第一印象

　　邁銳寶XL的中控屏幕采用了時下比較流行的獨立設計，整體看上去就像一個鑲嵌在中控臺頂端的Pad。第一印象給人的感覺很時髦，是一種比較討年輕人喜歡的設計。

　　這套多媒體系統的操作可以通過觸屏解決，實際體驗中感覺各個功能模塊的邏輯比較清晰，比較容易上手。首頁菜單中的圖標很大，方便點擊，此外菜單頁上方的“車外溫度”和“時鐘顯示”各自是一個“快捷鍵”。屏幕下方有幾個簡單的按鈕，都是多媒體系統中最常用的功能。

媒體系統

　　“媒體”界面主要就是娛樂系統，最基礎的自然是收音機，點擊“媒體”按鈕可以在USB、AUX和藍牙三種音源之間切換。在媒體播放界面時屏幕上沿正中央會有“媒體”、“電話”、“安吉星導航”和“文本（就是短信）”四個系統的小圖標，其中“安吉星導航”的圖標還是一個電子指南針，能告訴你車頭的指向，非常人性化。

電話/文本系統

　　通過藍牙連接手機，不僅可以播放音樂，還能實現諸如接打電話、訪問通訊錄以及收發短信等功能。具體的操作方式簡單明了，即使初次觸過的人也能快速上手。

映射系統

　　除了頂配車型外，邁銳寶XL全都沒有配備導航系統，不過也不用太遺憾，因為只要通過CarPlay系統即可將手機導航映射到車載屏幕上，手機的導航軟件在設置目的地和更新地圖等方面都要比車載的方便。不過這個映射功能只有蘋果手機能用，其實《用戶手冊》里寫了關于Android Auto映射的方法，但由于國內行貨安卓手機不能使用Google Play Store，我試了很多種方法都沒能成功安裝Android Auto，也就沒能試用。

安吉星系統

　　安吉星是通用汽車的招牌車載互聯系統，通過人工接線員的服務可以設置導航目的地，這個真的很方便，尤其是在開車途中突然發現迷路了或者要去一個自己不認識的地方，這時你就不用停車重新設置導航了，按一下藍色安吉星按鈕即可。實際使用中還有一種情況就是你要去的目的地前90%的路都很熟悉，最后那點不認識，這時你就可以在快到了的時候再用安吉星設置導航，這樣的話前面90%的認識的路都可以專心欣賞音樂或者聊天，不用被煩人的導航聲音打斷了。

長期測試油耗數據

　　從上次更新到現在出了一周差，因此這部車開得有點少，只加了一次油，油耗方面沒有什么變化，穩定在了8.8-8.9L/100km左右，對于一臺中型車來說算不錯的成績了。

　　邁銳寶XL有多功能方向盤，其多媒體控制按鈕在方向盤背面（就是一般來說放方向盤換擋撥片的地方），右邊的一對按鈕用來控制音量，而左邊的則是曲目切換按鈕。需要說明的是曲目切換按鈕有上下兩個，其中上面的是“下一首”，下面的是“上一首”，有些不合邏輯，而且儀表板上小屏幕里的曲目列表也是倒序排列的，需要適應一段時間。

小結

　　經過一段時間的使用，我覺得邁銳寶XL的多媒體系統整體來說使用比較方便，觸屏字體、圖標寬大清晰，操作便捷度挺高的，另外邏輯方面也很清晰，沒有過去一些車型多媒體系統看半天不知道怎么用的問題。

　　邁銳寶XL大多數車型的多媒體系統都沒有配備車載導航，而是裝備了映射手機導航的CarPlay，我覺得這是種符合時代的選擇，畢竟智能手機已經深入到了人們（尤其是年輕人）生活的各個方面，并且不論硬件還是軟件手機的更新都要比車載導航要方便。從這個角度就可以看出，邁銳寶XL在電子系統方面對時代的追求，以及對年輕消費者的重視。（文/圖 汽車之家 王勐）

　　[汽車之家 長期測試]  一轉眼提車已經快三個月了，我們也開始了邁銳寶XL長測的第四期，這回咱們聊聊這臺車的空間表現。那么它在日常使用時的儲物空間以及長途駕駛中的裝載能力究竟如何呢？請您接著往下看。

