[汽車之家 對比測試] 如果從日常使用的角度，一輛4.8米左右的三廂轎車——比如帕薩特、凱美瑞等，已經能夠滿足普通家庭的用車需求。不過中國有句古話，叫做多多益善。對于尺寸的需求衍生出了這樣一類車型，它們長度在5米左右，大多數會超過5米，價格相比帕薩特等類似車型有一定幅度增長，而配置也變得更為豐富。本次選題中的三款車型均是這類產品，本著多多益善的原則，誰又會有更好的表現呢？
● 追求年輕化的外觀
本次測試的三款車型為君越28T旗艦型（下文簡稱君越），官方售價33.98萬元，皇冠2.0T尊享版（下文簡稱皇冠），官方售價38.98萬元，金牛座2.0L GTDi至尊型（下文簡稱金牛座），官方售價28.88萬元。三款車中皇冠的價格最貴，金牛座最便宜，那么在全面對比之后，最貴的皇冠是否會拿出足夠的實力來證明自己，最便宜的金牛座是否物美價廉，而位于中間的君越能不能在價格、品牌和性能三者之間達到一個完美的平衡。
運動化的設計風格讓這些本來應該屬于40歲左右人士的座駕變得越發年輕，即使你20多歲，開一輛也并不會有任何的違和感。君越比上一代車型扁平了許多，雖然它的長度依舊超過了5米，但沒了厚重的車身會給人更輕更靈巧的視覺效果。厚重的老君越給人更多是成熟穩重，而新款車型則帶來了一些運動氣息。
皇冠則是本土化之后的產品，日本有Royal版和Athlete版兩種風格，前者穩重而后者激進，國產后則將兩種風格融合，呈現出現在的相貌。與君越情況相差不多，之前的13代車型均給人一種嚴肅的感覺，而在第14代車型表現出皇冠的定位在悄悄變化，價格降低的同時也將目標客戶人群年輕化了。這運動化風格還延續到了功能方面，例如前保險杠下端真的開了兩個洞，將氣流導入給制動系統降溫，雖然皇冠車主99%的時間都不會選擇激烈駕駛，但這個設計依然能夠表明皇冠在定位轉變上的態度。
相比自家的蒙迪歐，金牛座身上的運動氣息少了很多，而與另外兩款車型對比來看，它顯得更厚重，并且蒙迪歐上那迷人的阿斯頓·馬丁風格的進氣格柵也變得厚重了。三款車中可能最應該走運動路線的它，卻表現得更為穩重。
驅動方式的不同使三款車有不同的車身姿態，前置后驅的皇冠是標準的短前懸長后懸設計，縱置發動機也讓車頭變得很長，最終使得它在三款車中是最長的。前置前驅且采用發動機橫置的金牛座尺寸上短了一些，因為不需要刻意拉長尺寸來保證乘坐空間和儲物空間足夠大。與金牛座同樣布局方式的君越在設計思路上則不同，美國人造大車的思路在如今依然有一部分傳給了這輛車，再加上為了保證車尾有類似轎跑車風格的線條，這兩個因素結合到一起，使君越的車尾要比金牛座更長，從而在車身長度上只是比皇冠短了幾乎可以忽略不計的2mm。
至于車身寬度，皇冠保持了日系車一貫偏窄的特點，這就好像卡羅拉、思域比福克斯和威朗窄，雷克薩斯GS比凱迪拉克CT6窄，凱美瑞、雅閣和天籟也比蒙迪歐窄，有了這些事例做鋪墊，你就會比較容易理解為什么皇冠要比對手窄了60-70mm。另一方面，我覺得這可能也與地域文化有關吧，比如日本有很多狹窄街道，多數車型都會走瘦高的路線，使通過更為方便，而美國地大物博，所以君越和金牛座的寬度要比皇冠大很多。
而其他方面，君越和金牛座的前車窗均采用雙層玻璃，皇冠只是普通的單層。而在鑰匙方面，君越和金牛座都帶有遠程啟動功能，并且君越還有遠程尋車功能。皇冠的鑰匙雖然簡單，但尺寸和薄厚都和名片差不多，便于攜帶。此外在開始之前我們就發現了一些小細節，這些都希望能夠在后期的改款中有所變化，例如君越后備廂內裸露的機械結構，還有皇冠后備廂內部的粗糙工藝。
☆ 外觀小結：
三款車都在走年輕化的路線，不過君越和皇冠的步伐似乎更快，所以本來主打運動風格的福特，卻沒有讓金牛座看起來像蒙迪歐那般充滿激情，不過成熟穩重的風格并不算難看，所以也沒有太大影響。
