讓實力成為產品標簽 試駕帝豪GL 1.3T

　　[汽車之家 原創試駕]  如果讓我說近一兩年誰是中國品牌最大的贏家，我毫不猶豫的會說出吉利，每款新產品都有相當強的實力，也贏得了非常好的口碑和用戶反響。帝豪，是早年間吉利非常成功的一個產品，至今依舊在更新換代，并且衍生出了帝豪GS和今天要聊的這款帝豪GL。

　　從定位來看帝豪GL高于帝豪，是緊湊型車細分市場中的一個新車型。這種市場布局也是很多合資品牌在做的，所以從戰略層面來看是完全正確的。既然大家都在這么做，那必然在價格上會有所沖突，靠什么贏得市場和消費者的認可，一定是實力。

外觀高顏值 鈑金工藝好

　　坦白的說，吉利過往的車型在設計上并不是非常的成功，但這套全新的家族前臉和設計思路真的特別招人喜歡，現在吉利所有的產品都已經完成了家族化設計的改造。

　　由于我們之前已經做過了一次非常詳細的靜態體驗（《再次打造爆款 靜態體驗吉利帝豪GL 1.3T》），所以在這我主要闡述一些讓我印象比較深的設計和功能，將重點放在后面的動態體驗。

內飾設計和用料顯檔次

　　首先毫無疑問給好評的就是內飾的做工以及用料，中控臺、門板絕大多數地方都是軟質材料，而且做工很好，沒有瑕疵，針腳細密規整，這是這個價位中少有的檔次感，無論合資還是中國品牌。

前排儲物空間便利性一般

　　不過這套設計的不足就是前排儲物空間的實用性一般，最主要的問題就是手機和錢包沒有合適的地方，中控臺兩側設計有儲物槽，但是由于會被大腿擋住，行車中拿取物品很不方便，需要夠著拿。杯架的深度和直徑都很好，唯獨那個小儲物槽用處不大，尺寸正適合放鑰匙，可全系標配了無鑰匙進入和無鑰匙啟動，駕駛員根本不需要把鑰匙掏出來放在車里，不如尺寸再做大一點，或者做成卡片槽。

主動安全配置高

　　ACC自適應巡航在10萬元價格區間內的產品上很少見到，而且除了最低配車型以外都配備了ESC電子車身穩定系統和胎壓監測，主動安全配置給的很到位，算是同價位的標桿產品了。

很為后排乘客著想

　　另一個非常好的細節就是后排設計了一個USB接口，都說人有三急，其實現在的人都有四急，最后一急就是手機沒電，建議所有的新車都能給后排提供個USB接口，真的很方便。后排中間位置地板的凸起小，基本上可以忽略不計，中間位置的舒適性大大提升。

細節用心

　　打開后備廂蓋，兩側的金屬連桿全部被塑料殼覆蓋，很小的細節卻很顯檔次，能看出用心程度是很高的。

重點考驗雙離合變速箱

　　我們試駕的車型搭載1.3T發動機，在看發動機參數之前，我們再看一個細節，發動機艙整個被塑料飾板覆蓋，特別規整，這也是在這個價位的車型中不常見的。這臺1.3T發動機最大功率129馬力(95千瓦)/5500rpm，最大扭矩185牛•米/1750-4500rpm。

　　1.3T只有一款手動擋車型，其余均為6擋雙離合變速箱，也是主推的動力系統。不過雙離合變速箱的調校并不容易，毫不客氣的說很多中國品牌產品都在配雙離合變速箱，但真正開著順的很少，包括一些合資品牌在內。

　　踩住剎車踏板，按動點火開關，怠速狀態下車內很安靜，并且感覺不到振動。輕踩油門踏板，車往前躥了一下，而且每次起步或多或少都會有一下躥動，油門踏板的設定有些敏感，好處就是每次都能在紅燈變綠燈的瞬間第一個沖出停止線，可要是想更穩健的起步就需要稍作適應了。

　　雙離合變速箱的行駛品質確實超出了我的預期，其實在試駕之前我是揪心的，因為看到了太多失敗的雙離合變速箱，嚴重的闖動和傻傻的邏輯大大影響駕駛品質。當我真的開上帝豪GL后，嘴角不禁上揚了一下，這臺變速箱還不錯。