前排儲物空間

　　邁銳寶XL為前排乘客提供了豐富的儲物空間，它們主要都集中在擋把周圍，前面大而淺的儲物槽底部有防滑墊，可以放鑰匙這類需要隨時拿取的小件；實際體驗中，有不少車型的杯架只能嚴絲合縫地放下普通礦泉水瓶，但保溫杯和脈動那樣的飲料就放不下了，不過邁銳寶XL中間的固定杯架直徑很大，這也就避免了某些杯子放不下的尷尬；杯架后面還有一個直立的儲物槽，可以把手機插在里面，只是5.7寸屏幕的手機放著有些費勁。此外它的中央扶手箱相比老邁銳寶大了不少，但方向盤左側的小儲物格卻沒有保留下來，稍稍有點遺憾。

車門內飾板和后排儲物空間

　　底部封死的車門拉手是我個人非常喜歡的設計，很多小件物品可以放在這里，還能避免下車時忘了帶，還有就是高速票、停車卡之類的東西，左手取完就可以隨手放在門板上，不用再倒一次手放中控臺了。此外，前排門板下部的儲物槽給了我很大驚喜，四瓶550mL的瓶裝水放在里面毫無壓力，實用性不錯。

　　和大多數車型一樣，后排乘客的儲物空間比起前排就有些少了，后門內飾板的儲物槽不如前門那么夸張，但放兩瓶飲料也沒問題，前排座椅靠背后面有兩個常規的儲物袋，這里通常是放一些地圖或雜志，但應急時也能放下瓶裝水之類的東西，后排座椅中央扶手上有兩個寬大的杯架，除此之外就沒有其他儲物空間了。

后排乘坐空間

　　得益于軸距的增加，邁銳寶XL的后排腿部空間處于不錯的水平，我媳婦兒坐進后座之后的第一句話就是“嚯，寬敞了不少�。　�。此外，它的后排地板中央凸起很低，這對后排中間乘客來說是個好消息，全景天窗則為所有后排乘客提供了開闊的感覺，不過就橫向空間來看，后排能不坐三個人還是盡量別坐了，尤其是三個成年男性。

后備廂空間驚喜大

　　邁銳寶XL的后備廂空間再次給了我驚喜，在非常輕松地裝下了全部4個測試用拉桿箱（尺寸分別是28寸、24寸、24寸和20寸）的同時，還有不少空間可以利用。不過需要注意的是，由于后備箱蓋支撐桿采用了外露式，因此在后備廂裝得比較滿的時候我都得特別注意，生怕關閉后備廂時支撐桿壓到里面的物品。

長期測試油耗數據

　　本次長測期間我又跑了一次高速，往返里程大概是600多公里，因此油耗繼續下降，總的平均油耗從8.9L/100km下降到了8.7L/100km。需要說明的是，由于正值盛夏，我是全程開著空調的，另外大概有1/3的時間開啟了運動模式。

　　在我的印象中門壁板上的雨傘槽都得是超豪華車才有的配置，沒想到邁銳寶XL也為前排乘客提供了這個。一個小小的雨傘槽并沒有什么高科技的成分，但實際使用中卻能帶來不小的便利，值得表揚！

小結：

　　作為老車主，我總是情不自禁拿邁銳寶XL和我自己那臺老邁銳寶進行對比，在空間方面，邁銳寶XL雖然有像方向盤左側小儲物格這類小遺憾，但總體來說還是能讓我這個老車主滿意的，此外在前門板儲物槽、雨傘槽這些地方還都給了我不小的驚喜。到現在這臺車已經開了5000公里，因此下期我將為您帶來關于首保的內容，敬請期待吧�。ㄎ�/圖 汽車之家 王勐）

　　[汽車之家 長期測試]  邁銳寶XL 1.5T車型的保養周期是半年或5000公里，和相同動力的上汽通用其他車型一致。現在雖然只開了三個月，但我們長測車的里程已經超過5000公里，也該帶它回到4S店進行首保了。下面我們就到雪佛蘭的4S店感受一下“金領結”服務吧！

　　首保我選擇的是位于順義后沙峪的這家店，我的老邁銳寶也是一直在這里做的保養，原因只是它離我家最近。在提前電話預約了之后，我把邁銳寶XL開到了這里。（注：本期照片均由手機拍攝，圖片質量不佳請見諒。）

