內外兼修表現均衡 試駕風光580手動豪華

　◆ 后備廂尺寸

　　7座版車型是目前最熱門的一個細分市場之一，主要是國人購車的需求趨于理性化。正常情況下，風光580 7座版的后備廂最小進深為390mm，可以滿足日常最基本的使用需求。不過大多數情況下，7座版車型利用率最高的還是前兩排座椅，此時可將第三排座椅折疊，平整的地板和1140mm進深的后備廂，能容納不少的物品。

◆ 動力系統

　　風光580共有1.8L和1.5T兩款動力系統，試駕車型搭載的是1.5T渦輪增壓汽油發動機，型號為SFG15T，最大功率150馬力（110千瓦），峰值扭矩220牛米，匹配重慶青山的6擋手動變速箱。1.8L車型配5擋手動變速箱，理論上6速比5速有著更突出的燃油經濟性。據廠家稱，1.5T發動機使用的渦輪能在發動機轉速達到1200rpm時就開始介入，1800rpm時渦輪將完全打開。

　　擋把的行程設計適中，且在入擋的過程中能感覺到一定的吸入感。擋把造型有些自動擋車型的意思，換入倒擋時需按住擋把頭下方的按鈕。離合器踏板的行程及回饋力度表現也較為不錯，結合點位置適中，即便初次駕駛也并不容出現熄火的現象。

　　起初從工作人員的口中得知渦輪在1200rpm就會介入，導致我對初段動力表現的期待有些過高。在實際試駕中，低扭時的動力并沒有想象的那么充沛。一檔起步，初段動力表現中規中矩，基本屬于夠用。換入二擋，轉速滑落至1500rpm左右，此時即便油門踏板深度過半，車速與轉速的爬升表現也顯得有些慵懶。

　　風光580配備電動助力轉向，原地操作時方向盤表現輕盈順滑。中高速狀態下，轉向手感明顯變沉，此時更能給駕駛者信心。轉動方向會感覺有些許曠量，不過并不太明顯，在可接受范圍內。

　　試駕過程中，當車速到達80km/h，6擋的轉速約在1600rpm，此時就是深踩油門加速感也有些綿軟。降下一檔，轉速攀升至2000rpm，但相比6擋時的狀態似乎并無明顯的變化。如果現在想要超車，建議直接切入4擋，轉速即刻拉到2500rpm左右，發動機的工作狀態將被完全喚醒，輸出有力的動力。

　　底盤調校得相對偏硬一點，主要是SUV車型尺寸略大，需要更好的支撐。其次是這樣的設計在高速行駛時，車身會更穩一些。實際試駕中，我們并沒有遇到太極端的路況，一些細小的顛簸其能有效過濾，總體感覺舒適性表現尚可。懸架抑制側傾的能力一般，車身回位時振動控制得比較干脆。基于這次路況并不復雜的試駕來看，調校水平還可以。

總結：

　　從外觀來說，風光580擁有動感流暢的外形，應該算的上是一款顏值頗高的產品。配置方面的表現也較為豐富，同級別車型都有的安全氣囊、ABS+EBD、LED日間行車燈、大屏、導航、無鑰匙進入/啟動和后視鏡電動折疊/加熱它均有配備，甚至行車記錄儀和電子手剎在這個價位的車型上也有出現�？臻g方面，7座版前兩排空間充裕，雖說第三排稍顯局促，不過好在使用率不高。而收折座椅后，平整的地板也是它的一個亮點。至于1.5T的發動機，滿足日常代步沒有問題，開起來也是比較輕松的。如果您需要充沛的動力，將轉速控制在2000rpm以上，也是基本能夠滿足需求的�？傮w而言，我感覺從產品層面風光580由內而外做的都還不錯，雖然它并沒有在某一方面特別突出，做為一員新兵它的知名度也并不算高，但它整體表現較為均衡。如果您正在考慮購進一款售價不高的SUV，可以關注一下它。（文/圖/攝 汽車之家 柳偉）

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