順應潮流 試駕北汽幻速S3L 手動尊貴型

● 動力夠用/行車質感符合預期

　　動力方面，這款車采用的是1.5L直列四缸發動機＋5速手動變速箱的組合。發動機帶有進排氣連續可變氣門（DVVT）、可變進氣道（VIS）以及多點電噴系統，在同級別的中國品牌車型中同時搭載這些技術的發動機并不多見，由此可以帶來的好處就是可以在照顧發動機動力輸出的同時提高一些燃油經濟性表現。

　　同北汽幻速旗下的眾多車型一樣，幻速S3L目前也僅提供一款5速手動變速箱。這款變速箱換擋所需力度不大，擋位也比較清晰，結合輕重適中的離合踏板操作起來并不費力。

　　幻速S3L的油門初段比較靈敏，加上各擋位采用了比較密的齒比設計，使得它的初段起步加速有著不錯的表現。什么是密齒比？大家可以簡單理解為齒比越密，同擋位同速度下行車轉速越高。

　　前面有說到過，為了壓榨出發動機的動力，這款車的行車轉速比較高。而發動機在高轉速區間運轉的精致性就是值得關注的問題了，經過實際體驗下來，這款車發動機在高轉速下的運轉表現能夠讓人接受，不會太過缺乏平順性。

　　廠家稱對這款車全車進行了多項NVH車輛噪音振動工程方面的升級，從試駕的實際體驗來看靜謐性也確實有所提升。行車時來自車身的風噪和來自底盤、輪胎的路面噪音都小了許多，但是在車內還是能夠比較清晰地聽到來自傳動系統的噪音。可以說這樣的做法很有誠意也值得肯定，但這款車在NVH工程上仍有進一步提高的空間。

　　懸架方面，這款車采用的是前麥弗遜式獨立懸架＋后五連桿整體橋式非獨立懸架的設計。驅動形式為前置后驅，后懸架采用了螺旋彈簧和減振器來提高乘客的乘坐舒適性。不過從實際的駕乘感受來講，它的懸架仍然偏硬，在舒適度方面仍有提升空間。而且從懸架圖片上可以看出，為了便于第三排座椅的布置，它將備胎放在了底盤上。

　　總的來講，這款車的外觀、內飾相較北汽幻速以前的產品都有了很大幅度的提升。應該說在這一級別的中國品牌車型中，幻速S3L對于乘客和駕駛者在車輛“檔次感”方面的需求照顧得是相當周全的。動力方面，幻速S3L搭載了帶有進排氣可變氣門、可變進氣道技術的1.5L發動機，在同級別產品中也屬主流之上的技術配置，實際駕駛過程中動力也夠用。行車質感方面相較北汽幻速以往的車型來講也有小幅提升。而且最重要的是加長軸距之后，它的第三排空間有了一定程度的改善，使得第三排乘坐更為舒適。全景天窗、自帶行車記錄儀等配置的加入也讓這款車更有性價比，這款車的推出會讓消費者在7座中國品牌SUV車型中擁有更豐富、更全面的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）

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