維修接待服務

　　到了4S店之后發現這里接待的人手不太夠，維修接待區沒有人值守，據說是有人請假了，業務接待窗口也只有一個人在。不過當說明來意之后沒多久就有工作人員出來進行了預檢和首保手續。首保手續很快，只要提供行駛證和保養手冊即可。

4S店休息區

　　進入休息區會有工作人員端上茶水，這里有幾排沙發，可以在這里看電視、上網、看雜志，另外還有一個不大的兒童樂園和一個臺球廳。操作間就在休息區隔壁，可以透過巨大的玻璃窗看到整個維修區。

進入維修區

　　等了大概十多分鐘，我的邁銳寶XL被開進了快速保養工位，保養開始了。將車輛抬起后可以看到邁銳寶XL并沒有配備發動機下護板，常需要走爛路的車主可以自行加裝一個。另外根據車輛手冊介紹，該車底部已經經過了防銹防腐蝕處理，不建議再噴涂其他的防銹涂層。

保養和車況檢查

　　雪佛蘭為免費首保提供的機油是嘉實多極護全合成機油，標號5W-30，1.5T車型用量是4L。更換機油機濾的過程中和結束后維修技師還會對輪胎、燈光和各項油液進行檢查。我計算了一下，從進入工位到保養結束一共用時15分鐘。

提車時忘了的橡膠擋板

　　我這臺長測車是租賃公司所有，當時從租車點提車時看到后備廂里有一個橡膠擋板，租賃公司的工作人員也不知道是怎么回事，所以就一直在后備廂放著。這次趁著保養的機會讓維修師傅看，他表示應該是提車的4S店給忘了，如果真是這樣的話就實在太不應該了。保養完成后師傅順便把它裝上，非常簡便，幾分鐘就裝好了。這個小擋板可以減少進入車輛底盤的氣流，同時又因為是軟質的材料，不怕磕碰，是一個挺實用的小設計。

保養結束

　　通過最后的結算單可以看到，本次免費保養的費用是機油396.35元，機慮90.01元，工時費120元，共計606.36元。如果二保項目不變的話，總的費用應該就在這個水平。另外需要說明的是提前電話預約到店保養的客戶可以享受工時費8這優惠。保養全部結束后工作人員會為車輛貼上下次保養的提醒，并將行車電腦的“機油壽命”重置，然后為客戶提供園區內的洗車票。

長期測試油耗數據

　　從上次更新長測之后又加了兩次油，因為最近學生開學道路變堵，油耗稍稍有點上漲，不過影響不太大，最終的整體平均油耗是8.7L/100km，還是一個很不錯的成績。

　　除了常規的鎖車、尋車和遠程啟動按鍵，這臺邁銳寶XL 1.5T頂配車型的鑰匙上還有個隱藏功能，就是鎖車之后再次長按鎖車鍵的話外后視鏡會自動收折，又是一個不算高大上，但很實用的設計，如果車窗也能同時關閉就更好了。

小結：

　　剛到4S店時遇到了進入接待區卻沒人接待的情況，這是因為辦理業務的工作人員人手不足，不過好在周一顧客不多，因此等待時間也算不長。隨后的保養和檢測工作都很快，休息區的布置和設施也符合一個合資家用車品牌該有的水平。總體來看對于首保的體驗還算令人滿意。（文/圖 汽車之家 王勐）

　　[汽車之家 長期測試]  前一段時間利用假期開邁銳寶XL帶著全家進行了一次自駕游（北京-東戴河，往返大約670km），所以這期我們就來聊聊邁銳寶XL在滿載時的駕駛、乘坐以及油耗表現。

乘坐感受

　　因為是帶著孩子，路程不能太趕，所以我這次出游選擇了離北京300多公里的東戴河，這樣早上出發中午就能到了。同樣因為帶著孩子，所以兒童安全座椅是必需的。邁銳寶XL后排配有ISOFIX接口，并且兼容LATCH，安裝兒童安全座椅還是挺方便的。

　　以前我的車只有我和我媳婦兒兩個人坐，后排座位利用率幾乎為零，后來有了孩子情況就不一樣了，媳婦兒隨時要陪孩子坐在后座，這時后排空間就非常重要了。邁銳寶XL的后排腿部空間有了不小進步，縱向上沒有問題，只是這次我們是全家5口集體出游，因此坐在后排中間的乘客就有些難受了。