　　在整個試駕過程中變速箱很聰明，換擋也很平順，平順程度已經類似傳統的AT變速箱，每個擋位結合的都很輕柔，沒有生硬的頓挫和不順暢，全天的試駕中只有偶爾的幾次，在堵車時一擋和二擋切換有一下闖動，其余擋位和時速下表現沒有什么可挑剔的，僅憑這一點就可以給出一個高分。

　　除了平順性，降擋的品質也是考驗雙離合變速箱的要點。在正常模式下，深踩油門變速箱馬上就有了降擋動作，反應很快，轉速的提升利落，離合器結合的過程屬于正常水平，如果能再快一點感受會更好。日常駕駛我推薦使用ECO模式，變速箱換擋邏輯更偏向節油，轉速表指針打到2000rpm便會升擋，舒適性和燃油經濟性都會有提升。1.3T發動機的動力不是問題，日常駕駛感覺比較輕快，城市代步是完全夠用的，能應付各種路況對于動力的需求。

　　SPORT模式對于多數消費者來說并不會經常用到，主要變化是換擋時機延后，油門也隨之更為敏感，在國道上使用還可以，超大貨車更利索，日常就不推薦經常使用了，別跟油耗過不去。

　　前麥弗遜后扭力梁是這個價位最常見的懸架結構，在鋪裝路面上帝豪GL的表現有一定的厚重感，這點難能可貴，懸架主要強調舒適，過濾振動的效果明顯，加上厚實的座椅，整體舒適性還是不錯的。電動轉向助力的力度適中，有一定的韌性，男女駕駛員應該都不會為此有抱怨，挺容易上手的。

　　在試駕會中我們對帝豪GL 1.3T+6DCT車型進行了簡單的測試，地點位于海南，戶外溫度30攝氏度，溫度較高。

0-100公里/小時加速

　　像很多雙離合變速箱一樣，保護非常嚴重，起步時轉速甚至無法保持在1500rpm，因此起步時是比較溫柔的。離合器完全結合后動力開始完全釋放，此時的加速感也最為明顯，這臺小排量增壓發動機擅長的是中途加速，比如40-80公里/小時，比較適合城市路況下使用，后段的加速感有所減弱，畢竟排量較小，動力儲備是有限的，最終成績12.5秒，大致相當于1.6L自然吸氣發動機的水平。

100-0公里/小時

　　全力剎車時車內的前傾感不是非常明顯，剎車踏板比較輕松的就能一下踩到底，對于女性來說這點比較重要。測得剎車成績為40.25米，成績是比較不錯的。

　　很多網友在詢問油耗情況，很抱歉，此次只是簡單的試駕會，并不是拿到測試車的測試，所以油耗無法給出準確解答。根據口碑系統顯示，19位1.3T+6DCT車主的點評，油耗為7.9升/百公里。還有朋友關注耐用性，我們沒有進行過長時間的使用，所以耐用性目前也無從考證。

總結：

　　實力只有兩個字，可在一臺車上確實個很綜合的名詞，設計、用料、做工、動力匹配、人機工程學、行駛品質以及價格等等，所以想用實力作為標簽實際上是不容易的。帝豪GL售價區間7.88-11.38萬元，我們試駕的是售價10.78萬的次頂配，從價格來看，不貴！要是買合資品牌只能買福睿斯、科沃茲這種非常入門的緊湊型車，空間和配置都不是帝豪GL的對手。再來看設計和做工用料這些靜態部分，經過我們之前多次的對比，發現如今吉利新車的靜態已經于合資車型的靜態處在同一水平了，在10萬元以下的價格區間內，在用料上帝豪GL是完勝的，因為這個價位的合資品牌車型中控臺用料基本都是硬塑料，而帝豪GL是軟的，而且部分區域覆蓋有皮革。

　　最后一個指標是動力匹配和行駛品質，1.3T發動機與雙離合變速箱的搭配可以得到高分，起碼在中國品牌當中是數一數二的。由此不難看出，吉利對于帝豪GL確實是用心了，不玩虛的，不再是盲目的堆砌配置，產品實力很強，目前來看算是中國品牌10萬元內的標桿產品。（文/圖 汽車之家 張可）

