是魚翅不是粉絲 測試謳歌CDX 1.5T兩驅

■ 加速測試

　　油門剎車一起踩的話，CDX的起步轉速大概只有2500rpm左右，轉速不算太高，但松開剎車之后很快就能進入狀態，爆發力還不錯，而且能夠維持較長的時間。235mm寬的輪胎有足夠的抓地力，即使全力起步的時候也沒有出現打滑的情況。

　　1.5T發動機的最大功率出現在的5500rpm，變速箱升擋轉速大概6000rpm多一點，整個加速過程都能感覺到發動機在使勁，不會有后段疲軟的感覺，棒棒的。同時變速箱的表現也很不錯，換擋動作很快，而且平順性保持得很好。

■ 制動測試

　　全力制動的時候，CDX讓人信心滿滿的，剎車踏板行程不長，腳感踏實，剎車系統制動力也很足。ABS工作的時候車輛g值保持穩定，車身姿態也很平穩，重心前移幅度不大，整體表現很不錯。最終制動成績小于39米，達到優秀的水平。

■ 油耗測試

　　油耗測試行駛路段包括市區擁堵慢駛、環路、快速路等路況。由于天氣炎熱，空調必須開著，設定為25℃自動恒溫。最終油耗測試行駛了109.6公里，平均時速為32km/h，消耗95號汽油8.62升，表顯油耗為7.5L/100km，實測油耗為7.9L/100km，比緊湊型SUV的油耗推薦值低不少。

　　CDX以60km/h速度行駛的時候變速箱處于第6個擋，發動機轉速為1500rpm，80km/h的時候為第7擋，發動機轉速為1700rpm。當速度達到85km/h的時候變速箱才能掛上最高的8擋。以120km/h速度巡航的時候，CDX的發動機轉速只有2000rpm，算是比較低的水平，有利于提升燃油經濟性。

總結：

　　CDX加速成績8秒出頭，剎車成績達到優秀水平，油耗水平也是遠低于推薦油耗值，這三項硬指標都交出了讓人滿意的成績。隔音和減振效果盡管還不是同級最優秀的水平，但也對得起定位和身價。一嘗便知，這是魚翅，不是粉絲。

　　CDX身上有很多第一次，廣汽謳歌首款國產車型，謳歌首款緊湊型SUV，新的外觀內飾設計，新的動力總成，等等。CDX就像是一雙新的高跟鞋，很漂亮，而且一眼就能看出來是高級貨，但畢竟是新鞋子，有點磨腳在所難免，用戶體驗還不夠完美。例如在駕乘感受方面，CDX在低速時變速箱換擋會有頓挫的情況；操控感受舒適有余但缺點個性激情。再給點時間吧，給點包容，會好起來的。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉，協助 陳海傭 王子平 常慶林）

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