　　需要吐槽的一點是車內異味實在有點大，提車4個月了也沒減少太多，感覺比我的老邁銳寶剛提車時味道還要重很多，尤其在長時間乘坐時會感到很不舒服，為此我在車里掛了一個香片，但作用有限，而且用一種味道掩蓋另一種味道也是治標不治本。此外我還嘗試了碳包除味，效果也不是很明顯。其實如果條件允許的話可以嘗試一下光觸媒這類的化學除味方式，只是價格略貴。再有最簡單的辦法就是多開窗通風了。

動態感受

　　這次我們的路程幾乎是全程高速，不過車多的時候還是會有不少慢車長時間占用快車道，這就需要不停并線超車，所以這時我就喜歡按下擋把旁邊的“S”按鈕，將車設定到Sport模式，這時的動力響應更快，足以應付大部分的超車動作，當然在時速到120km/h左右的時候，再加速的能力會有所下降。當路上車輛變少時，再取消Sport模式，這時的動力響應速度會降低，但帶來的好處是更低的油耗和更好的平順性。

長途油耗

　　在北京出發前清空了行車電腦中的小計里程、平均速度和油耗信息，去程高速+在景區內道路的綜合路況駕駛，回去之前再次加油時看了下油耗表現，平均速度是55km/h，平均油耗表顯8L/100km，實際算下來是7.7L/100km，全程滿載+全程空調，這個表現可以接受。

和老邁銳寶比起來怎么樣？

　　把新老車型放在一起對比似乎有些不公平，但我還是想說下感受，首先是空間的變化，邁銳寶XL在空間的進步帶來了更好的后排乘坐感受，更加明顯的變化是動力方面，比起老邁銳寶，邁銳寶XL的1.5T發動機+雙離合變速箱在中低速時的加速能力可以說有了質的飛躍，到了120km/h以上兩者的差別就沒有那么大了。不過的2.0L自吸發動機+6AT變速箱也并非一無是處，它在平順性方面有著先天的優勢。此外，這部邁銳寶XL的油耗比起我的老邁銳寶大致降低了1L/100km，這一點除了動力系統外，還有車身輕量化的功勞。

路遇扎胎

　　到東戴河后第二天我發現車內有胎壓報警，趕緊下車檢查，發現是扎了顆釘子，于是去找修車店補胎�？赡苁侨似穯栴}吧，我開車總是遇到扎胎，補胎都補出經驗了：補胎之前要先和老板談好價錢，然后問清楚做動平衡加不加錢、輪胎帶胎壓監測加不加錢，另外如果輪圈比較大，還要問清楚這家店的設備能否支持，以上這些都要在對方從車上拆下輪胎之前說清楚，因為我就遇到過路邊店拆完輪胎告訴我帶胎壓監測的補胎價格貴一倍的情況。

長測期間油耗表現

小結：

　　邁銳寶XL的高速行駛表現還算可以接受，1.5T發動機的動力雖然不能說游刃有余，但在開啟Sport模式后也足夠用了�？臻g方面也很充足，只是滿載5個人的時候后排中間乘客不會太舒服，當然任何車的這個位置都是不適合長途乘坐的，非要滿載不可的話，還是盡量眼疾手快搶一個靠窗的座位吧�。ㄎ�/圖 汽車之家 王勐）

　　[汽車之家 長期測試]  提車到現在已經5個月了，在這次更新里我將這段時間里我在實際用車過程中遇到的一些場景分享給您吧。需要說明的是，本此更新所用圖片基本都是“場景重現”，因為涉及的很多場景當時都是沒來得及拍照的。

原廠空調濾芯過濾PM2.5效果

　　隨著天氣轉冷，北京的霧霾天也越來越多了，在屋子里我們可以使用空氣凈化器和新風，那么車里的空調能不能為我們過濾PM2.5呢？我從用車借來空氣顆粒物測試儀來粗略測試一下。這天又迎來的霧霾，用手機百度查詢當時的PM2.5是225，我用測試儀實測的值是超過了460，拿到車里，打開全部車窗，也有430以上。

　　隨后我緊閉車窗然后打開外循環，風量全開，大概十分鐘后，PM2.5值穩定在了260左右，這個結果算是非常不錯的了。把空調開到內循環，沒有幾分鐘PM2.5值一下就降到了50左右�，F在很容易得出結論，空調濾芯確實能過濾PM2.5，最好用的是內循環模式。