車型圖片
基本參數	帝豪GL 2017款 1.3T DCT尊貴型	帝豪GL 2017款 1.3T DCT精英型	帝豪GL 2017款 1.3T DCT旗艦型	帝豪GL 2017款 1.3T 手動精英型
廠商指導價	10.78萬	9.78萬	11.38萬	8.78萬
經銷商報價
廠商	吉利汽車	吉利汽車	吉利汽車	吉利汽車
級別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國V	國V	國V	國V
上市時間	2016.09	2016.09	2016.09	2016.09
最大功率(kW)	95	95	95	95
最大扭矩(N·m)	185	185	185	185
發動機	1.3T 129馬力 L4	1.3T 129馬力 L4	1.3T 129馬力 L4	1.3T 129馬力 L4
變速箱	6擋干式雙離合	6擋干式雙離合	6擋干式雙離合	6擋手動
長*寬*高(mm)	4725*1802*1478	4725*1802*1478	4725*1802*1478	4725*1802*1478
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	185	185	185	185
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	11.23	-	-	12.18
實測100-0km/h制動(m)	40.68	-	-	42.2
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.9	5.9	5.9	5.9
實測油耗(L/100km)	6.7	-	-	8.59
整車質保	四年或10萬公里	四年或10萬公里	四年或10萬公里	四年或10萬公里
車身	帝豪GL 2017款 1.3T DCT尊貴型	帝豪GL 2017款 1.3T DCT精英型	帝豪GL 2017款 1.3T DCT旗艦型	帝豪GL 2017款 1.3T 手動精英型
長度(mm)	4725	4725	4725	4725
寬度(mm)	1802	1802	1802	1802
高度(mm)	1478	1478	1478	1478
軸距(mm)	2700	2700	2700	2700
前輪距(mm)	1551	1551	1551	1551
后輪距(mm)	1546	1546	1546	1546
車身結構	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(個)	4	4	4	4
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	60	60	60	60
后備廂容積(L)	-	-	-	-
整備質量(kg)	1380	1380	1380	1360
發動機	帝豪GL 2017款 1.3T DCT尊貴型	帝豪GL 2017款 1.3T DCT精英型	帝豪GL 2017款 1.3T DCT旗艦型	帝豪GL 2017款 1.3T 手動精英型
發動機型號	JLB-4G13TB	JLB-4G13TB	JLB-4G13TB	JLB-4G13TB
排量(mL)	1299	1299	1299	1299
排量(L)	1.3	1.3	1.3	1.3
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發動機布局	橫置	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	129	129	129	129
最大功率(kW)	95	95	95	95
最大功率轉速(rpm)	5500	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	185	185	185	185
最大扭矩轉速(rpm)	1750-4500	1750-4500	1750-4500	1750-4500
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
發動機特有技術	CVVT	CVVT	CVVT	CVVT
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環保標準	國V	國V	國V	國V
變速箱	帝豪GL 2017款 1.3T DCT尊貴型	帝豪GL 2017款 1.3T DCT精英型	帝豪GL 2017款 1.3T DCT旗艦型	帝豪GL 2017款 1.3T 手動精英型
擋位個數	6	6	6	6
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)	干式雙離合變速箱(DCT)	干式雙離合變速箱(DCT)	手動變速箱(MT)
簡稱	6擋干式雙離合	6擋干式雙離合	6擋干式雙離合	6擋手動
底盤轉向	帝豪GL 2017款 1.3T DCT尊貴型	帝豪GL 2017款 1.3T DCT精英型	帝豪GL 2017款 1.3T DCT旗艦型	帝豪GL 2017款 1.3T 手動精英型
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	帝豪GL 2017款 1.3T DCT尊貴型	帝豪GL 2017款 1.3T DCT精英型	帝豪GL 2017款 1.3T DCT旗艦型	帝豪GL 2017款 1.3T 手動精英型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	手剎
前輪胎規格	205/50 R17	205/55 R16	205/50 R17	205/55 R16
后輪胎規格	205/50 R17	205/55 R16	205/50 R17	205/55 R16
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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