值得等待 試駕吉利博越2.0L手動智尚型

　　[汽車之家 原創試駕]  在動筆之前，粗略翻查了一下之前關于博越體驗以及試駕的文章，少則三四千、多則上萬條的網友留言回復足以證明吉利博越在當下中國品牌SUV中的影響力；而之前我的同事們對博越1.8T車型靜態動態都給予了不低的評價，“中國夢”、“可以下單了”這樣的結論讓我對此次對試駕充滿了期待；不同的是，這次我將試駕的是2.0L手動智尚型，好不好開，相信是大家最關心的。

● 駕駛體驗：

　　博越上市到現在整七個月的時間，相信大家對它的外觀內飾已經足夠的熟悉了，所以今天首先為大家帶來這臺2.0L手動智尚型博越的動態駕駛感受。

　　交代一下背景，此次我們是在陜西寶雞進行的試駕，吉利汽車的寶雞工廠2016年6月投產，9月29日舉辦了博越的下線儀式。該工廠目前只生產博越一款車型，每日可下線400余臺，將很大程度上緩解博越有市無車的窘況。

　　這臺代號為“JLD-4G20”的2.0L自然吸氣發動機，是吉利GeTec高效綠色節能發動機系列產品之一，采用全鋁缸體以實現發動機的輕量化。最大功率在同級別2.0L車型中是居中水平，峰值扭矩輸出則要差一些，這個排量的自然吸氣發動機日常開動力夠用，但是沒有渦輪增壓發動機動力寬泛的扭矩輸出平臺，加速超車還需要轉速升上來才能獲得足夠的扭矩。

　　博越2.0L車型的傳動系統只有一款6擋手動變速箱，對自動擋有剛需的朋友只能在1.8T車型里邊選了。

　　油門踏板的響應比較靈敏，但是感覺不賊，不用擔心一踩下去發動機就開始咆哮，整體的加速過程波瀾不驚，由于是手動變速箱，所以行車過程中的平順程度取決于駕駛者的換擋時機以及油離配合是否合適。

　　擋桿的握感很就手，行程不算長，操作起來有吸入感，前排扶手箱的高度做的挺合適，手動擋的車不會感覺把胳膊肘架起來了，不影響操作。

　　時速100公里巡航時發動機一直保持在2200rpm左右，發動機此時的噪音不影響車內人員的正常交談，當時我們的車里正播放著美國的鄉村音樂，噪音和振動都沒大到破壞這種氣氛的程度。

　　前麥弗遜、后多連桿的懸架搭配是這一級別車型的主流配置，屬于正常表現。這套懸架系統的調校能將路橋接縫這種細小顛簸處理的不錯，但如果在轉急彎且速度稍快時會感覺到比較明顯的側傾，這是SUV車型重心偏高和底盤調教偏軟使然。

　　重心高、懸架偏軟的另一個現象就是在急剎的時候“點頭”現象很明顯，不過這也是和舒適性之間的權衡。

　　在試駕的過程中我們一直使用的是舒適的轉向模式，這時候會感覺方向盤是有一些虛位的，在高速行駛時不用時刻緊繃神經，并且原地打方向時甚至兩三根手指就可以轉得動。我也試了一下運動模式下的轉向力道，手感的確會變沉一些，不過作為一臺城市SUV，應該沒有多少人會選擇運動模式。對了，車輛靜止時才可以進行模式的切換，這也是出于對安全的考慮。

◆ 動態總結：

　　這款2.0L的博越給我留下的印象還不錯，手動擋的上手難度不高，動力儲備雖不如1.8T增壓車型充沛，但日常駕駛動力不會捉襟見肘，像70、80公里時速下再加速超個車這種情況是完全不用擔心的；底盤濾振、NVH表現令人滿意，總的來說這是一款開著不費勁、坐著舒服的車。

● 靜態回顧：

　　聊完了這款博越的駕駛感受，接下來我們再簡單回顧一下博越的外觀和內飾，關于博越詳細的乘坐和儲物空間表現，請點擊這里閱讀相關文章。

　　博越的外觀沒有浮夸的線條，沒有刻意博眼球的夸張設計，不足夠讓人過目不忘，顯得比較中庸，別誤會，這中庸并不是貶義，倒是很耐看，禁得住細品。我認為，某種意義上來說，博越上中國特色元素的應用能看到吉利乃至中國品牌汽車的自信。