更換空調濾芯 

　　我的家住在北京郊區，和全國很多地方的朋友一樣，在感受到家鄉日新月異變化的同時，也必須忍耐各種工程車輛帶來的揚塵。最近我一開空調就能聞到很大的土腥味，所以我決定拆下空調濾芯看看。以下就是拆卸空調濾芯的步驟，相比于老邁銳寶，邁銳寶XL換起來要更加便捷一些。

　　正如我所料，行駛了8000多公里的邁銳寶XL空調濾芯內部已經積攢了很多塵土，雖然前面測試過濾PM2.5的效果令人滿意，但最好還是能更換一下。

安吉星里程查詢

　　除了導航外，平時使用安吉星系統其他功能的機會不多，直到有一個同事找我借車……礙于面子不好意思不借，同樣礙于面子我不可能先去把里程和油量抄下來，于是就直接把車鑰匙交給他了。不過對于邁銳寶XL來說這些不是問題，我用安吉星可以實時監測車輛情況。因為我的車是在公司名下的，我的個人安吉星賬戶沒法查詢車輛位置和遙控車輛（其實也不是不可以，只是手續比較繁瑣，還需要向安吉星提供公司的組織機構代碼證之類的），不過查詢里程和油量還是很方便的，因此就有了上面這一幕……

座椅記憶的“煩惱”

　　我這臺1.5T頂配邁銳寶XL帶有座椅記憶，并且還有駕駛席迎賓功能，熄火后打開車門座椅會自動往后移動以便駕駛員下車，下次上車點火時又會自動將座椅前移至保存好的駕駛坐姿。這個相對高端的配置讓我在朋友面前非常有面子，不過也曾經坑過那位借車的朋友……

　　因為我的身材比較瘦小，所以平時的坐姿很靠前，當一位身材略微豐滿的朋友第一次坐進我的駕駛席的時候，被迎賓座椅擠了一下；此外在駕駛員側前后乘客同時下車的時候，后座乘客也會被自動后移的前排座椅稍稍擠一下。當然，這不是車的問題，只是實際使用中需要注意一下。

鑰匙被鎖在后備廂

　　一次出差，就把車停機場停車場了，回來時直接像平時上班一樣把包放在后備廂里，關上后備廂蓋時才想起來，鑰匙還在包里呢，但這時已經打不開后備廂了（邁銳寶XL有無鑰匙進入，鑰匙在身邊時可以不解鎖直接打開后備廂蓋，關上后后備廂也會自動鎖上）。

　　這時我就有點絕望了，人在機場，回家拿備用鑰匙也太麻煩了，心想著只能打電話給安吉星遠程解鎖了（如果是個人車主，手機安吉星App就能直接解鎖）。沒想到我一拉駕駛席車門，是能打開的，原來雪佛蘭已經想到了這種可能性，在鑰匙被鎖在車內的時候會自動解鎖駕駛席車門，實在是很貼心的設計。

安全帶未系提醒與倒車雷達沖突

　　實際用車過程中發現一個小BUG：一次停車時發現車位里有雜物，下車把它挪走之后繼續泊車，因為只是停車入位，我就沒系安全帶，于是安全帶未系提醒就開始響。這時我光顧的看外后視鏡車子側面有沒有蹭到路牙子，就沒看后面，心想只等倒車雷達提示音響起就停車，沒想到等車尾已經碰到后面的灌木了，倒車雷達也始終沒有響，原來是安全帶未系提醒和倒車雷達音有沖突。各位網友不管開什么車，以后用車時也要留意一下這一點，像我撞到灌木叢還好，萬一撞到別的車或人的話，損失就大了。

長測期間油耗表現

小結：

　　首先邁銳寶XL的空調濾芯對于現在常見的霧霾能有有效的過濾，另外車門防反鎖這個細節也給了我一個小驚喜。以上是我日常使用這臺車的過程中的一些細節，希望能對您有所幫助。（文/圖 汽車之家 王勐）

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　　[汽車之家 長期測試]  時間過得真快，轉眼間邁銳寶XL半年的長測已經接近尾聲了，在這段時間里行駛的里程也即將達到10000公里。那么這款車到底怎么樣呢？本期我將為您帶來一次全方位的總結，其中就包括了最令我滿意的、需要完善的以及網友們關心的問題，希望能對您的選車用車帶來幫助。

