● 后備廂
正常狀態下,目測后備廂內可以容納下幾個20英寸的登機箱。將第二排座椅放倒后,后備廂地板的平整度還不錯。這時后備廂的最大進深達到1690mm,可以容納下更大或者更多的物品。
● 試駕感受
本次我們試駕的車型搭載的是一臺2.0L的自然吸氣發動機,最大功率為147馬力(108千瓦)/6000rpm,峰值扭矩達到200!っ/4000rpm。傳動方面,與之匹配的是6擋手動變速箱。據悉,全新景逸X5還將有1.6L+5MT、1.6L+CVT的動力系統組合。
離合踏板的設置略微有一些偏高,且回饋力度有些偏沉。離合器的結合點相對較寬且很容易找到,一般不會出現熄火的情況。動力的響應只能算是一般,因此為了起步順暢,多給一些油,會更節省起步的時間。各擋位之間的行程較短,入擋時沒有生澀感,不過也談不上什么吸入感或順暢感。
中低速行駛時的動力輸出較為線性,日常駕駛時的發動機轉速可維持在1800-2000rpm。如果您打算超越前方車輛,將發動機轉速迅速提升至3000rpm后,會感受到較為明顯的動力輸出。
該車采用前麥弗遜式、后多連桿式的懸架結構。整體的調校偏于舒適,在經過一些碎石路面或減速帶時,懸架對于路面傳遞來的振動,過濾得還是較為充分的。
★ 編輯總結
全新景逸X5在外形及內飾方面都經過了重新設計,基本上看不到先前產品的影子。外形在沉穩之中透露出些許時尚感;中控臺多運用橫向線條來拉伸視覺寬度,軟性材質的覆蓋、懸浮式觸控屏、平底式多功能方向盤等令人滿意,只是“老式”儀表盤用在全新的車型上顯得有些不搭。
配置方面,新車具備一鍵啟動、全景泊車影像、電子手剎、自動駐車、前排座椅加熱、自動空調等一系列惹人喜愛的配置,足以體現出新款車型的誠意。在乘坐空間及后備廂空間方面,其也是可以滿足人們的需求。動力方面的表現中規中矩,不過作為一款定位于家用的都市SUV來說,也是基本能夠勝任的,懸架的調校也是偏于舒適的。據悉全新景逸X5會在年內上市,如此一款全方位得到升級的車型,最終還是要看價格方面的誠意。(文/圖/攝 汽車之家 王亮)
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