適合商務接送任務 測試江鈴福特途睿歐

　　途睿歐的方向盤從角度到尺寸并不會給人偏輕客的感覺，說實在的，第一次看到這么大的車身，當時的反應就是這是不是一輛輕客？之前開日產NV200的時候，那種坐姿和方向盤的感覺真是輕客的感覺，而這次接觸到途睿歐，并沒有這種感覺。不過，很高的坐姿還是跟我們駕駛日常大多數車型的完全不一樣，即使路上遇到普拉多或者更大尺寸的蘭德酷路澤，我依舊可以有點俯視的感覺。

　　方向盤力度一般，開起來談不上什么指向性，對于這樣一款MPV來說，這也肯定不是最重要的，首先方向盤開起來并沒有過于明顯的虛位，力度適中，日常駕駛并不會很累。除了駕駛比較輕松，途睿歐上下兩塊鏡片的后視鏡在日常駕駛中也有著很重要的作用，下面的曲面鏡可以幫助有效的解決了盲區的問題，對于這么大的車身來說，這個設計還是挺重要的。

　　底盤的整體感很好，通過顛簸路段的時候不會有發散的感覺。它的后懸架采用了空氣減振器，整體結構是扭力梁。這種結構在這個價位中確實不多見，但是即使采用了這種為了提高乘坐舒適性的設計，在通過一些較大顛簸的時候，坐在后排的乘客還是會抱怨懸架的過濾不好，整體感覺有些偏硬，這只能讓我在通過一些較大顛簸或減速帶的時候，盡可能的降低車速，要是快一點的話，坐在第三排的乘客肯定又要抱怨了。

● 噪音測試

　　行駛中，途睿歐的整體車身還是會發出一些異響，基本上都是從后尾門、側滑門這邊過來的，尤其是在通過一些路面不平的時候，這種表現會更為明顯一些，在這些細節方面，途睿歐還是有需要提升的空間。至于行駛中，風噪和輪胎的噪音也都比較明顯，整體感覺隔音效果比較一般，更多的還是讓我們通過后面的數據來了解吧！ 

　　噪音方面，途睿歐的表現均高于了我們的推薦值，對于一款MPV來說，它的表現確實不算出色。不過，咱們畢竟也會考慮到車輛的定位，途睿歐在20萬的MPV中空間算是數一數二的，從車身尺寸上看它可以完成一般的商務接送任務，如果是對于舒適性和噪音方面有較高要求的消費者，途睿歐的表現確實不太能夠讓人滿意。

● 油耗測試

　　我開著途睿歐行駛了150多公里，平均車速30km/h，最后計算下來，它的百公里綜合油耗為10.2L。一款體重超過2噸且車身尺寸這么大的一款車，這個成績我覺得算是不錯了。

● 總結：

　　途睿歐目前有兩款車型，價格分別為17.69萬元和20.39萬元，在這個價位當中，大通G10和GL8經典版算是為數不多的商務用車選擇，現在我們又多了途睿歐這個選擇，從外形來看，途睿歐比大通G10短一些，車身高度和寬度要更有優勢，7個人乘坐的時候，由于車身寬度上的優勢，第三排也可以非常輕松的容納三個人。動力方面，即使滿員的情況下，它的表現也不會感覺很吃力。目前，這款車只有手動擋一種選擇是自身的不足，長時間面對擁堵，駕駛者的左腳很容易有疲勞感，如果能夠盡快推出自動擋車型，相信它的競爭力會得到很大的提升。

　　對于這款車的理解，正如題目上說的，我覺得它更多的還是適合商務接送的任務，對于家用來說，確實有些不太合適。首先太大的車身和咱們駕駛以往絕大多數MPV有著完全不同的感受，還有就是停車的問題，變速箱的不足前面已經提過了，另外，第三排的舒適性也有待提升。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）

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