外觀很滿意

　　邁銳寶XL的外觀最能體現“見仁見智”這個詞了，因為喜歡的人會對它贊不絕口，而不喜歡的則表示根本看不下去。好在我和我的家人都屬于前者，這么認為的還不只是我，開車出去也時常有人問：“這車真漂亮，多少錢�。俊弊鳛榕R時車主，聽到這樣的問題自然會心中竊喜，然而當我說出指導價的時候，也遇到過對方一臉的驚訝：“雪佛蘭也能賣到20萬以上��？”看來在品牌認同方面，雪佛蘭還需要多做功課。

內飾設計不錯，用料有待改進

　　偏年輕化的內飾設計是我非常喜歡的，此外不論是全黑內飾還是黑棕配色的內飾看上去都很有檔次感，鍍鉻裝飾點綴得恰到好處，與身體接觸的部分也有大面積的皮革包裹。然而讓人有些失望的是皮革之外的部分，這些地方幾乎都是硬塑料材質，硬塑料帶來的廉價感沖淡了由皮革和鍍鉻積累起來的好印象，讓人感覺有些得不償失。

配置豐富，偏向年輕

　　我這臺1.5T頂配的邁銳寶XL在配置方面還是挺豐富的，像全景天窗、電動座椅記憶、BOSE音響等配置在同級別同價位的合資品牌車型之中也還不是特別常見。此外，倒車影像+可視倒車雷達可以讓這臺長度超過4.9米的大車在泊車時更加得心應手，只是前置雷達的缺失略顯遺憾。

　　配置上我覺得有意思的一點是，邁銳寶XL沒有像車載導航這樣的“常規”配置，但卻有安吉星車載互聯系統，蘋果CarPlay手機映射功能更是成為了全系標配，這些新配置的導航相比于傳統的車載導航更容易被年輕人接受，同時還能提供更多互聯網方面的功能，這也從側面體現了這款車偏向年輕的定位。

渦輪增壓+雙離合的動力怎么樣？

　　以前我們總說小排量增壓發動機是趨勢，現在這個趨勢已經變成現實了，無論從燃油經濟性還是從稅費方面講，它都有著不小的優勢。邁銳寶XL的這臺1.5T發動機（170馬力、252�！っ祝┰跀祿�上不僅完爆了老邁銳寶的2.0L自吸發動機（154馬力、190牛·米），在同級車中也屬于比較領先的水平。實際駕駛感受也是如此，100km/h以下的起步和加速都毫無壓力，只是到了高轉速時發動機噪聲不是那么令人愉悅，后勁也不那么足了，當然這也是小排量增壓發動機的通病。

　　比起發動機，邁銳寶XL的雙離合變速箱要更受關注，這也是人們吐槽的重點。不可否認，在低速，尤其是走走停停的時候，它的變速箱表現得不夠聰明：你一腳油門下去僅僅是為了避免旁邊的車加塞，卻不是要真正起步撒歡，這是路況不暢時常會遇到的情況，但卻會讓雙離合變速箱瞬間凌亂，這時難受的頓挫感會伴隨著全程。然而只要路況好起來，比如上了高速或鄉間道路，這臺變速箱還是能迅速且準確地完成駕駛員想要的動作的。

關不掉的自動啟停

　　很多同事和朋友坐上邁銳寶XL的駕駛席時都會問：“自動啟停開關在哪兒？”對不起，并沒有！這也是邁銳寶XL備受詬病的地方，至于沒有的原因，我猜肯定還是出于油耗方面的考慮吧！當然這是個缺憾，不過實際用車的半年中我并沒有感到人們說的那么痛苦，首先啟停的動作很小，每次熄火再點火過程的噪音和震動并沒有太惱人；其次速度也很快，在日常駕駛情況下，每次右腳離開剎車踏板后，再踩到油門上之前它就能完成點火+蠕動，并不會有明顯的動力遲滯。

駕乘體驗：努力平衡運動與舒適

　　邁銳寶XL的懸架支撐韌勁很足，配合上245/45 R18的輪胎，在轉向時能給人很大的信心，只是方向盤手感偏輕。當你打開Sport模式時，方向盤力度會自動變沉，同時發動機也更愿意將轉速保持在2000rpm以上，以獲得更好的動力儲備，此時變速箱的優缺點也會被放大：動力響應更迅捷，但頓挫也會更強些。