　　博越內飾的用料很巧妙，就拿中控這塊大面積的飾板來說，雖然用手能分辨出來是塑料材質，但就算離近看，這種仿金屬拉絲的紋理做的還是很逼真。

　　車內門拉手和地臺扶手同樣不是真正的金屬材質，但是它們摸上去涼涼的質感和金屬很像；此外地臺扶手的線條舒緩飄逸，有高級感，而這個造型融入了毛筆書法柔中帶剛的理念，又是一個很含蓄的中國元素的表達。

　　外觀上的中國元素同樣延伸到車內，第一次見到這種設計的時候覺得很新奇，不過相信很快這種設計會慢慢延伸到吉利的其它車型上，進而成為一種新的家族語言。

　　博越2.0L車型上使用的是吉利G-Link交互系統，僅支持與安卓系統手機的互聯，與1.8T高配車型上支持CarPlay且功能更豐富的G-Netlink系統還是有差距。

◆ 靜態總結：

　　博越已經從當初的“黑馬”逐步成長為名副其實的“大腕兒”，內外兼修的外觀和內飾起到的作用一定不小，這種中國風的原創設計風格值得肯定；具體到今天試駕的這款車，配置的給予并不吝嗇，很多消費者在意的它都有，所以并不是拉低售價的擺設。

全文總結：

　　這一天接觸下來，我對博越的了解具象了很多。駕駛感受上，2.0L發動機搭配手動變速箱的這套動力系統給人感覺很有親和力，上手不難，不過還是更推薦用車路況較暢通的朋友們購買，我們今天在回酒店的路上遭遇了較嚴重的堵車，左腳真不是一般的酸爽。外觀上，原創度很高，有大氣的線條也有精致的小點綴；內飾整體有高級感，用料及做工也都能禁得起推敲，可遠觀也可褻玩。綜合配置和售價來看，這款車的表現我可以給它打一個挺高的分數�；氐轿覀兊念}目，博越目前在很多地方都積壓了一些訂單，對于消費者來說早日開上自己心儀的車是最大的心愿，不過真的需要等待的話，也是值得的。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清)

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車型圖片
基本參數	博越 2016款 2.0L 手動智悅型	博越 2016款 2.0L 手動智尚型
廠商指導價	9.88萬	10.88萬
經銷商報價
廠商	吉利汽車	吉利汽車
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油
環保標準	國V	國V
上市時間	2016.03	2016.03
最大功率(kW)	104	104
最大扭矩(N·m)	178	178
發動機	2.0L 141馬力 L4	2.0L 141馬力 L4
變速箱	6擋手動	6擋手動
長*寬*高(mm)	4519*1831*1694	4519*1831*1694
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	185	185
官方0-100km/h加速(s)	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.2	7.2
整車質保	四年或10萬公里	四年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-
車身	博越 2016款 2.0L 手動智悅型	博越 2016款 2.0L 手動智尚型
長度(mm)	4519	4519
寬度(mm)	1831	1831
高度(mm)	1694	1694
軸距(mm)	2670	2670
前輪距(mm)	-	-
后輪距(mm)	-	-
車身結構	SUV	SUV
車門數(個)	5	5
座位數(個)	5	5
油箱容積(L)	60	60
后備廂容積(L)	-	-
整備質量(kg)	1565	1565
發動機	博越 2016款 2.0L 手動智悅型	博越 2016款 2.0L 手動智尚型
發動機型號	JLD-4G20	JLD-4G20
排量(mL)	1997	1997
排量(L)	2.0	2.0
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣
發動機布局	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(個)	4	4
每缸氣門數(個)	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	141	141
最大功率(kW)	104	104
最大功率轉速(rpm)	6000	6000
最大扭矩(N·m)	178	178
最大扭矩轉速(rpm)	4000-4500	4000-4500
最大凈功率(kW)	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環保標準	國V	國V
變速箱	博越 2016款 2.0L 手動智悅型	博越 2016款 2.0L 手動智尚型
擋位個數	6	6
變速箱類型	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)
簡稱	6擋手動	6擋手動
底盤轉向	博越 2016款 2.0L 手動智悅型	博越 2016款 2.0L 手動智尚型
驅動方式	前置前驅	前置前驅
四驅形式	-	-
中央差速器結構	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式
車輪制動	博越 2016款 2.0L 手動智悅型	博越 2016款 2.0L 手動智尚型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	225/65 R17	225/60 R18
后輪胎規格	225/65 R17	225/60 R18
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸

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