看清它的真面目 2016中國輪胎德國測試

　　好了，消除所有疑問之后，接下來我們就來具體看一下每款輪胎在各個項目中的表現，最終測試結果是否和廠家的宣傳語相吻合。

干地操控

　　干地操控場地是一條長度3300米的封閉賽道，車手駕駛測試車輛進行跑圈計時。如果連續3圈成績穩定，便可終止測試，最終計算出更換每款輪胎后的平均速度，速度越高說明干地操控性越出色。在該項目中，固特異御乘二代表現最為出色，平均速度達到了111.6km/h。緊隨其后的是馬牌MC5和米其林浩悅3ST，三款自主品牌輪胎在此項目中墊底。

干地制動

　　這個項目就不用過多介紹了，測量車輛從100km/h的速度緊急制動至車輛停止所用的距離。在該項目中，米其林浩悅3ST成績最為出色，馬牌MC5以不到1米的差距位居第二，這兩款輪胎也與其它八款輪胎拉開了較大差距。

通過噪音

　　在發動機關閉狀態下，車輛分別以50km/h和80km/h的速度通過測量區，通過時測量到的噪音值即為該項測試成績。從結果來看，自主品牌萬力在這項環節表現不錯，80km/h下的噪音在所有10款輪胎中是最低的，從這一點也可以看出自主品牌的輪胎在舒適性方面是比較在乎的。

滾動阻力

　　這項測試是根據歐洲輪胎標簽法，通過臺架試驗測定輪胎的滾動阻力值，該數值與輪胎的燃油經濟性緊密相關。耐克森輪胎在這項測試中以較大優勢獲得冠軍，這樣的結果就連測試的老外也感到很吃驚。而自主品牌朝陽輪胎的滾動阻力實在是太不理想了，與其它輪胎存在很大差距。

主觀舒適性

　　主觀舒適性這一項主要是由測試車手對每輛車在不同顛簸或粗糙路面下的行駛表現作出主觀評價，每套輪胎會做出三點評價，然后打分。沒想到耐克森輪胎在此環節中的表現令測試人員最為滿意，而且是勝在主觀操控性能上。

濕地操控

　　濕地操控測試環節需要一名測試人員在全長1823米，有1mm厚積水的賽道中駕駛車輛，每圈平均速度即為該項成績。該項測試綜合考驗輪胎的濕地各項性能。從結果來看，馬牌MC5表現最好，其次是米其林和固特異，國產品牌路航輪胎獲得最后一名。

濕地制動

　　在有0.6mm厚積水的路面上，測量車輛從100km/h直到剎停時經過的距離，距離越短說明制動性能越好。其實在制動環節，還有一種考核方式就是以制動距離最短的輪胎制動距離為基準，安裝其他輪胎車輛制動到相同距離時車輛的剩余瞬時速度，比制動距離數字更直觀。

　　在這項測試中，表現最好的兩款輪胎分別是馬牌和米其林，相比之下，排名墊底的優科豪馬足足比排名第一的馬牌輪胎濕地制動距離長了13.1米。從另一個表中可以看出，當裝備馬牌MC5的車型已經完全剎停時，換裝優科豪馬輪胎之后，車輛尾速仍有44.3km/h。一旦有緊急情況發生，后果不敢想象。

濕地圓周

　　這項測試需要測試人員在積水厚度為2mm、直徑58米的環形賽道內行駛，每圈用時即為測試結果。該項目考驗的是輪胎在轉彎時的穩定側向抓地力。在該項目中，位于前三位的依然是馬牌、米其林和固特異三個品牌，通伊歐表現不佳，排名墊底。

濕地直線排水

　　這項測試比較特殊，測試人員需要駕駛車輛在左右車輪積水厚度分別為9mm和0.5mm的路面上行駛，隨著速度增加一側車輪開始打滑，兩輪轉速差達到15%時的速度即為此項測試結果。從結果來看，馬牌輪胎的直線排水性依然是最好的。不過更加引人注目的是排名二、三位的朝陽和萬力，這兩款輪胎的花紋設計更有利于直線排水，甚至好于米其林的浩悅3 ST。

濕地側滑

　　車輛分別以65、70、75、80、85、90及95km/h的速度進入積水厚度為5mm的測試區。車輛進入測試區后開始轉向，此時測量車輛的側向加速度，取7個進入速度側向加速度平均值為測試成績。這項測試成績同樣令人出乎意料，朝陽輪胎以較大優勢勝出，而米其林則位于倒數第二位。測試人員分析認為，米其林浩悅3 ST的外側花紋溝槽比較細，不利于側向排水，因此導致濕地防側滑能力較弱。

高速耐久

　　高速耐久測試是按照歐洲ECE R30標準進行的，簡單點說就是根據不同的速度等級，對輪胎進行20分鐘急速臺架滾動測試，之后檢查輪胎有無可見傷痕。這項測試也是今年新增的項目，目的是希望能夠得到關于參測輪胎結實程度的相關數據。從結果來看，參與測試的10款輪胎都達到了安全標準，這一點還是比較令人欣慰的。

2016年輪胎測試視頻：

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