　　有韌勁的懸架和低扁平比輪胎可以帶來更好的側向支撐，但也會使得過減速坎這類震動更明顯地傳遞到車內，后排乘客也會因此有一些怨言。不過邁銳寶XL的座椅足夠寬大舒適，后排座椅的坐墊長度和靠背角度也很合適，空間雖然不算豪華，但比起那種以短坐墊+直靠背換來奢侈車內空間的做法，我更喜歡邁銳寶的這種均衡。

　　很多朋友都很關心隔音方面，我的這臺邁銳寶XL在低速時的主要噪音來自胎噪，我想這也是運動型高規格輪胎帶來的副作用吧，速度上到80km/h之后風噪開始逐漸增大，但只要不超速，風噪都還是在可以接受的范圍內。此外對于外界噪音的隔絕，邁銳寶XL做得相當不錯，坐在車里幾乎不會被車外噪音干擾到。

空間表現無可挑剔

　　邁銳寶XL不論在乘坐空間還是車內儲物空間方面都無可挑剔，尤其是后排乘坐空間，比老邁銳寶有了明顯的提升，此外后備廂空間也足夠大，在半年的用車過程中從未遇到過東西放不下的情況。不過稍微有點遺憾的是，老邁銳寶上的中控臺翻轉屏幕下方的暗格和車頂眼鏡盒都沒有被保留下來。

油耗表現符合預期

　　邁銳寶XL通過加大超高強度鋼材使用比例、優化結構設計以及全新動力總成等手段實現了全面減重，整車在長度和軸距都有增加的情況下減輕了120kg（詳見《邁銳寶XL車身優化技術解析》）。減重帶來最大的好處首先是減少油耗，半年來這臺1.5T邁銳寶XL的綜合平均油耗為8.9L/100km（這期間大約有1/3的時間是打開了運動模式的），總的來說比我的2.0L老邁銳寶每100km大概少1L左右。

　　其實每一個人駕駛的路況都不一樣，單看個結果意義不大，所以我們的油耗表中標注了特定時間的平均速度，您可以根據自己平時駕車的平均速度去查看邁銳寶XL的相應油耗，這樣針對性也更強些。

全文總結：

　　邁銳寶XL的長測到這里就全部結束了，這臺車在顏值、動力、操控方面都能讓我滿意，同時它的空間、配置和油耗又完全能滿足我們一家三口的使用。當然，邁銳寶XL的身上也會有一些瑕疵，但目前看都是些不影響使用的細節。另外，如果您實在很在意它的雙離合變速箱，也可以選擇2.5L自動銳尚版，目前它的指導價和我這臺1.5T雙離合銳耀版同為21.99萬元，雖然配置略低，但能帶來更好的平順性。（文/圖 汽車之家 王勐）

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車型圖片
基本參數	邁銳寶XL 2016款 1.5T 雙離合銳耀版
廠商指導價	21.99萬
經銷商報價
廠商	上汽通用雪佛蘭
級別	中型車
能源類型	汽油
環保標準	國V
上市時間	2016.02
最大功率(kW)	125
最大扭矩(N·m)	252
發動機	1.5T 170馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4923*1854*1477
車身結構	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	205
官方0-100km/h加速(s)	9.5
實測0-100km/h加速(s)	8.72
實測100-0km/h制動(m)	35.69
NEDC綜合油耗(L/100km)	6
實測油耗(L/100km)	8.2
整車質保	三年或10萬公里
車身	邁銳寶XL 2016款 1.5T 雙離合銳耀版
長度(mm)	4923
寬度(mm)	1854
高度(mm)	1477
軸距(mm)	2829
前輪距(mm)	1589
后輪距(mm)	1591
車身結構	三廂車
車門數(個)	4
座位數(個)	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	505
整備質量(kg)	1430
發動機	邁銳寶XL 2016款 1.5T 雙離合銳耀版
發動機型號	-
排量(mL)	1490
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
壓縮比	10
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	170
最大功率(kW)	125
最大功率轉速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	252
最大扭矩轉速(rpm)	2000-4000
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國V
變速箱	邁銳寶XL 2016款 1.5T 雙離合銳耀版
擋位個數	7
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋干式雙離合
底盤轉向	邁銳寶XL 2016款 1.5T 雙離合銳耀版
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	邁銳寶XL 2016款 1.5T 雙離合銳耀版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	245/45 R18
后輪胎規格	245/45 R18
備胎規格	非全尺寸